车载摄像头支架、摄像模组以及车辆的制作方法

本技术总地涉及摄像头支架，更具体地涉及一种车载摄像头支架、摄像模组以及车辆。

背景技术：

1、随着汽车智能化的发展，辅助驾驶或者是无人驾驶越来越多的应用于车辆上，车载多功能摄像头是实现这一功能的必要设备，因此车载摄像头作为车辆的视觉感知模块显得越来越重要。

2、目前车辆大多数是通过驾驶室内安装多功能摄像头和车身四周安装雷达来实现辅助驾驶和无人驾驶。安装在驾驶室内的多功能摄像头被固定在塑胶支架上，然后塑胶支架再固定到前挡风玻璃上。由于不同车型之间的前挡风玻璃形状(尤其是玻璃的弧度)是不一样的，这样就导致每一款新车型都要设计和制作新的多功能摄像头塑胶支架，从而增加了开发以及制造成本。

技术实现思路

1、在
技术实现要素：
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

2、为至少部分地解决上述问题，本实用新型第一方面提供一种车载摄像头支架，所述车载摄像头支架包括：

3、支架板，所述支架板用于安装所述摄像头；

4、第一连接构件，所述第一连接构件相对于所述支架板绕转动轴线可旋转地设置，所述第一连接构件用于吸附至挡风玻璃；

5、第二连接构件，所述第二连接构件沿垂直于所述转动轴线的第一方向与所述第一连接构件间隔开，所述第二连接构件用于吸附至挡风玻璃；以及

6、调节构件，所述调节构件设置于所述第二连接构件并与所述支架板连接，用于调节所述第二连接构件和所述支架板之间的间距。

7、根据本实用新型第一方面的车载摄像头支架，在安装车载摄像头支架时，先将第一连接构件固定至挡风玻璃，然后转动支架板，使得第二连接构件固定至挡风玻璃，再根据摄像头的安装布置要求调整支架板的角度，待角度调整好后通过调节构件固定支架板，从而实现车载摄像头的安装；而车载摄像头支架的可调设置，可以适用于不同弧度和形状的挡风玻璃，使得车载摄像头支架适配多种车型，无需为多种车型分别开发车载摄像头支架，从而降低了车载摄像头支架以及整车的开发和制造成本。

8、可选地，所述调节构件构造为螺栓，所述支架板设置有安装孔，所述调节构件穿设至所述安装孔。

9、可选地，所述车载摄像头支架还包括至少两个限位螺母，至少两个所述限位螺母套设至所述调节构件并位于所述支架板的两侧，所述限位螺母与所述调节构件螺纹连接。

10、可选地，所述车载摄像头支架还包括转动构件，所述转动构件穿设至所述支架板并相对于所述支架板绕转动轴线可旋转地设置，所述第一连接构件固定至所述转动构件。

11、可选地，所述支架板设置有转轴孔件，所述转动构件包括转动部和连接部，所述转动部沿平行于所述转动轴线的第二方向延伸，所述转动部穿设至所述转轴孔件并与所述转轴孔件转动连接；所述连接部与所述转动部呈直角设置，所述连接部的第一端与所述转动部连接，所述连接部的第二端连接至所述第一连接构件。

12、可选地，所述车载摄像头支架包括至少两个所述第一连接构件，至少两个所述第一连接构件沿平行于所述转动轴线的第二方向排布；并且/或者

13、所述车载摄像头支架包括至少两个所述第二连接构件，至少两个所述第二连接构件沿平行于所述转动轴线的第二方向排布。

14、可选地，所述车载摄像头支架包括至少两个所述转动构件，至少两个所述转动构件与至少两个所述第一连接构件一一对应连接，且至少两个所述转动构件相对于所述支架板绕同一所述转动轴线可旋转地设置；并且/或者

15、至少两个所述第一连接构件均固定至同一所述转动构件。

16、可选地，所述第一连接构件和所述第二连接构件构造为吸盘，所述第一连接构件和所述第二连接构件均设置有粘接剂。

17、可选地，所述支架板的用于面向所述挡风玻璃的表面设置有内凹槽，所述内凹槽内设置有开口，用于为所述摄像头提供视野。

18、可选地，所述车载摄像头支架还包括外罩，所述外罩套设至所述支架板，且所述第一连接构件和所述第二连接构件均至少部分地凸出于所述外罩。

19、本实用新型第二方面提供一种摄像模组，包括摄像头和根据上述的车载摄像头支架，所述摄像头设置于所述支架板。

20、根据本实用新型第二方面的摄像模组，可以适配多种车型，从而降低了开发和制造成本。

21、本实用新型第三方面提供一种车辆，包括根据上述的车载摄像头支架。

22、根据本实用新型第三方面的车辆，开发和制造成本低。

23、可选地，所述车辆还包括摄像头、行车记录仪、etc设备中的至少一者，所述摄像头、所述行车记录仪、所述etc设备中的至少一者设置于所述车载摄像头支架。

技术特征：

1.一种车载摄像头支架，其特征在于，所述车载摄像头支架包括：

2.根据权利要求1所述的车载摄像头支架，其特征在于，所述调节构件构造为螺栓，所述支架板设置有安装孔，所述调节构件穿设至所述安装孔。

3.根据权利要求2所述的车载摄像头支架，其特征在于，所述车载摄像头支架还包括至少两个限位螺母，至少两个所述限位螺母套设至所述调节构件并位于所述支架板的两侧，所述限位螺母与所述调节构件螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的车载摄像头支架，其特征在于，所述车载摄像头支架还包括转动构件，所述转动构件穿设至所述支架板并相对于所述支架板绕转动轴线可旋转地设置，所述第一连接构件固定至所述转动构件。

5.根据权利要求4所述的车载摄像头支架，其特征在于，所述支架板设置有转轴孔件，所述转动构件包括转动部和连接部，所述转动部沿平行于所述转动轴线的第二方向延伸，所述转动部穿设至所述转轴孔件并与所述转轴孔件转动连接；所述连接部与所述转动部呈直角设置，所述连接部的第一端与所述转动部连接，所述连接部的第二端连接至所述第一连接构件。

6.根据权利要求4所述的车载摄像头支架，其特征在于，所述车载摄像头支架包括至少两个所述第一连接构件，至少两个所述第一连接构件沿平行于所述转动轴线的第二方向排布；并且/或者

7.根据权利要求6所述的车载摄像头支架，其特征在于，

8.根据权利要求1所述的车载摄像头支架，其特征在于，所述第一连接构件和所述第二连接构件构造为吸盘，所述第一连接构件和所述第二连接构件均设置有粘接剂。

9.根据权利要求1所述的车载摄像头支架，其特征在于，所述支架板的用于面向所述挡风玻璃的表面设置有内凹槽，所述内凹槽内设置有开口，用于为所述摄像头提供视野。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的车载摄像头支架，其特征在于，所述车载摄像头支架还包括外罩，所述外罩套设至所述支架板，且所述第一连接构件和所述第二连接构件均至少部分地凸出于所述外罩。

11.一种摄像模组，其特征在于，包括摄像头和根据权利要求1至10中任一项所述的车载摄像头支架，所述摄像头设置于所述支架板。

12.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1至10中任一项所述的车载摄像头支架。

13.根据权利要求12所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括摄像头、行车记录仪、etc设备中的至少一者，所述摄像头、所述行车记录仪、所述etc设备中的至少一者设置于所述车载摄像头支架。

技术总结
本技术提供一种车载摄像头支架、摄像模组以及车辆，车载摄像头支架包括支架板、第一连接构件、第二连接构件以及调节构件。支架板用于安装摄像头。第一连接构件相对于支架板绕转动轴线可旋转地设置，所述第一连接构件用于吸附至挡风玻璃。第二连接构件沿垂直于所述转动轴线的第一方向与所述第一连接构件间隔开，所述第二连接构件用于吸附至挡风玻璃。调节构件设置于所述第二连接构件并与所述支架板连接，用于调节所述第二连接构件和所述支架板之间的间距。根据本技术的车载摄像头支架，可以适用于不同弧度和形状的挡风玻璃，适配多种车型，无需为多种车型分别开发车载摄像头支架，从而降低了车载摄像头支架以及整车的开发和制造成本。

技术研发人员：马占超,王军
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：20240321
技术公布日：2025/3/20