本技术涉及电池,具体而言,尤其涉及一种电池箱的锁止装置。
背景技术:
1、电动汽车(bev)是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好。我国正在大力发展电动汽车产业,用户对续航里程的焦虑一直是难以攻克的难题。采用电池快换技术,一方面可以满足客户对续航里程的要求,另一方面也可解决运营用户的充电时间焦虑。在现有技术中,存在多种换电方式或卡扣式锁紧方式,但均存在缺陷,如采用螺栓拧紧的快换方式,存在使用寿命上的缺陷,采用卡扣式锁紧方式存在振动噪声的缺陷。
2、如专利号cn201910565366公开了用于电池组件的锁止装置,包括用于旋转锁止电池组件的锁止装置本体;锁止装置本体包括锁止转轴、锁止销、限位壳体、限位件;位于限位壳体内的锁止转轴侧壁设有旋转槽;旋转槽靠近旋转动力组件的一侧设有第一缺口;限位件的限位部通过第一缺口进出旋转槽;限位部在第一缺口与旋转槽间运动,当限位部抵触第一缺口时,锁止转轴锁定;当限位部位于旋转槽内时,锁止转轴可旋转,以使得锁止销解锁或锁定电池组件。该方案中限位件在与其他结构件配合过程中容易出现磨损,卡涩情况,结构功能失效,使用寿命缩短。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足,提供一种电池箱的锁止装置。
2、本实用新型的目的通过以下技术方案来实现:
3、一种电池箱的锁止装置,包括销座以及设置在其上的销身,所述销身的外圆周面上开设有锁止孔,所述销身的圆周侧开设有贯穿开口,所述销身内具有一容置空间,所述容置空间内置有按压块,所述按压块的中部可插设有锁止销,所述锁止销置于所述锁止孔内;所述按压块的一端至少部分延伸置于所述贯穿开口外,另一端由驱动组件驱动其摆动。
4、优选的,所述驱动组件至少包括固设在所述销身上的轴承,所述轴承上枢轴设有传动丝杆,所述传动丝杆上设有与其为丝杆传动的传动盘,所述传动盘上固设有插销,所述按压块上开设有腰型孔,所述插销置于所述腰型孔内,且可在所述腰型孔内滑动。
5、优选的,所述销座上固设有驱动电机,所述驱动电机的电机轴与所述传动丝杆连接。
6、优选的,所述传动丝杆上套设有弹簧,所述弹簧的一端与所述轴承抵接,另一端与所述传动盘抵接。
7、优选的,所述销身上固设有销头,所述销头呈圆锥状。
8、优选的,所述销头上开设有观察孔。
9、优选的,所述贯穿开口轴向开设在所述销身上,且所述销身上开设有三个所述贯穿开口。
10、本实用新型的有益效果主要体现在:
11、1、设计精巧,驱动组件上下移动时,按压块即可绕锁止销转动,按压块的另一端按压或释放电池箱,该操作简单便捷,翻转稳定可靠,同时,便于拆卸更换及维修,极大地提高工作效率。
12、2、销头可对电池箱起到导向作用,便于电池箱的安装定位。另外,销头上开设有观察孔,通过观察孔可便于对该装置进行检查,提高安全性,另外,也降低了该装置的重量,实现轻量化,降低成本,便于批量生产。
1.电池箱的锁止装置,包括销座(1)以及设置在其上的销身(2),其特征在于:所述销身(2)的外圆周面上开设有锁止孔(21),所述销身(2)的圆周侧开设有贯穿开口(22),所述销身(2)内具有一容置空间,所述容置空间内置有按压块(3),所述按压块(3)的中部可插设有锁止销(31),所述锁止销(31)置于所述锁止孔(21)内;所述按压块(3)的一端至少部分延伸置于所述贯穿开口(22)外,另一端由驱动组件(4)驱动其摆动。
2.根据权利要求1所述的电池箱的锁止装置,其特征在于:所述驱动组件(4)至少包括固设在所述销身(2)上的轴承(41),所述轴承(41)上枢轴设有传动丝杆(42),所述传动丝杆(42)上设有与其为丝杆传动的传动盘(43),所述传动盘(43)上固设有插销(44),所述按压块(3)上开设有腰型孔(32),所述插销(44)置于所述腰型孔(32)内,且可在所述腰型孔(32)内滑动。
3.根据权利要求2所述的电池箱的锁止装置,其特征在于:所述销座(1)上固设有驱动电机(45),所述驱动电机(45)的电机轴与所述传动丝杆(42)连接。
4.根据权利要求2所述的电池箱的锁止装置,其特征在于:所述传动丝杆(42)上套设有弹簧(46),所述弹簧(46)的一端与所述轴承(41)抵接,另一端与所述传动盘(43)抵接。
5.根据权利要求4所述的电池箱的锁止装置,其特征在于:所述销身(2)上固设有销头(5),所述销头(5)呈圆锥状。
6.根据权利要求5所述的电池箱的锁止装置,其特征在于:所述销头(5)上开设有观察孔(51)。
7.根据权利要求1-6任一所述的电池箱的锁止装置,其特征在于:所述贯穿开口(22)轴向开设在所述销身(2)上,且所述销身(2)上开设有三个所述贯穿开口(22)。