一种悬浮式强力支撑后桥的制作方法

本技术涉及电动多轮车支撑后桥，尤其涉及一种悬浮式强力支撑后桥。

背景技术：

1、电动三轮车和四轮车多采用支撑后桥的结构，去连接轮毂用于驱动电动三轮车或四轮车行驶移动，但传统的支撑后桥没有支撑管，在实际使用时，应力集中在桥包上，这将会导致桥包容易出现变形的状况，而桥包变形会使驱动中阻力变大，容易出现断齿、打齿现象。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种悬浮式强力支撑后桥，解决了传统的支撑后桥没有支撑管，在实际使用时，应力集中在桥包上，这将会导致桥包容易出现变形的状况，而桥包变形会使驱动中阻力变大，容易出现断齿、打齿现象的技术问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种悬浮式强力支撑后桥，包括桥包，所述桥包包括固定连接在其两侧的桥管，所述桥管的顶部和底部均固定连接有加强管，所述桥包设置在两个加强管之间，所述桥管的外部通过紧固件安装有刹车总成，所述桥管的内部插接有悬浮梅花半轴，所述悬浮梅花半轴延伸至桥管外部的一端设置有悬浮轮毂，所述悬浮轮毂的中部贯穿开设有中空口，所述中空口内设置有悬浮轴承，所述悬浮轴承的外圈与中空口内壁固定连接，所述悬浮轴承的内圈与桥管固定连接。

3、优选的，所述桥管远离刹车总成的一端固定连接有方管，所述桥管通过方管与桥包固定连接，所述加强管的形状为椭圆形，所述加强管的两端分别与对应位置的桥管固定连接。

4、优选的，所述桥管包括固定连接在其一端的方盘，所述方盘内螺纹连接有多个定位螺栓，所述刹车总成内开设有多个与定位螺栓相适配的螺纹盲孔。

5、优选的，所述刹车总成包括制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、摇柱和摇臂，所述制动盘与方盘固定连接，所述摩擦片滑动设置在制动盘内，所述分泵和摩擦片与制动钳传动连接，所述摇柱与制动盘转动连接，所述摇臂与摇柱固定连接。

6、优选的，所述悬浮梅花半轴包括与其一体成型的悬浮梅花板，所述悬浮梅花板内转动连接有多个轮毂螺栓，所述悬浮轮毂内开设有多个与轮毂螺栓相适配的螺纹固定孔。

7、优选的，所述包括与其一体成型的基板，所述悬浮轮毂的一侧固定连接有贴合环，所述基板的中部固定连接有用于与桥体连接的承重筒，所述承重筒的一端与基板的侧面紧贴，所述承重筒的另一端延伸至悬浮轮毂内部，所述中空口贯穿开设在承重筒内部，所述承重筒具体形状为锥桶状。

8、与相关技术相比较，本实用新型提供的一种悬浮式强力支撑后桥具有如下有益效果：

9、本实用新型中，通过在桥包的顶部和底部加装加强管，利用加强管和方管完成桥包与桥管之间的焊接，提高了桥管的结构强度，同时减少后桥桥包的应力避免集中，使力分散到桥管上，使得桥管不易变形和断裂的同时承载更稳定，减少断桥风险。

技术特征：

1.一种悬浮式强力支撑后桥，其特征在于，包括桥包（1），所述桥包（1）包括固定连接在其两侧的桥管（3），所述桥管（3）的顶部和底部均固定连接有加强管（2），所述桥包（1）设置在两个加强管（2）之间，所述桥管（3）的外部通过紧固件安装有刹车总成（5），所述桥管（3）的内部插接有悬浮梅花半轴（11），所述悬浮梅花半轴（11）延伸至桥管（3）外部的一端设置有悬浮轮毂（6），所述悬浮轮毂（6）的中部贯穿开设有中空口，所述中空口内设置有悬浮轴承（12），所述悬浮轴承（12）的外圈与中空口内壁固定连接，所述悬浮轴承（12）的内圈与桥管（3）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种悬浮式强力支撑后桥，其特征在于，所述桥管（3）远离刹车总成（5）的一端固定连接有方管，所述桥管（3）通过方管与桥包（1）固定连接，所述加强管（2）的形状为椭圆形，所述加强管（2）的两端分别与对应位置的桥管（3）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种悬浮式强力支撑后桥，其特征在于，所述桥管（3）包括固定连接在其一端的方盘（4），所述方盘（4）内螺纹连接有多个定位螺栓，所述刹车总成（5）内开设有多个与定位螺栓相适配的螺纹盲孔。

4.根据权利要求1所述的一种悬浮式强力支撑后桥，其特征在于，所述刹车总成（5）包括制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、摇柱（9）和摇臂（10），所述制动盘与方盘（4）固定连接，所述摩擦片滑动设置在制动盘内，所述分泵和摩擦片与制动钳传动连接，所述摇柱（9）与制动盘转动连接，所述摇臂（10）与摇柱（9）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种悬浮式强力支撑后桥，其特征在于，所述悬浮梅花半轴（11）包括与其一体成型的悬浮梅花板（7），所述悬浮梅花板（7）内转动连接有多个轮毂螺栓（8），所述悬浮轮毂（6）内开设有多个与轮毂螺栓（8）相适配的螺纹固定孔。

6.根据权利要求1所述的一种悬浮式强力支撑后桥，其特征在于，所述悬浮轮毂（6）包括与其一体成型的基板，所述悬浮轮毂（6）的一侧固定连接有贴合环，所述基板的中部固定连接有用于与桥体连接的承重筒，所述承重筒的一端与基板的侧面紧贴，所述承重筒的另一端延伸至悬浮轮毂（6）内部，所述中空口贯穿开设在承重筒内部，所述承重筒具体形状为锥桶状。

技术总结
本技术公开了一种悬浮式强力支撑后桥，涉及电动多轮车支撑后桥技术领域，包括桥包，所述桥包包括固定连接在其两侧的桥管，所述桥管的顶部和底部均固定连接有加强管，所述桥包设置在两个加强管之间，所述桥管的外部通过紧固件安装有刹车总成，所述桥管的内部插接有悬浮梅花半轴，所述悬浮梅花半轴延伸至桥管外部的一端设置有悬浮轮毂，所述悬浮轮毂的中部贯穿开设有中空口，本技术中，通过在桥包的顶部和底部加装加强管，利用加强管和方管完成桥包与桥管之间的焊接，提高了桥管的结构强度，同时减少后桥桥包的应力避免集中，使力分散到桥管上，使得桥管不易变形和断裂的同时承载更稳定，减少断桥风险。

技术研发人员：宋广锡,苏援农,宋金城,管彦慧,宋雨桐
受保护的技术使用者：徐州顺久机车科技有限公司
技术研发日：20240402
技术公布日：2025/3/20