一种发动机底部防护板的制作方法

本技术涉及汽车发动机防护结构，尤其涉及一种发动机底部防护板。

背景技术：

1、汽车的发动机是汽车的核心部件，其一般安装在汽车头部的发动机仓内，发动机的底部一般超出至发动机仓下方的，为了避免发动机出现托底，或被路面上飞起的石子儿等杂质击中，一般发动机仓的底部还需要安装防护板（汽车在出厂时可能增设了防护板，但可能是塑料的，因此通常需要加装金属防护板），防护板能够对发动机提供一定的保护，同时，防护板为了不影响发动机的散热，还需要设置散热通孔。但是，实际使用过程中，路面上飞溅的小石子儿还是可能通过散热通孔进入防护板上方，或者卡在散热通孔内，从而对发动机的正常运行造成不良影响（如不能顺利离开防护板上方，从而反复与发动机碰撞，同时还会导致发动机仓底部发出撞击异响，卡在散热通孔的则可能影响正常散热功能）。

技术实现思路

1、针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种发动机底部防护板，其解决了现有技术中防护板上的散热通孔可能供小石子儿等杂质进入到防护板上方导致不良影响的问题。

2、根据本实用新型的实施例，一种发动机底部防护板，其包括设置有正面和背面的防护板，防护板上开设有若干散热通孔，背面上还固定设置有与每一散热通孔对应的若干防护罩，每一散热通孔朝下的正投影分别位于对应的防护罩内且与对应的防护罩连通，防护罩还具有位于对应散热通孔斜下方并与之相错的开口。

3、上述实施例中，在散热通孔的下方设置了防护罩，阻挡在散热通孔正下方，小石子儿等杂质不易进入，从而更小可能会到防护板的上方，导致不良影响的几率降低，解决了现有技术中防护板上的散热通孔可能供小石子儿等杂质进入到防护板上方导致不良影响的问题。

4、进一步地，所有散热通孔呈规则行列设置且所有开口均朝向同一方向。

5、进一步地，正面背离所有开口的一端下沉设置有入风口。

6、进一步地，正面还上凸设置有位于相邻两行散热通孔之间的加强横筋。

7、进一步地，正面四角处还固定连接有缓冲垫块，且缓冲垫块背离正面的一面高于加强横筋。

8、进一步地，防护板还固定连接有位于其四角处外的连接耳。

9、进一步地，防护罩内设置有从与之对应的散热通孔边缘延伸到对应开口的下缘的弧形导流面。

10、进一步地，防护板上还开设有放油口，背面上还可拆卸连接有覆盖放油口的盖板。

11、相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

12、通过设置在散热通孔下方的防护罩阻挡了小石子儿等杂质向上穿，从而降低了杂质进入防护板上方的几率，导致不良影响的几率降低，解决了现有技术中防护板上的散热通孔可能供小石子儿等杂质进入到防护板上方导致不良影响的问题。

技术特征：

1.一种发动机底部防护板，其特征在于，包括设置有正面和背面的防护板，所述防护板上开设有若干散热通孔，所述背面上还固定设置有与每一所述散热通孔对应的若干防护罩，每一所述散热通孔朝下的正投影分别位于对应的所述防护罩内且与对应的所述防护罩连通，所述防护罩还具有位于对应所述散热通孔斜下方并与之相错的开口。

2.如权利要求1所述的发动机底部防护板，其特征在于，所有所述散热通孔呈规则行列设置且所有所述开口均朝向同一方向。

3.如权利要求2所述的发动机底部防护板，其特征在于，所述正面背离所有所述开口的一端下沉设置有入风口。

4.如权利要求2所述的发动机底部防护板，其特征在于，所述正面还上凸设置有位于相邻两行所述散热通孔之间的加强横筋。

5.如权利要求4所述的发动机底部防护板，其特征在于，所述正面四角处还固定连接有缓冲垫块，且所述缓冲垫块背离所述正面的一面高于所述加强横筋。

6.如权利要求1所述的发动机底部防护板，其特征在于，所述防护板还固定连接有位于其四角处外的连接耳。

7.如权利要求1-6中任一项所述的发动机底部防护板，其特征在于，所述防护罩内设置有从与之对应的所述散热通孔边缘延伸到对应所述开口的下缘的弧形导流面。

8.如权利要求1所述的发动机底部防护板，其特征在于，所述防护板上还开设有放油口，所述背面上还可拆卸连接有覆盖所述放油口的盖板。

技术总结
本技术提供了一种发动机底部防护板，其包括设置有正面和背面的防护板，防护板上开设有若干散热通孔，背面上还固定设置有与每一散热通孔对应的若干防护罩，每一散热通孔朝下的正投影分别位于对应的防护罩内且与对应的防护罩连通，防护罩还具有位于对应散热通孔斜下方并与之相错的开口。本技术解决了现有技术中防护板上的散热通孔可能供小石子儿等杂质进入到防护板上方导致不良影响的问题。

技术研发人员：黄倩,熊英
受保护的技术使用者：十堰中用汽车配件有限公司
技术研发日：20240410
技术公布日：2025/1/13