一种安全型座椅钢丝骨架的制作方法

本技术涉及座椅领域，尤其涉及一种安全型座椅钢丝骨架。

背景技术：

1、座椅是坐车时坐的设备，现代汽车内部座椅越来越舒适，多向调节、包裹性强的座椅成为高档车的常见配置，汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅和儿童座椅等，座椅钢丝骨架是汽车座椅、沙发、椅子等家具的内部结构框架，起到支撑和固定座椅表面的作用，现有的钢丝骨架，在支撑的过程中，通常采用钢丝焊接在一起形成完成骨架结构，由于车辆的行驶易产生不间断的颠簸和晃动，钢丝焊接缺少部分强度支撑，导致座椅钢丝骨架结构不稳定，使得座椅松动或破损，增加乘客在意外情况下受伤的风险，影响座椅使用的舒适性和安全性；所以我们提出了一种安全型座椅钢丝骨架，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

1、为了克服现有的钢丝骨架，由于车辆的行驶易产生不间断的颠簸和晃动，钢丝焊接缺少部分强度支撑，导致座椅钢丝骨架结构不稳定，使得座椅松动或破损，增加乘客在意外情况下受伤的风险，影响座椅使用的舒适性和安全性的问题。

2、本实用新型的技术方案为：一种安全型座椅钢丝骨架，包括框架、减震组件、固定组件、支撑组件、调节稳定组件和防护组件；框架的内部安装有用于减缓和吸收碰撞冲击的减震组件，框架的下端安装有用于将座椅钢丝骨架牢固地固定到车辆内部的固定组件，框架远离减震组件的一端安装有用于增强座椅结构的稳定性和刚性的支撑组件，框架的后端安装有用于根据支撑的强度进行调节装配加固的调节稳定组件，框架的上端边沿处安装有用于乘客依靠和支撑的防护组件。

3、优选的，通过底座板连接减震弹簧进行减震，吸收车体晃动时带来的冲击，同时有效地分散压力，减少对乘客身体的压迫，采用六角扣结合连接杆插入固定架与车体连接，提供稳固的连接承受较大的冲击力，确保座椅在车辆行驶过程中的稳定，减少了因连接不牢固导致的故障风险，在框架内部添加加强钢丝进行紧固，使其能够更好地承受乘客的重量和外部冲击力，保持座椅的形状和结构稳定，避免座椅在使用过程中产生松动或变形，通过支撑网板结合加固板对座椅骨架进行加固，使得座椅钢丝骨架在受力时得到均匀分布，避免局部应力过大，减少变形和损坏的风险，提高座椅承载能力和依靠强度，提供更稳定和舒适的乘坐体验，根据座椅的加固和支撑强度适配添加连接板辅助支撑，在关键区域增加额外的支撑，使其能够更好地承受乘客的重量和外部冲击，确保最佳的支撑效果。

4、作为优选，减震组件包括有活动板、固定杆、辅助板、减震弹簧和底座板，活动板位于框架的下方，活动板的一端套设有固定杆，活动板的上端设有辅助板，辅助板的上方设有底座板，底座板与辅助板之间设有减震弹簧，减震弹簧的内侧设有弹簧阻尼，通过采用底座板连接减震弹簧进行减震，吸收车体晃动时带来的冲击，同时有效地分散压力，减少对乘客身体的压迫，提高座椅的安全性。

5、作为优选，固定组件包括有固定架、六角扣、连接杆和加强钢丝，固定架设有两组，两组固定架沿框架的下端对称设置，固定架的外壁设有六角扣，六角扣设有多组，多组六角扣与固定架之间设有连接杆，连接杆穿过固定架延伸至内部，通过采用六角扣结合连接杆插入固定架与车体连接，提供稳固的连接承受较大的冲击力，确保座椅在车辆行驶过程中的稳定，减少了因连接不牢固导致的故障风险。

6、作为优选，加强钢丝位于底座板下方，加强钢丝与框架固定连接，底座板的上端开设有容纳加强钢丝的容纳槽，活动板通过固定杆与固定架连接，通过在框架内部添加加强钢丝进行紧固，使其能够更好地承受乘客的重量和外部冲击力，保持座椅的形状和结构稳定，避免座椅在使用过程中产生松动或变形，延长座椅的使用寿命。

7、作为优选，支撑组件包括有支撑网板和加固板，支撑网板的后端位于框架的内部设有加固板，加固板设有多组，多组加固板沿框架内部线性排列，通过采用支撑网板结合加固板对座椅骨架进行加固，使得座椅钢丝骨架在受力时得到均匀分布，避免局部应力过大，减少变形和损坏的风险，提高座椅承载能力和依靠强度，提供更稳定和舒适的乘坐体验。

8、作为优选，调节稳定组件包括有连接板、限位杆和旋转扣，框架的外侧设有旋转扣，旋转扣与框架之间设有限位杆，限位杆穿过框架延伸至内部与连接板固定连接，连接板设有多组，通过根据座椅的加固和支撑强度适配添加连接板辅助支撑，在关键区域增加额外的支撑，使其能够更好地承受乘客的重量和外部冲击，确保最佳的支撑效果，提高座椅的安全性。

9、作为优选，防护组件设有两组，两组防护组件沿框架上端对称设置，防护组件包括有固定块、挡杆和套杆，固定块的内部设有套杆，套杆的外壁套设有挡杆，挡杆沿套杆的外壁活动设置，通过采用套杆套接挡杆进行防护，有效防止乘客在行驶过程中发生意外倾倒，保证乘客的出行安全。

10、本实用新型的有益效果：

11、1、相较于传统的骨架，通过底座板连接减震弹簧进行减震，吸收车体晃动时带来的冲击，同时有效地分散压力，减少对乘客身体的压迫，采用六角扣结合连接杆插入固定架与车体连接，提供稳固的连接承受较大的冲击力，确保座椅在车辆行驶过程中的稳定，减少了因连接不牢固导致的故障风险，在框架内部添加加强钢丝进行紧固，使其能够更好地承受乘客的重量和外部冲击力，保持座椅的形状和结构稳定，避免座椅在使用过程中产生松动或变形，延长座椅的使用寿命。

12、2、通过支撑网板结合加固板对座椅骨架进行加固，使得座椅钢丝骨架在受力时得到均匀分布，避免局部应力过大，减少变形和损坏的风险，提高座椅承载能力和依靠强度，提供更稳定和舒适的乘坐体验，根据座椅的加固和支撑强度适配添加连接板辅助支撑，在关键区域增加额外的支撑，使其能够更好地承受乘客的重量和外部冲击，确保最佳的支撑效果，提高座椅的安全性。

技术特征：

1.一种安全型座椅钢丝骨架，包括框架(1)；其特征在于：还包括有减震组件(2)、固定组件(3)、支撑组件(4)、调节稳定组件(5)和防护组件(6)；框架(1)的内部安装有用于减缓和吸收碰撞冲击的减震组件(2)，框架(1)的下端安装有用于将座椅钢丝骨架牢固地固定到车辆内部的固定组件(3)，框架(1)远离减震组件(2)的一端安装有用于增强座椅结构的稳定性和刚性的支撑组件(4)，框架(1)的后端安装有用于根据支撑的强度进行调节装配加固的调节稳定组件(5)，框架(1)的上端边沿处安装有用于乘客依靠和支撑的防护组件(6)。

2.根据权利要求1所述的一种安全型座椅钢丝骨架，其特征在于：减震组件(2)包括有活动板(201)、固定杆(202)、辅助板(203)、减震弹簧(204)和底座板(205)，活动板(201)位于框架(1)的下方，活动板(201)的一端套设有固定杆(202)，活动板(201)的上端设有辅助板(203)，辅助板(203)的上方设有底座板(205)，底座板(205)与辅助板(203)之间设有减震弹簧(204)，减震弹簧(204)的内侧设有弹簧阻尼。

3.根据权利要求2所述的一种安全型座椅钢丝骨架，其特征在于：固定组件(3)包括有固定架(301)、六角扣(302)、连接杆(303)和加强钢丝(304)，固定架(301)设有两组，两组固定架(301)沿框架(1)的下端对称设置，固定架(301)的外壁设有六角扣(302)，六角扣(302)设有多组，多组六角扣(302)与固定架(301)之间设有连接杆(303)，连接杆(303)穿过固定架(301)。

4.根据权利要求3所述的一种安全型座椅钢丝骨架，其特征在于：加强钢丝(304)位于底座板(205)下方，加强钢丝(304)与框架(1)固定连接，底座板(205)的上端开设有容纳加强钢丝(304)的容纳槽，活动板(201)通过固定杆(202)与固定架(301)连接。

5.根据权利要求1所述的一种安全型座椅钢丝骨架，其特征在于：支撑组件(4)包括有支撑网板(401)和加固板(402)，支撑网板(401)的后端位于框架(1)的内部设有加固板(402)，加固板(402)设有多组，多组加固板(402)沿框架(1)内部线性排列。

6.根据权利要求1所述的一种安全型座椅钢丝骨架，其特征在于：调节稳定组件(5)包括有连接板(501)、限位杆(502)和旋转扣(503)，框架(1)的外侧设有旋转扣(503)，旋转扣(503)与框架(1)之间设有限位杆(502)，限位杆(502)穿过框架(1)延伸至内部与连接板(501)固定连接，连接板(501)设有多组。

7.根据权利要求1所述的一种安全型座椅钢丝骨架，其特征在于：防护组件(6)设有两组，两组防护组件(6)沿框架(1)上端对称设置，防护组件(6)包括有固定块(601)、挡杆(602)和套杆(603)，固定块(601)的内部设有套杆(603)，套杆(603)的外壁套设有挡杆(602)，挡杆(602)沿套杆(603)的外壁活动设置。

技术总结
本技术涉及座椅领域，尤其涉及一种安全型座椅钢丝骨架。技术问题：现有的钢丝骨架，由于车辆的行驶易产生不间断的颠簸和晃动，钢丝焊接缺少部分强度支撑，导致座椅钢丝骨架结构不稳定，使得座椅松动或破损，增加乘客在意外情况下受伤的风险，影响座椅使用的舒适性和安全性的问题。技术方案：一种安全型座椅钢丝骨架包括框架、减震组件、固定组件、支撑组件、调节稳定组件和防护组件；通过底座板连接减震弹簧进行减震，吸收车体晃动时带来的冲击，同时有效地分散压力，减少对乘客身体的压迫，采用六角扣结合连接杆插入固定架与车体连接，提供稳固的连接承受较大的冲击力，确保座椅在车辆行驶过程中的稳定，减少了因连接不牢固导致的故障风险。

技术研发人员：黄瑞,赵祎朕
受保护的技术使用者：杭州纽迪汽车部件有限公司
技术研发日：20240401
技术公布日：2024/11/11