车辆系统及混动车辆的制作方法

本申请属于车辆，尤其涉及一种车辆系统及混动车辆。

背景技术：

1、随着化石资源的枯竭和大气环境的恶化，新能源已成为汽车发展的主流路线，受制于汽车电池容量有限和充电设施分布不均，同时具有发动机和电机的混动车辆市场需求量日益增加。

2、新能源汽车中各类电控系统数量较多且分布冗杂，导致高压电路结构庞大，混动车辆同时拥有新能源和燃油的高压部件，高压系统电路结构更加庞大、布线更加复杂。

3、目前，如何实现高压系统小型化、轻量化是混动车辆设计亟需解决的问题。

技术实现思路

1、本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种车辆系统及混动车辆，可以实现混动车辆高压系统小型化、轻量化。

2、第一方面，本申请提供了一种车辆系统，包括：

3、电池包；

4、混合动力驱动模块，所述混合动力驱动模块与所述电池包连接，所述混合动力驱动模块包括发动机、第一电机和第二电机，所述电池包用于为所述第一电机和所述第二电机供电；

5、高压集成模块，所述高压集成模块与所述电池包连接，所述高压集成模块的壳体限定出容纳空间，所述容纳空间内设有电机控制器、与所述电机控制器连接的驱动电机、与所述驱动电机连接的减速器、车载充电机、与所述车载充电机连接的直流变换器、第一配电盒和整车控制器，所述第一配电盒用于为所述电机控制器、所述车载充电机和所述直流变换器分配电源，所述整车控制器分别与所述电机控制器、所述车载充电机和所述直流变换器连接。

6、根据本申请的车辆系统，通过电池包分别为混合动力驱动模块和高压集成模块供电，发动机和两个电机集成在混合动力驱动模块，整车控制器、电机控制器、驱动电机、减速器、车载充电机、直流变换器和第一配电盒集成在高压集成模块，实现车辆的混合驱动的同时，可以实现混动车辆高压系统小型化、轻量化。

7、根据本申请的一个实施例，所述电池包设有第一电源接口和第二电源接口，所述第一电源接口与所述混合动力驱动模块连接，所述第二电源接口与所述高压集成模块连接，所述第一电源接口为放电接口，所述第二电源接口为充放电接口。

8、根据本申请的一个实施例，所述第一电源接口和所述第二电源接口位于所述电池包相对的两侧。

9、根据本申请的一个实施例，所述混合动力驱动模块还包括第二配电盒，所述第二配电盒的输出端与所述电池包连接，所述第二配电盒的输出端分别与所述第一电机和所述第二电机连接。

10、根据本申请的一个实施例，还包括：

11、热管理模块，所述热管理模块包括至少两个热管理部件，所述第二配电盒的输出端通过热管理供电线缆与所述热管理模块连接。

12、根据本申请的一个实施例，所述热管理供电线缆包括热管理供电母线和与所述热管理供电母线连接的至少两个热管理供电支线，所述第二配电盒的输出端与所述热管理供电母线连接，所述至少两个热管理供电支线与所述至少两个热管理部件一一对应连接。

13、根据本申请的一个实施例，所述混合动力驱动模块还包括熔断器，所述熔断器设置于与所述热管理模块连接的所述第二配电盒的输出端所在回路上，所述熔断器用于保护所述热管理模块。

14、根据本申请的一个实施例，所述热管理模块的热管理部件包括电动压缩机和风暖加热器，所述电动压缩机用于为车辆乘员舱供冷，所述风暖加热器用于为车辆乘员舱供热。

15、根据本申请的一个实施例，所述热管理模块的热管理部件包括电动压缩机、电加热水泵和风暖加热器，所述电动压缩机用于车辆乘员舱供冷，所述电加热水泵用于为所述电池包供冷，所述风暖加热器用于车辆乘员舱供热。

16、第二方面，本申请提供了一种混动车辆，包括：

17、如上述第一方面所述的车辆系统，所述车辆系统的混合动力驱动模块布置于所述混动车辆的前舱，所述车辆系统的高压集成模块布置于所述混动车辆的后舱。

18、根据本申请的混动车辆，通过电池包分别为混合动力驱动模块和高压集成模块供电，发动机和两个电机集成在混合动力驱动模块，整车控制器、电机控制器、驱动电机、减速器、车载充电机、直流变换器和第一配电盒集成在高压集成模块，实现车辆的混合驱动的同时，可以实现混动车辆高压系统小型化、轻量化。

19、本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

技术特征：

1.一种车辆系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆系统，其特征在于，所述电池包设有第一电源接口和第二电源接口，所述第一电源接口与所述混合动力驱动模块连接，所述第二电源接口与所述高压集成模块连接，所述第一电源接口为放电接口，所述第二电源接口为充放电接口。

3.根据权利要求2所述的车辆系统，其特征在于，所述第一电源接口和所述第二电源接口位于所述电池包相对的两侧。

4.根据权利要求1-3任一项所述的车辆系统，其特征在于，所述混合动力驱动模块还包括第二配电盒，所述第二配电盒的输出端与所述电池包连接，所述第二配电盒的输出端分别与所述第一电机和所述第二电机连接。

5.根据权利要求4所述的车辆系统，其特征在于，还包括：

6.根据权利要求5所述的车辆系统，其特征在于，所述热管理供电线缆包括热管理供电母线和与所述热管理供电母线连接的至少两个热管理供电支线，所述第二配电盒的输出端与所述热管理供电母线连接，所述至少两个热管理供电支线与所述至少两个热管理部件一一对应连接。

7.根据权利要求5所述的车辆系统，其特征在于，所述混合动力驱动模块还包括熔断器，所述熔断器设置于与所述热管理模块连接的所述第二配电盒的输出端所在回路上，所述熔断器用于保护所述热管理模块。

8.根据权利要求5所述的车辆系统，其特征在于，所述热管理模块的热管理部件包括电动压缩机和风暖加热器，所述电动压缩机用于为车辆乘员舱供冷，所述风暖加热器用于为车辆乘员舱供热。

9.根据权利要求5所述的车辆系统，其特征在于，所述热管理模块的热管理部件包括电动压缩机、电加热水泵和风暖加热器，所述电动压缩机用于车辆乘员舱供冷，所述电加热水泵用于为所述电池包供冷，所述风暖加热器用于车辆乘员舱供热。

10.一种混动车辆，其特征在于，包括：

技术总结
本申请公开了一种车辆系统及混动车辆，属于车辆技术领域。该系统，包括：电池包、混合动力驱动模块和高压集成模块，混合动力驱动模块与电池包连接，混合动力驱动模块包括发动机、第一电机和第二电机，高压集成模块与电池包连接，高压集成模块的壳体限定出容纳空间，容纳空间内设有电机控制器、与电机控制器连接的驱动电机、车载充电机、与车载充电机连接的直流变换器、第一配电盒和整车控制器，第一配电盒用于为电机控制器、车载充电机和直流变换器分配电源，整车控制器分别与电机控制器、车载充电机和直流变换器连接；高压集成模块还包括减速器，减速器与驱动电机连接。该系统可以实现混动车辆高压系统小型化、轻量化。

技术研发人员：崔海涛,冯倍茂
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：20240311
技术公布日：2024/11/28