建筑垃圾回收车用防尘车厢的制作方法

本技术属于车厢防尘，更具体地说，是涉及一种建筑垃圾回收车用防尘车厢。

背景技术：

1、建筑垃圾回收车通常是用于运送沙子、石头或者混凝土等建筑材料的卡车，然而在城市行走中存在掉落渣块和尘土等脏乱的问题，不仅对城市环境造成破坏，还影响其他车辆的行驶以及对行人造成不可预见的危险。

2、现有技术中的建筑垃圾回收车往往通过覆盖篷布的方式遮盖建筑垃圾，防渣块和尘土掉落。

3、其中，发明人发现，目前的防尘车厢往往需要手动展开和收合篷布，带来操作不便捷和耗费时间的问题，并且车厢内部未经过平整的砂石易与篷布发生摩擦，造成篷布损坏。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种建筑垃圾回收车用防尘车厢，以解决现有技术中存在的手动开合篷布费时费力，并且篷布易磨损的技术问题。

2、为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：提供一种建筑垃圾回收车用防尘车厢，包括采用上敞口结构、用于容纳建筑垃圾的车厢本体；定义所述车厢本体的长度方向为前后方向；其特征在于，所述防尘车厢还包括：

3、两条轨道，分别设置在所述车厢本体的左右两侧，其均与所述车厢本体的外侧面固定连接，且其均沿前后方向延伸；每条所述轨道上均沿前后方向间隔设置有多个滑块，且每个所述滑块均与所述轨道沿前后方向滑动连接；

4、多根支撑杆，设置在所述车厢本体上侧，其沿前后方向间隔排布，且其轴向均与左右方向平行；每根所述支撑杆的左右两端均具有向下延伸的弯折部；每个所述弯折部均与同侧的其中一个所述滑块沿上下方向滑动连接，且对应的所述弯折部与所述滑块之间具有弹性构件；

5、多个辊压件，一一对应设置在多根所述支撑杆上，用于压动所述支撑杆下侧的建筑垃圾；以及

6、篷布，设置在多根所述支撑杆上侧，其前后两端分别与其中两根所述支撑杆相连，且其左右两侧分别与处于两侧的多个所述弯折部相连；

7、其中，在所述辊压件与建筑垃圾相接时，所述支撑杆相对于所述滑块向上移动，同时所述弹性构件发生弹性形变。

8、作为优选地，每根所述支撑杆均采用中间部位向上拱起的弧形杆结构。

9、作为优选地，所述辊压件包括：

10、固定杆，设置在所述支撑杆下侧，其轴向与左右方向平行，且其两端分别与两个所述弯折部固定连接；以及

11、多个轴套，均转动套置在所述固定杆的外周，且其沿所述固定杆的轴向间隔分布。

12、作为优选地，部分所述滑块伸出于所述轨道外侧，且所述滑块的伸出部分开设有沿上下方向贯通、适于供所述弯折部插入的通孔；所述弯折部上具有沿其径向向外延伸的挡圈；

13、其中，在所述弯折部插接于所述通孔时，所述挡圈适于抵接所述滑块的上端面。

14、作为优选地，所述弹性构件为一弹簧；所述弹簧套置在所述弯折部外周，其上下两端分别与所述滑块的下端面和所述弯折部的下端相连。

15、作为优选地，处于同侧的相邻两个所述滑块之间通过连杆组相连；所述连杆组包括：

16、第一连杆，设置在两个所述滑块之间，其一端与其中一个所述滑块沿左右方向铰接；以及

17、第二连杆，设置在两个所述滑块之间，其一端与另一个所述滑块沿左右方向铰接，且其另一端与所述第一连杆的另一端沿左右方向铰接。

18、作为优选地，所述建筑垃圾回收车用防尘车厢还包括：

19、固定件，设置在轨道的前端，其与轨道和同侧的、处于前端的滑块相连，以限制处于前端的所述支撑杆沿前后方向移动；以及

20、驱动组件，设置在所述车厢本体的一侧，与同侧的、处于后端的所述滑块相连，以用于带动所述滑块沿前后方向移动。

21、作为优选地，所述驱动组件包括：

22、两个滑轮，分别设置在所述轨道的前后两端，且其均与所述轨道沿左右方向转动连接；以及

23、传送带，包绕于两个所述滑轮的外周，其朝向上下方向的一侧与同侧的、处于后端的所述滑块固定连接；

24、其中，其中一个所述滑轮上传动连接有转动电机。

25、作为优选地，所述转动电机固定设置在所述车厢本体上，其动力输出轴向与左右方向平行，且其动力输出端通过链条与所述滑轮相连。

26、作为优选地，所述车厢本体的前端固定连接有向后延伸的挡板；在所述篷布折叠于所述车厢本体的前侧时，所述篷布处于所述挡板下侧。

27、本申请所提供的建筑垃圾回收车用防尘车厢使用时，在敞开的车厢本体内部加装砂石等建筑垃圾后，首先多个支撑杆随着滑动设置在车厢本体两侧轨道上的滑块沿着前后方向移动，从而带动设置在支撑杆上的篷布将车厢本体上开口遮盖；其中，支撑杆上设置有多个转动连接的辊压件，并且支撑杆与滑块之间设置有弹性构件，在辊压件与建筑垃圾相接时，支撑杆相对于滑块向上移动，同时弹性构件发生弹性形变，进而弹性构件提供给辊压件一个竖直向下的作用力，因此当支撑架在滑块带动下移动时，辊压件能将上层砂石层压平；由于压实过后的砂石更加紧密，不容易产生浮尘，从而提高了防尘效果；另外，篷布与车厢内部的砂石不直接接触，进而篷布不容易损坏。

28、上述本申请提供的建筑垃圾回收车用防尘车厢，相较于现有技术，该机构能够实现自动开合，在减轻劳动强度的基础上，通过平整车厢内部砂石大大提高了车厢防尘效果，并且降低了更换篷布的成本。

技术特征：

1.建筑垃圾回收车用防尘车厢，包括采用上敞口结构、用于容纳建筑垃圾的车厢本体(1)；定义所述车厢本体(1)的长度方向为前后方向；其特征在于，所述防尘车厢还包括：

2.如权利要求1所述的建筑垃圾回收车用防尘车厢，其特征在于，每根所述支撑杆(3)均采用中间部位向上拱起的弧形杆结构。

3.如权利要求1或2所述的建筑垃圾回收车用防尘车厢，其特征在于，所述辊压件(5)包括：

4.如权利要求1所述的建筑垃圾回收车用防尘车厢，其特征在于，部分所述滑块(21)伸出于所述轨道(2)外侧，且所述滑块(21)的伸出部分开设有沿上下方向贯通、适于供所述弯折部(31)插入的通孔(211)；所述弯折部(31)上具有沿其径向向外延伸的挡圈(32)；

5.如权利要求4所述的建筑垃圾回收车用防尘车厢，其特征在于，所述弹性构件(212)为一弹簧；所述弹簧套置在所述弯折部(31)外周，其上下两端分别与所述滑块(21)的下端面和所述弯折部(31)的下端相连。

6.如权利要求1所述的建筑垃圾回收车用防尘车厢，其特征在于，处于同侧的相邻两个所述滑块(21)之间通过连杆组(6)相连；所述连杆组(6)包括：

7.如权利要求1所述的建筑垃圾回收车用防尘车厢，其特征在于，所述建筑垃圾回收车用防尘车厢还包括：

8.如权利要求7所述的建筑垃圾回收车用防尘车厢，其特征在于，所述驱动组件(8)包括：

9.如权利要求8所述的建筑垃圾回收车用防尘车厢，其特征在于，所述转动电机(83)固定设置在所述车厢本体(1)上，其动力输出轴向与左右方向平行，且其动力输出端通过链条(84)与所述滑轮(81)相连。

10.如权利要求1所述的建筑垃圾回收车用防尘车厢，其特征在于，所述车厢本体(1)的前端固定连接有向后延伸的挡板(9)；在所述篷布(4)折叠于所述车厢本体(1)的前侧时，所述篷布(4)处于所述挡板(9)下侧。

技术总结
本申请提供了一种建筑垃圾回收车用防尘车厢，其包括用于容纳建筑垃圾的车厢本体，还包括两条轨道、多个滑块、多根支撑杆、弹性构件、多个辊压件以及篷布；两条轨道分别设置在车厢本体的两侧，每条轨道上间隔设置有多个滑块；多根支撑杆沿车厢本体前后方向间隔排布，支撑杆与滑块沿上下方向滑动连接；支撑杆与滑块之间具有弹性构件；多个辊压件一一对应设置在多根支撑杆上；篷布设置在支撑杆的上侧。本申请提供的建筑垃圾回收车用防尘车厢，能够实现自动开合，在减轻劳动强度的基础上，通过平整车厢内部砂石大大提高了车厢防尘效果，并且降低了更换篷布的成本。

技术研发人员：田伟
受保护的技术使用者：河北雄安雄延环境科技有限公司
技术研发日：20240205
技术公布日：2024/8/26