安全气囊控制器的保护壳和具有其的车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种安全气囊控制器的保护壳和具有其的车辆。

背景技术：

1、安全气囊控制器是车辆实现被动安全的核心零部件，在车辆发生碰撞时会控制安全气囊点爆实现对车内乘客的保护，为了保证安全气囊控制器判断的精准性，通常会将安全气囊控制器安装在车辆的中央通道上，中央通道位于车辆中间位置，这样受到车辆振动的影响较小，其中，车辆上的很多线束会从中央通道中进出，当安全气囊控制器上方设有线束时，线束可能会磕碰到安全气囊控制器导致安全气囊控制器受到损伤甚至失效。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种安全气囊控制器的保护壳，所述安全气囊控制器的保护壳可以降低安全气囊控制器受到损伤失效的概率。

2、本实用新型还提出一种具有上述安全气囊控制器的保护壳的车辆。

3、根据本实用新型第一方面的安全气囊控制器的保护壳，所述保护壳设于中央通道上并与所述中央通道配合限定出用于容纳所述安全气囊控制器的保护空间，所述保护壳包括：顶板，所述顶板前后延伸且设于所述中央通道的上侧；第一支撑板，所述第一支撑板左右延伸，所述第一支撑板的上端与所述顶板的前端相连且下端延伸至与所述中央通道相连；第二支撑板，所述第二支撑板左右延伸，所述第二支撑板的上端与所述顶板的后端相连且下端延伸至与所述中央通道相连。

4、根据本实用新型第一方面的安全气囊控制器的保护壳，可以为安全气囊控制器提供保护，降低车辆内的线束磕碰到或缠绕安全气囊控制器使安全气囊控制器受到损伤失效的概率，以及安全气囊控制器上方物体挤压到安全气囊控制器使安全气囊控制器受到损伤失效的概率，从而提升车辆使用过程中的可靠性，并且保护壳的结构较为简单，可以降低生产成本。

5、根据本实用新型的一些实施例，所述保护壳还包括：第一折边，所述第一折边水平设置且连接在所述第一支撑板的下端，所述第一折边支撑于所述中央通道的上侧表面并与所述中央通道可拆卸连接；第二折边，所述第二折边水平设置且连接在所述第二支撑板的下端，所述第二折边支撑于所述中央通道的上侧表面并与所述中央通道可拆卸连接。

6、根据本实用新型的一些实施例，所述第一折边形成有沿上下贯通所述第一折边的第一固定孔，所述第一折边通过紧固件穿过所述第一固定孔与所述中央通道固定连接；所述第二折边形成有沿上下贯通所述第二折边的第二固定孔，所述第二折边通过紧固件穿过所述第二固定孔与所述中央通道固定连接。

7、根据本实用新型的一些实施例，所述第一折边的前端与所述第一支撑板相连且后端向后延伸，所述第二折边的前端与所述第二支撑板相连且后端向后延伸。

8、根据本实用新型的一些实施例，所述顶板和/或所述第一支撑板上形成有操作孔，所述操作孔与所述第一固定孔上下正对。

9、根据本实用新型的一些实施例，所述第一折边上设有一个所述第一固定孔，所述第二折边上左右间隔布置有两个所述第二固定孔。

10、根据本实用新型的一些实施例，所述第一支撑板和所述第二支撑板均包括：第一板段和第二板段，所述第一板段沿上下方向延伸，所述第二板段连接在所述第一板段的上端，在从下往上的方向上，所述第一支撑板的所述第二板段与所述第二支撑板的所述第二板段相向延伸，且分别延伸至与所述顶板的前后两端相连。

11、根据本实用新型的一些实施例，所述保护壳形成有加强筋，所述加强筋连接在所述第一板段与所述第二板段之间，和/或，所述加强筋连接在所述第二板段与所述顶板之间。

12、根据本实用新型的一些实施例，所述加强筋朝向所述保护空间所在的一侧表面凸起。

13、根据本实用新型第二方面的车辆，包括中央通道、安全气囊控制器和上述根据本实用新型第一方面的安全气囊控制器的保护壳，所述保护壳设于中央通道的上侧并与所述中央通道配合限定出保护空间，所述安全气囊控制器设于所述保护空间内。

14、根据本实用新型第二方面的车辆，通过设置上述根据本实用新型第一方面的安全气囊控制器的保护壳，可以提高车辆使用过程中的可靠性。

15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种安全气囊控制器的保护壳，其特征在于，所述保护壳设于中央通道上并与所述中央通道配合限定出用于容纳所述安全气囊控制器的保护空间，所述保护壳包括：

2.根据权利要求1所述的保护壳，其特征在于，所述保护壳还包括：

3.根据权利要求2所述的保护壳，其特征在于，所述第一折边形成有沿上下贯通所述第一折边的第一固定孔，所述第一折边通过紧固件穿过所述第一固定孔与所述中央通道固定连接；

4.根据权利要求3所述的保护壳，其特征在于，所述第一折边的前端与所述第一支撑板相连且后端向后延伸，所述第二折边的前端与所述第二支撑板相连且后端向后延伸。

5.根据权利要求4所述的保护壳，其特征在于，所述顶板和/或所述第一支撑板上形成有操作孔，所述操作孔与所述第一固定孔上下正对。

6.根据权利要求3所述的保护壳，其特征在于，所述第一折边上设有一个所述第一固定孔，所述第二折边上左右间隔布置有两个所述第二固定孔。

7.根据权利要求1所述的保护壳，其特征在于，所述第一支撑板和所述第二支撑板均包括：第一板段和第二板段，所述第一板段沿上下方向延伸，所述第二板段连接在所述第一板段的上端，在从下往上的方向上，所述第一支撑板的所述第二板段与所述第二支撑板的所述第二板段相向延伸，且分别延伸至与所述顶板的前后两端相连。

8.根据权利要求7所述的保护壳，其特征在于，所述保护壳形成有加强筋，所述加强筋连接在所述第一板段与所述第二板段之间，和/或，所述加强筋连接在所述第二板段与所述顶板之间。

9.根据权利要求8所述的保护壳，其特征在于，所述加强筋朝向所述保护空间所在的一侧表面凸起。

10.一种车辆，其特征在于，包括中央通道、安全气囊控制器和根据权利要求1-9中任一项所述的安全气囊控制器的保护壳，所述保护壳设于中央通道的上侧并与所述中央通道配合限定出保护空间，所述安全气囊控制器设于所述保护空间内。

技术总结
本技术公开了一种安全气囊控制器的保护壳和具有其的车辆，所述保护壳设于中央通道上并与所述中央通道配合限定出用于容纳所述安全气囊控制器的保护空间，所述保护壳包括：顶板，所述顶板前后延伸且设于所述中央通道的上侧；第一支撑板，所述第一支撑板左右延伸，所述第一支撑板的上端与所述顶板的前端相连且下端延伸至与所述中央通道相连；第二支撑板，所述第二支撑板左右延伸，所述第二支撑板的上端与所述顶板的后端相连且下端延伸至与所述中央通道相连。根据本技术的安全气囊控制器的保护壳，可以提升车辆使用过程中的可靠性，并且保护壳的结构较为简单，可以降低生产成本。

技术研发人员：史时旭,娄小宝
受保护的技术使用者：浙江极氪智能科技有限公司
技术研发日：20240117
技术公布日：2025/1/16