用于电动车辆的动力总成控制器的制作方法

本申请涉及电动动力总成控制器，并且更特别地涉及与电动车辆（ev）一起使用的控制器。

背景技术：

1、现代车辆越来越多地由电动马达推进，电动马达从各种能量源中的任何一种接收电力。车辆现在可能主要使用电动马达来使ev运行，而不是仅仅依靠内燃发动机（ice）进行推进。车辆可以包括可以用于向电动马达供应电力的一种或多种不同的能量源。譬如，车辆可以包括与电动马达电连通以向电动马达供应电流的电池、燃料电池单元和/或ice，该电流由电力控制电子器件调节。电力控制电子器件可以调节其接收到的电力，并对所接收到的电力进行逆变以供车辆的电动马达使用。

2、在车辆滑行的同时，电动马达可以回收可以用于为车辆的能储系统充电的电力。另外，车辆可以包括与电力控制电子器件电连通的电阻性负载，该电阻性负载接收车辆滑行时由电动马达产生的过量电流。电流流入电阻性负载会产生大量的热量，这些热量可以以多种方式耗散，比如使用风扇使环境空气吹过电阻性组。

技术实现思路

1、在一种实施方式中，一种用于电动车辆（ev）的动力总成控制器包括：压缩机控制器，该压缩机控制器被配置为调节由ev的车辆电池或ev的电动马达向电致动压缩机供应的三相电流；以及负载组控制器，该负载组控制器被配置为调节由ev的车辆电池或电动马达向电阻性负载组提供的第四相电流，使得压缩机控制器和负载组控制器被集成到公共控制系统中。

2、在另一种实施方式中，一种用于ev的动力总成控制器包括：压缩机控制器，该压缩机控制器被配置为与电致动压缩机电联接，该压缩机控制器调节由ev的车辆电池或ev的电动马达向电致动压缩机供应的电流；以及负载组控制器，该负载组控制器被配置为调节由ev的车辆电池或电动马达向电阻性负载组提供的电流，其中，压缩机控制器和负载组控制器均处于动力总成控制器壳体内。

3、在又另一种实施方式中，一种用于ev的动力总成控制器包括：电致动压缩机，该电致动压缩机电连接到动力总成控制器的控制系统；电阻性负载组，该电阻性负载组包括电连接在一起的多个电阻器，该电阻性负载组电连接到动力总成控制器的控制系统；以及电阻器壳体，该电阻器壳体容纳电阻性负载组并与使电阻器冷却的电致动压缩机的压缩机部分流体连通，使得控制系统被配置为接收来自车辆电池或ev进行推进所使用的电动马达的电流，并且向电致动压缩机提供三相电流并向电阻性负载组提供第四相电流。

4、在又一种实施方式中，一种用于电动车辆（ev）的动力总成控制器包括：压缩机控制器，所述压缩机控制器被配置为调节供给到电致动压缩机的三相交流（ac）电流；以及负载组控制器，所述负载组控制器包括dc斩波电路并被配置为调节提供给电阻性负载组的第四相电流，其中，所述压缩机控制器和所述负载组控制器被集成到公共外壳中。

技术特征：

1.一种用于电动车辆（ev）的动力总成控制器，其特征在于，所述动力总成控制器包括：

2.如权利要求1所述的动力总成控制器，其中，所述压缩机控制器控制三相马达控制器，并且所述负载组控制器控制dc斩波电路。

3.如权利要求2所述的动力总成控制器，其中，所述dc斩波电路和所述三相马达控制器利用六个开关来实施。

4.如权利要求1所述的动力总成控制器，其中，所述动力总成控制器进一步包括从所述动力总成控制器到所述电阻性负载组的电气连接。

5.如权利要求1所述的动力总成控制器，其中，所述压缩机控制器和所述负载组控制器均处于动力总成控制器壳体内。

6.一种用于电动车辆（ev）的动力总成控制器，其特征在于，所述动力总成控制器包括：

7.如权利要求6所述的动力总成控制器，其中，所述压缩机控制器控制三相马达控制器，并且所述负载组控制器控制dc斩波电路。

8.如权利要求7所述的动力总成控制器，其中，所述dc斩波电路和所述三相马达控制器利用至少六个开关来实施。

9.如权利要求6所述的动力总成控制器，其中，所述动力总成控制器进一步包括从所述动力总成控制器到所述电阻性负载组的电气连接。

10.一种用于电动车辆（ev）的动力总成控制器，其特征在于，所述动力总成控制器包括：

11.如权利要求10所述的动力总成控制器，其中，所述控制系统包括三相马达控制器和dc斩波电路。

12.如权利要求11所述的动力总成控制器，其中，所述dc斩波电路和所述三相马达控制器利用至少六个开关来实施。

13.如权利要求10所述的动力总成控制器，其中，所述动力总成控制器进一步包括从所述动力总成控制器到所述电阻性负载组和所述电致动压缩机的电气连接。

14.一种用于电动车辆（ev）的动力总成控制器，其特征在于，所述动力总成控制器包括：

技术总结
一种用于电动车辆(EV)的动力总成控制器包括：压缩机控制器，该压缩机控制器被配置为调节由EV的车辆电池或EV的电动马达向电致动压缩机供应的三相电流；以及负载组控制器，该负载组控制器被配置为调节由EV的车辆电池或电动马达向电阻性负载组提供的第四相电流，使得压缩机控制器和负载组控制器被集成到公共控制系统中。

技术研发人员：T·R·加勒德
受保护的技术使用者：博格华纳公司
技术研发日：20240315
技术公布日：2025/1/16