一种压力感知电子制动助力装置的制作方法

本技术涉及一种压力感知电子制动助力装置，属于汽车电子配件领域。

背景技术：

1、随着电动汽车的迅速发展，越来越多的电动汽车开始使用电子制动助力装置。现在市场上应用的电子制动助力装置，都是传感器固定在外壳上，采集顶杆的位移信号，驱动电机根据顶杆位移信号大小，驱动齿轮减速，带动顶杆直线运动，推动制动总泵活塞工作。在实际应用中，推杆要先推动顶杆和传动机构位移运动，传感器才能产生信号驱动电机工作，制动时会出现推杆阻力很大的现象。再加上传感器和顶杆的位移距离是固定数据，当制动管路受潮、有空气，总泵、制动盘、刹车片磨损等总泵压力出现变化时，无法对顶杆行程自动进行调整，会出现制动疲软忽轻忽重的问题。因此，需要一种更灵敏的能够自动调节的改进替代装置。

技术实现思路

1、针对现有装置存在的缺陷，本实用新型提供一种压力感知电子制动助力装置，能在顶杆动作之前输出信号，驱动电机工作，而且不受其他压力变化干扰，实现自动调节。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：制动总泵设置在外壳前端，外壳内依次设置顶杆回位弹簧、顶杆、压力传感器、推杆回位弹簧、推杆活塞、推杆，顶杆侧面为齿条结构，通过减速齿轮与电机组成减速传动结构。顶杆前端与总泵之间设置回位簧，顶杆顶动制动总泵活塞往复工作，制动顶杆尾部设置压力传感器，制动顶杆尾部与推杆活塞之间设置推杆回位弹簧，回位弹簧包裹在压力传感器外面，推杆活塞与推杆为球头活节结构连接。

3、在上述技术方案的基础上，所述的电源、电机、压力传感器与控制器为电连接，控制器设置在装置外部，控制器内设置启动电路、推进电路和保持电路。

4、在上述技术方案的基础上，所述的控制器，当压力传感器信号小于a值为启动电路关闭状态，大于a值启动电路工作；大于a值小于b值保持电路工作，大于b值推进电路工作。

5、在上述技术方案的基础上，所述的压力传感器为测力压力传感器，受力大小与输出线性信号为正比例关系。

6、本实用新型的有益效果是：采用压力传感器应用在电子制动助力装置，制动反应灵敏，精确执行制动意图。不仅解决了现有助力制动初期阻力大，不能自动调节的问题，还简化了控制结构和成本。

技术特征：

1.一种压力感知电子制动助力装置，其特征是：外壳内依次设置顶杆回位弹簧、顶杆、压力传感器、推杆回位弹簧、推杆活塞、推杆，顶杆侧面为齿条结构，制动顶杆尾部设置压力传感器，制动顶杆尾部与推杆活塞之间设置推杆回位弹簧，回位弹簧包裹在压力传感器外面，推杆活塞与推杆为球头活节结构连接。

2.如权利要求1所述的一种压力感知电子制动助力装置，其特征是：所述的压力传感器为测力压力传感器，受力大小与输出线性信号为正比例关系。

技术总结
一种压力感知电子制动助力装置及控制，涉及汽车电子配件领域。外壳内依次设置顶杆回位弹簧、顶杆、压力传感器、推杆回位弹簧、推杆活塞、推杆，制动顶杆尾部设置压力传感器，制动顶杆尾部与推杆活塞之间设置推杆回位弹簧，回位弹簧包裹在压力传感器外面。控制器内设置启动电路、推进电路和保持电路。压力传感器信号小于A值为启动电路关闭状态，大于A值启动电路工作；大于A值小于B值保持电路工作，大于B值推进电路工作。压力传感器设置在顶杆7尾部，跟随顶杆7一起运动，能在顶杆7移动之前产生驱动信号，制动反应灵敏，精确执行制动意图，还简化了控制结构和成本。

技术研发人员：林订科
受保护的技术使用者：林订科
技术研发日：20240408
技术公布日：2024/10/24