一种汽车高压配电盒结构的制作方法

本技术涉及一种配电盒结构，尤其涉及一种汽车高压配电盒结构。

背景技术：

1、新能源汽车在因具有能源利用率高、节能环保等优点得到迅猛发展。通常在大功率的整车电力下运行，电压高达700vdc以上，电流高达400a，对高压配电系统的设计及高压零组件的选用有巨大挑战。从整车空间、整车架构的复杂度及成本考虑，业界广泛采用集中式高压电气系统架构配电。高压动力电源直接进入高压配电盒后根据系统的需要分配到系统高压电气产品，对如何保证整个高压系统及其各个电器设备的安全性、系统绝缘、电磁干扰及屏蔽、密封及耐振动等具有很高的要求。

2、汽车高压配电系统通常情况下需要满足封闭，防尘防水的要求，同时也需要完成下线气密测试。由于透气阀具有透气不透水的功能，常规可通过透气阀完成下线气密测试。

3、常见的压铸壳体透气阀装配结构在配电盒壳体上开设透气阀安装孔，将透气阀安装在透气阀安装孔内，能满足下线气密测试要求。产品装车运行过程中可能产生的水汽在壳体外表面凝水时残留在透气阀装安装孔中，结冰时会影响透气阀密封的风险。因此有人试图进行修改结构，在透气阀安装孔的底端增加开槽，能让残留水顺着壳体流下，避免对透气阀功能造成影响，但在气密测试时，开槽的壳体端面与气密工装的接触面不规整，一定程度上增加了气密工装制造难度和测试难度。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种结构简单，能同时满足安装透气阀和进行气密性测试的要求，增加透气阀的可靠性，兼容性好的一种汽车高压配电盒结构；解决了现有技术中存在的透气阀安装和气密性检测不能兼容，容易导致透气阀安装处积水，从而影响透气阀的功能的技术问题。

2、本实用新型的上述技术问题是通过下述技术方案解决的：一种汽车高压配电盒结构，包括配电盒主体，所述的配电盒主体上设有透气阀安装结构，所述的透气阀安装结构包括透气阀安装孔，透气阀安装孔的安装端面高于壳体平面，在壳体平面外设有工装接触面，所述的工装接触面与透气阀安装孔的安装端面同轴，壳体平面高于工装接触面。在透气阀安装处进行一个平面的高度递进的设计方案。让位于最中心的透气阀安装孔的高度是最高的，伸出壳体外，这样在装车运行过程中，即使产生水渍，水渍可以受重力沿着安装孔流下，而不会积在透气阀安装孔内，从而影响透气阀的功能。解决了原有的结构中，因为透气阀安装孔的边缘端面位于壳体端面内，很容易在透气阀安装孔内形成积水，从而影响透气阀的功能。本实用新型的结构不仅满足了透气阀的安装和透气阀的性能，同时不会在透气阀的安装端面上开槽，在进行气密检测时，气密工装的端面就是平面，气密工装抵接在工装接触面上，方便气密工装的安装和测试，提高检测便利性，降低安装难度。

3、作为优选，所述的透气阀安装孔为喇叭口，透气阀安装孔的直径由壳体外向壳体内减小。方便液体流出。

4、作为优选，所述的透气阀安装孔的安装端面为圆环面，所述的壳体平面和工装接触面均为同轴的圆环面，安装端面、壳体平面和工装接触面的直径依次递增。

5、作为优选，所述的壳体平面上设有均布的止挡凸起，止挡凸起的高度大于透气阀安装入透气阀安装孔后的高度。保护透气阀的端面不会被碰到。

6、作为优选，所述的安装端面和壳体平面的高度差大于0.25mm。克服壳体的加工误差，保证三个端面由外向内必然是依次递增的，中心的安装端面是最高的。

7、作为优选，所述的工装接触面和壳体平面的高度差大于0.25mm。

8、作为优选，所述的安装端面和工装接触面的表面粗糙度在ra1.6以下。壳体平面就是壳体铸造后的平面，不需要进行加工处理，只需要对壳体平面内外的两个端面进行机加工，方便加工，降低工序难度。

9、因此，本实用新型的一种汽车高压配电盒结构具备下述优点：设置三个递增的安装平面，可以保证在进行透气阀安装的同时，进行气密性测试，产品装车运行过程中可能产生的水汽不会影响透气阀的功能。只需要对壳体平面两侧的端面进行机加工，加工难度低，方便制造。

技术特征：

1.一种汽车高压配电盒结构，包括配电盒的壳体，所述的配电盒的壳体上设有透气阀安装结构，其特征在于：所述的透气阀安装结构包括透气阀安装孔，透气阀安装孔的安装端面高于壳体平面，在壳体平面外设有工装接触面，所述的工装接触面与透气阀安装孔的安装端面同轴，壳体平面高于工装接触面。

2.根据权利要求1所述的一种汽车高压配电盒结构，其特征在于：所述的透气阀安装孔为喇叭口，透气阀安装孔的直径由壳体外向壳体内减小。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车高压配电盒结构，其特征在于：所述的透气阀安装孔的安装端面为圆环面，所述的壳体平面和工装接触面均为同轴的圆环面，安装端面、壳体平面和工装接触面的直径依次递增。

4.根据权利要求1或2所述的一种汽车高压配电盒结构，其特征在于：所述的壳体平面上设有均布的止挡凸起，止挡凸起的高度大于透气阀安装入透气阀安装孔后的高度。

5.根据权利要求1或2所述的一种汽车高压配电盒结构，其特征在于：所述的安装端面和壳体平面的高度差大于0.25mm。

6.根据权利要求1或2所述的一种汽车高压配电盒结构，其特征在于：所述的工装接触面和壳体平面的高度差大于0.25mm。

7.根据权利要求1或2所述的一种汽车高压配电盒结构，其特征在于：所述的安装端面和工装接触面的表面粗糙度在ra1.6以下。

技术总结
本技术涉及一种配电盒结构。一种汽车高压配电盒结构，包括配电盒主体，所述的配电盒主体上设有透气阀安装结构，所述的透气阀安装结构包括透气阀安装孔，透气阀安装孔的安装端面高于壳体平面，在壳体平面外设有工装接触面，所述的工装接触面与透气阀安装孔的安装端面同轴，壳体平面高于工装接触面。本技术提供了一种结构简单，能同时满足安装透气阀和进行气密性测试的要求，增加透气阀的可靠性，兼容性好的一种汽车高压配电盒结构；解决了现有技术中存在的透气阀安装和气密性检测不能兼容，容易导致透气阀安装处积水，从而影响透气阀的功能的技术问题。

技术研发人员：沈国成,吴亮
受保护的技术使用者：江西沃德尔科技有限公司
技术研发日：20240327
技术公布日：2024/11/14