一种新能源电池防护装置的制作方法

本技术涉及，具体为一种新能源电池防护装置。

背景技术：

1、新能源汽车指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。其中，纯电动汽车采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶，技术相对简单成熟，是现阶段新能源汽车开发的热点。大多数新能源汽车的动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池和铅酸电池，铅酸电池原材料易得、价格便宜，但其比能量低，所占的质量和体积太大，一次充电行驶里程较短，使用寿命短因此并没有被广泛的采用。而镍镉电池，镍氢蓄电池和锂离子电池循环使用寿命较长，能量密度高，因此被更多的新能源汽车采用。

2、相关技术中新能源汽车电池需进行合理保护，而相应的防护结构只能从某几个方向进行固定电池组，不能全方位的对电池组进行固定，电池组会由于电车的移动而造成松动从而导致电池组的磕碰，不利于电池组的安全，并且在固定电池组上方时，由于电池组上方设有结构，从而不利于电池组整体的放入，导致电池组拆装的困难，增加工人劳动力，降低拆装效率。

3、因此，有必要设计一种新能源电池防护装置来解决上述存在的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种新能源电池防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源电池防护装置，包括电车底盘、夹紧机构与按压旋转机构，所述电车底盘的上端设有电池组，所述电池组的外侧设有保护壳且保护壳的下端固定连接电车底盘，所述电池组的两端设有挡板且接触，所述电池组的两端通过两个对称分布的挡板从两端向中间夹紧，所述挡板的动作通过夹紧机构完成，所述夹紧机构设在电车底盘内，所述电池组的上端接触有压板，所述压板的动作通过按压旋转机构完成，所述按压旋转机构设在保护壳外的电车底盘上，所述电池组在挡板的90°位置处两侧接触有对称分布的夹板，所述夹板的驱动为挤压机构且挤压机构设在电车底盘内。

3、优选的，所述夹紧机构包括一电机，所述一电机固定在电车底盘内，所述一电机的输出端固定连接凸轮，所述凸轮转动在电车底盘内，所述凸轮的上端两侧固定连接固定销，所述固定销的上端穿插在滑杆内，所述滑杆滑动在电车底盘内，所述滑杆的在插入固定销的位置上端固定连接挡板。

4、优选的，所述按压旋转机构包括二电机，所述二电机固定在电车底盘内，所述二电机的输出端固定连接旋转盘，所述旋转盘转动在电车底盘内，所述旋转盘的上端的远离保护壳的外侧设有液压缸，所述液压缸的上端设有推杆，所述推杆的上端设有旋转杆，所述旋转杆的在推杆的上端内部设有对称分布的t型槽，所述t型槽内滑动有滑销，所述滑销固定连接推杆的上端内部，所述旋转盘的上端远离液压缸的一端固定连接长吊耳，所述长吊耳的上端铰接有旋转杆，所述旋转杆的远离液压缸的一端的下侧铰接有短吊耳，所述短吊耳的下端固定连接压板。

5、所述挤压机构包括三电机，所述三电机固定在电车底盘内，所述三电机的输出端固定连接丝杠，所述丝杠的远离三电机的一端转动连接电车底盘，所述丝杠的外端两侧均连接夹板。

6、所述丝杠从两端到中间的螺纹方向相反。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

8、本实用新型设有夹紧机构与按压旋转机构，修理人员开启一电机、三电机与液压缸即可实现对电池组的全方位固定，保证电车在移动时不会对电池组进行磕碰，有利于电池组的安全，并且通过开启二电机可以把电池组上方设有的按压旋转机构进行旋转，从而利于电池组整体的放入，降低工人劳动力，增加拆装效率。

技术特征：

1.一种新能源电池防护装置，其特征在于：包括电车底盘(1)、夹紧机构与按压旋转机构，所述电车底盘(1)的上端设有电池组(5)，所述电池组(5)的外侧设有保护壳(2)且保护壳(2)的下端固定连接电车底盘(1)，所述电池组(5)的两端设有挡板(7)且接触，所述电池组(5)的两端通过两个对称分布的挡板(7)从两端向中间夹紧，所述挡板(7)的动作通过夹紧机构完成，所述夹紧机构设在电车底盘(1)内，所述电池组(5)的上端接触有压板(6)，所述压板(6)的动作通过按压旋转机构完成，所述按压旋转机构设在保护壳(2)外的电车底盘(1)上，所述电池组(5)在挡板(7)的90°位置处两侧接触有对称分布的夹板(19)，所述夹板(19)的驱动为挤压机构且挤压机构设在电车底盘(1)内；

2.根据权利要求1所述的一种新能源电池防护装置，其特征在于：所述夹紧机构包括一电机(10)，所述一电机(10)固定在电车底盘(1)内，所述一电机(10)的输出端固定连接凸轮(9)，所述凸轮(9)转动在电车底盘(1)内，所述凸轮(9)的上端两侧固定连接固定销(11)，所述固定销(11)的上端穿插在滑杆(8)内，所述滑杆(8)滑动在电车底盘(1)内，所述滑杆(8)的在插入固定销(11)的位置上端固定连接挡板(7)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源电池防护装置，其特征在于：所述按压旋转机构包括二电机(12)，所述二电机(12)固定在电车底盘(1)内，所述二电机(12)的输出端固定连接旋转盘(13)，所述旋转盘(13)转动在电车底盘(1)内，所述旋转盘(13)的上端的远离保护壳(2)的外侧设有液压缸(14)，所述液压缸(14)的上端设有推杆(16)，所述推杆(16)的上端设有旋转杆(3)，所述旋转杆(3)的在推杆(16)的上端内部设有对称分布的t型槽(17)，所述t型槽(17)内滑动有滑销(18)，所述滑销(18)固定连接推杆(16)的上端内部，所述旋转盘(13)的上端远离液压缸(14)的一端固定连接长吊耳(15)，所述长吊耳(15)的上端铰接有旋转杆(3)，所述旋转杆(3)的远离液压缸(14)的一端的下侧铰接有短吊耳(4)，所述短吊耳(4)的下端固定连接压板(6)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源电池防护装置，其特征在于：所述丝杠(21)从两端到中间的螺纹方向相反。

技术总结
本技术公开了一种新能源电池防护装置，包括电车底盘、夹紧机构与按压旋转机构，所述电车底盘的上端设有电池组，所述电池组的外侧设有保护壳且保护壳的下端固定连接电车底盘，所述电池组的两端设有挡板且接触，所述电池组的两端通过两个对称分布的挡板从两端向中间夹紧，所述挡板的动作通过夹紧机构完成，本技术设有夹紧机构与按压旋转机构，修理人员开启一电机、三电机与液压缸即可实现对电池组的全方位固定，保证电车在移动时不会对电池组进行磕碰，有利于电池组的安全，并且通过开启二电机可以把电池组上方设有的按压旋转机构进行旋转，从而利于电池组整体的放入，降低工人劳动力，增加拆装效率。

技术研发人员：于晓丽
受保护的技术使用者：商红岩
技术研发日：20240124
技术公布日：2024/9/12