防夹条组件和车辆的制作方法

本技术涉及汽车零部件领域，尤其是涉及一种防夹条组件和车辆。

背景技术：

1、相关技术中，车辆的车门设置有防夹条以防止车门在关闭时夹住人或物体，起到保护乘员和车辆安全的作用，防夹条通过与自身一体成型的软卡扣与车门饰板卡接，以实现防夹条下接角与车门的装配，然而，软卡扣为柔性件导致防夹条下接角与车门饰板装配困难，严重影响了装配效率，且装配后防夹条下接角易因软卡扣脱出而产生脱落，造成防夹条工作性能变差甚至失效，降低了车辆安全性。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种防夹条组件，所述防夹条组件可以提高防夹条与车门间连接强度和稳定性，优化防夹条防脱性能，并提升防夹条装配效率及维护便利性。

2、本实用新型还提出一种具有上述防夹条组件的车辆。

3、根据本实用新型第一方面实施例的防夹条组件，防夹条组件包括：防夹条、第一卡接件以及第二卡接件，所述防夹条设置于车门；所述第一卡接件可拆卸地设置于所述防夹条在所述车门内外方向上的一侧，且适于连接所述防夹条与所述车门饰板；所述第二卡接件可拆卸地设置于所述防夹条在所述车门内外方向上的另一侧，且适于连接所述防夹条与所述车门钣金。

4、根据本实用新型的防夹条组件，可以通过第一卡接件和第二卡接件，分别将防夹条在车门内外方向上的两侧与车门饰板和车门钣金卡接固定，这样，可以提高防夹条与车门饰板、车门钣金间连接强度和稳定性，优化防夹条防脱性能，且第一卡接件和第二卡接件使得防夹条与车门饰板、车门钣金间装配及拆卸容易，可以有效提升防夹条的装配效率及维护便利性。

5、根据本实用新型的一些实施例，所述防夹条构造为柔性件，所述第一卡接件和所述第二卡接件均构造为刚性件，且所述第一卡接件、所述第二卡接件与所述车门刚性卡接。

6、在一些实施例中，所述防夹条上设置有至少一个接角结构，所述接角结构包括：本体、第一连接部以及第二连接部，所述本体的一端与所述防夹条相连；所述第一连接部设置于所述本体的外侧且适于与所述车门饰板抵接；所述第二连接部设置于所述本体的内侧且适于与所述车门钣金抵接。

7、进一步地，所述第一连接部形成有第一孔，所述车门饰板形成有第二孔，所述第一卡接件适于穿过所述第一孔和所述第二孔以使所述第一连接部的至少部分与所述车门饰板抵接；所述第二连接部形成有第三孔，所述车门钣金形成有第四孔，所述第二卡接件适于穿过所述第三孔和所述第四孔以使所述第二连接部的至少部分与所述车门钣金抵接。

8、根据本实用新型的一些实施例，所述第二连接部沿车门内外方向远离所述本体延伸，且横截面逐渐减小。

9、根据本实用新型的一些实施例，所述第一卡接件包括：第一卡接本体、导向部以及第一勾部，所述第一卡接本体的轴向与第一连接部的延伸方向正交；所述导向部设置于所述第一卡接本体轴向上的一端且外表面构造为弧面；所述第一勾部与所述导向部连接，且在所述第一卡接本体径向上朝向靠近所述第一卡接本体轴向上另一端的方向延伸，并环绕所述第一卡接本体。

10、进一步地，所述第一卡接件还包括：第一阻挡部和防脱部，所述第一阻挡部设置于所述第一卡接本体轴向上的另一端，且适于与所述第一连接部远离所述车门饰板的一侧抵接，所述第一阻挡部在所述第一卡接本体轴向上的投影覆盖所述第一卡接本体的投影；所述防脱部连接于所述第一卡接本体外周，且适于与所述第一连接部的一侧和所述车门饰板的一侧均抵接，所述防脱部在所述第一卡接本体轴向上的投影覆盖所述第一阻挡部的投影。

11、根据本实用新型的一些实施例，所述第二卡接件包括：第二卡接本体、第二阻挡部以及第二勾部，所述第二卡接本体的轴向与第二连接部的延伸方向正交；所述第二阻挡部设置于所述第二卡接本体轴向上的一端且适于与所述第二连接部远离所述车门钣金的一侧抵接，所述第二阻挡部在所述第二卡接本体轴向上的投影覆盖所述第二卡接本体的投影；所述第二勾部设置于所述第二卡接本体轴向上的另一端，所述第二勾部的至少部分在所述第二卡接本体径向上朝向靠近所述第二阻挡部的方向延伸，并环绕所述第二卡接本体；其中所述第二连接部靠近所述车门钣金的一侧形成有远离所述车门钣金凹陷的卡接槽，所述第二勾部的自由端适于与所述卡接槽抵接。

12、根据本实用新型的一些实施例，所述第一孔直径为a，所述第二孔直径为b，所述第四孔直径为c，且满足：3.2mm≤a≤4mm，4.7mm≤b≤5.3mm，4.9mm≤c≤5.5mm；所述第一连接部的厚度为d，且满足：1.2mm≤d≤1.8mm。

13、根据本实用新型第二方面实施例的车辆，车辆包括：上述实施例中任意一项所述的防夹条组件。

14、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种防夹条组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的防夹条组件，其特征在于，所述防夹条(11)构造为柔性件，所述第一卡接件(12)和所述第二卡接件(13)均构造为刚性件，且所述第一卡接件(12)、所述第二卡接件(13)与所述车门刚性卡接。

3.根据权利要求1所述的防夹条组件，其特征在于，所述防夹条(11)上设置有至少一个接角结构(111)，所述接角结构(111)包括：

4.根据权利要求3所述的防夹条组件，其特征在于，所述第一连接部(1112)形成有第一孔，所述车门饰板形成有第二孔，所述第一卡接件(12)适于穿过所述第一孔和所述第二孔以使所述第一连接部(1112)的至少部分与所述车门饰板抵接；所述第二连接部(1113)形成有第三孔，所述车门钣金形成有第四孔，所述第二卡接件(13)适于穿过所述第三孔和所述第四孔以使所述第二连接部(1113)的至少部分与所述车门钣金抵接。

5.根据权利要求3所述的防夹条组件，其特征在于，所述第二连接部(1113)沿车门内外方向远离所述本体(1111)延伸，且横截面逐渐减小。

6.根据权利要求1所述的防夹条组件，其特征在于，所述第一卡接件(12)包括：

7.根据权利要求6所述的防夹条组件，其特征在于，所述第一卡接件(12)还包括：

8.根据权利要求1所述的防夹条组件，其特征在于，所述第二卡接件(13)包括：

9.根据权利要求4所述的防夹条组件，其特征在于，所述第一孔直径为a，所述第二孔直径为b，所述第四孔直径为c，且满足：3.2mm≤a≤4mm，4.7mm≤b≤5.3mm，4.9mm≤c≤5.5mm；所述第一连接部(1112)的厚度为d，且满足：1.2mm≤d≤1.8mm。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任意一项所述的防夹条组件。

技术总结
本技术公开了一种防夹条组件和车辆，所述防夹条组件包括：防夹条、第一卡接件以及第二卡接件，所述防夹条设置于车门；所述第一卡接件可拆卸地设置于所述防夹条在所述车门内外方向上的一侧，且适于连接所述防夹条与所述车门饰板；所述第二卡接件可拆卸地设置于所述防夹条在所述车门内外方向上的另一侧，且适于连接所述防夹条与所述车门钣金。所述防夹条组件可以提高防夹条与车门间连接强度和稳定性，优化防夹条防脱性能，并提升防夹条装配效率及维护便利性。

技术研发人员：马建星
受保护的技术使用者：北京新能源汽车股份有限公司
技术研发日：20240116
技术公布日：2024/12/30