一种汽车制动用液压缓速器的制作方法

本技术属于液压缓速器，具体涉及一种汽车制动用液压缓速器。

背景技术：

1、汽车制动用液压缓速器是一种用于控制汽车制动系统的装置。它通过液压原理将制动力传递到车轮，从而实现车辆的减速和停车。液压缓速器可以有效地控制车辆的制动力，使车辆平稳地减速，避免制动过猛导致车辆失控或制动距离过长的情况发生。液压缓速器在汽车制动系统中扮演着重要的角色，确保了车辆行驶的安全性和稳定性。

2、目前，现有技术的汽车制动用液压缓速器在使用过程中存在以下缺点：

3、一方面是液压缓速器主体的进液口处没有设置可以便于拆装的过滤结构，导致液体中的杂质进入到液压缓速器主体中，大大降低液压缓速器主体的使用寿命；

4、二方面是即使设置了过滤结构，但是过滤结构的拦截面会被杂质堵塞，从而影响过滤结构的通透性，为此，我们提出了一种汽车制动用液压缓速器。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车制动用液压缓速器，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动用液压缓速器，包括液压缓速器主体，所述液压缓速器主体的顶端固接有过液箱，过液箱的右侧壁进液口处固定连通有进液管a，进液管a的一端连通有过液盒，过液盒背离进液管a的一侧设有与过液箱相连通的出液口，过液箱的左侧壁出液口处固定连通有c型进液管b，c型进液管b的底端固定连通在液压缓速器主体的进液口处，液压缓速器主体的出液口处固定连通有出液管；

3、过液箱的顶端插入口处活动插设有过滤网，过滤网与过液箱的顶端之间连接有手动卡装结构，手动卡装结构便于对过滤网进行拆装；

4、液力联动清理结构，其安装于所述过液箱上，液力联动清理结构能够借助液体进入过液箱时的传动力来实现对过滤网拦截面的清理。

5、作为一种优选的实施方式，所述过液箱的顶端插入口处内壁设有密封垫，密封垫活动套设于过滤网的外侧。

6、作为一种优选的实施方式，所述液力联动清理结构包括在过滤网的右侧所设的滑杆，滑杆的横截面呈正方形结构，滑杆固接于过液箱中，滑杆的外侧滑动套设有刮板，刮板的刮面活动贴合于过滤网的拦截面上，刮板上还螺旋传动连接有往复丝杠，往复丝杠转动连接于过液箱中，往复丝杠的顶端延伸至过液箱的的顶部，并固接有皮带轮a。

7、作为一种优选的实施方式，所述皮带轮a通过传动带传动连接有皮带轮b，皮带轮b固接于转轴的顶端，转轴转动连接于过液箱的顶端，转轴的底端延伸至过液盒中，并固接有多个呈环形阵列排布的传动板。

8、作为一种优选的实施方式，所述手动卡装结构包括在过滤网的左侧所设的卡块，卡块的底端固接有竖截面呈凸形结构的滑块，滑块滑动连接于过液箱顶端所设的滑槽中。

9、作为一种优选的实施方式，所述卡块上所设的斜面一端卡接于过滤网左侧壁所设的卡槽中，卡块的另一端通过弹簧固接有挡块，挡块固接于过液箱的顶端，卡块的顶端固接有推柱。

10、与现有技术相比，本实用新型提供的一种汽车制动用液压缓速器，至少包括如下有益效果：

11、(1)通过设置的液力联动清理结构，液体经进液管a进入到过液箱中，从而可对多个传动板进行传动，促使转轴连接的皮带轮b转动，且配合多个部件的作用，进而使得刮板的刮面可沿着过滤网的拦截面进行往复上下移动，从而使得拦截的杂质可被刮落，进而避免影响其过滤网的通透性；

12、(2)通过设置的手动卡装结构，经推柱对卡块进行向左推动，且致使弹簧被压缩，从而使得斜面一端从卡槽中脱离，则便于撤销对过滤网的卡紧锁定，从而便于通过手动将过滤网从插入口处进行抽出更换。

技术特征：

1.一种汽车制动用液压缓速器，包括液压缓速器主体（1），其特征在于，所述液压缓速器主体（1）的顶端固接有过液箱（2），过液箱（2）的右侧壁进液口处固定连通有进液管a（21），进液管a（21）的一端连通有过液盒（58），过液盒（58）背离进液管a（21）的一侧设有与过液箱（2）相连通的出液口（510），过液箱（2）的左侧壁出液口（510）处固定连通有c型进液管b（22），c型进液管b（22）的底端固定连通在液压缓速器主体（1）的进液口处，液压缓速器主体（1）的出液口（510）处固定连通有出液管（3）；

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动用液压缓速器，其特征在于：所述过液箱（2）的顶端插入口处内壁设有密封垫，密封垫活动套设于过滤网（4）的外侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动用液压缓速器，其特征在于：所述液力联动清理结构（5）包括在过滤网（4）的右侧所设的滑杆（51），滑杆（51）的横截面呈正方形结构，滑杆（51）固接于过液箱（2）中，滑杆（51）的外侧滑动套设有刮板（53），刮板（53）的刮面活动贴合于过滤网（4）的拦截面上，刮板（53）上还螺旋传动连接有往复丝杠（52），往复丝杠（52）转动连接于过液箱（2）中，往复丝杠（52）的顶端延伸至过液箱（2）的顶部，并固接有皮带轮a（54）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车制动用液压缓速器，其特征在于：所述皮带轮a（54）通过传动带（55）传动连接有皮带轮b（56），皮带轮b（56）固接于转轴（57）的顶端，转轴（57）转动连接于过液箱（2）的顶端，转轴（57）的底端延伸至过液盒（58）中，并固接有多个呈环形阵列排布的传动板（59）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车制动用液压缓速器，其特征在于：所述手动卡装结构（6）包括在过滤网（4）的左侧所设的卡块（61），卡块（61）的底端固接有竖截面呈凸形结构的滑块（63），滑块（63）滑动连接于过液箱（2）顶端所设的滑槽中。

6.根据权利要求5所述的一种汽车制动用液压缓速器，其特征在于：所述卡块（61）上所设的斜面一端卡接于过滤网（4）左侧壁所设的卡槽（62）中，卡块（61）的另一端通过弹簧（64）固接有挡块（65），挡块（65）固接于过液箱（2）的顶端，卡块（61）的顶端固接有推柱（66）。

技术总结
本技术公开了一种汽车制动用液压缓速器，属于液压缓速器技术领域，包括液压缓速器主体，所述液压缓速器主体的顶端固接有过液箱，过液箱的右侧壁进液口处固定连通有进液管a，进液管a的一端连通有过液盒，过液盒背离进液管a的一侧设有与过液箱相连通的出液口，过液箱的左侧壁出液口处固定连通有C型进液管b；本技术，通过设置的液力联动清理结构，液体经进液管a进入到过液箱中，从而可对多个传动板进行传动，促使转轴连接的皮带轮b转动，且配合多个部件的作用，进而使得刮板的刮面可沿着过滤网的拦截面进行往复上下移动，从而使得拦截的杂质可被刮落，进而避免影响其过滤网的通透性。

技术研发人员：陈步高,陈振宇,张栋梁,曹福顺,陈荣
受保护的技术使用者：盐城市步高汽配制造有限公司
技术研发日：20240307
技术公布日：2024/9/2