一种可调节拖车钩的制作方法

本技术属于拖车钩，具体的说是一种可调节拖车钩。

背景技术：

1、虽然在现在车辆的质量越来越好，但是车辆受损还是无法避免的，有些情况较为严重的，尤其是在车辆发动机受损的情况下，车辆通常无法再正常启动，俗称抛锚。针对于抛锚的情况，一般有多种解决方法，一是呼叫救援车，利用救援车进行运，二是找维修人员进行现场维修，三是利用好的车辆拖拽坏的车辆，利用绳子或者是拖钩进行拖拽，但是呼叫救援车成本较高，花费的可能是维修费用的数倍，而处于偏僻地方，维修人员不一定肯到现场进行维修，只能呼叫朋友进行拖拽，以前往往是采用绳子类的拖拽，但是现有的车子上一般都是设置有钩子的，用于利用钩子以及绳索进行拖拽，较为方便。

2、现有技术中，拖车钩多为固定式结构安装在汽车后方车架上，同时拖车钩直接装于车架外部，且其长度无法调节，这种外露的拖车钩会影响车辆美观性，且当发生追尾事故时，车架后方固定安装的拖车钩会给后车带来极大的破坏，严重影响人车安全，且会造成额外的财产损失。

3、为此，本实用新型提供一种可调节拖车钩。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，以解决拖车钩多为固定式结构安装在汽车后方车架上，同时拖车钩直接装于车架外部，且其长度无法调节，这种外露的拖车钩会影响车辆美观性，且当发生追尾事故时，车架后方固定安装的拖车钩会给后车带来极大的破坏，严重影响人车安全，且会造成额外的财产损失的问题。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种可调节拖车钩，包括回形块；所述回形块内滑动连接有方形杆；所述方形杆一端设有拖车钩本体；所述回形块底部开设有第一通孔；所述方形杆设有开设有一组第二通孔；所述回形块底部设有卡位组件；所述卡位组件用于限制方形杆滑动。

3、优选的，所述卡位组件包括转动单元和滑动槽；一对所述滑动槽开设在回形块两侧侧壁上；一对所述滑动槽内通过滑动块滑动连接有第一凹形块；所述第一凹形块横向顶部固接有卡位杆；所述转动单元用于带动第一凹形块升降。

4、优选的，所述转动单元包括螺纹杆；所述螺纹杆转动连接在回形块底部；所述螺纹杆底部固接有转动阀；所述第一凹形块横向侧壁固接有固定杆；所述固定杆通过螺纹槽螺纹连接在螺纹杆上。

5、优选的，所述固定杆一端开设有转动槽；所述转动槽内转动限位杆；所述转动阀外圆壁上开设有限制槽。

6、优选的，所述拖车钩本体一端固接有弹力伸缩杆；所述弹力伸缩杆的伸缩端固接有第二凹形块；所述第二凹形块相对侧壁之间通过第二转动轴转动连接有滚轮。

7、优选的，所述方形杆一端固接有阻尼伸缩杆；所述阻尼伸缩杆的伸缩端固接在拖车钩本体一端。

8、本实用新型的有益效果如下：

9、1.本实用新型所述的一种可调节拖车钩，通过设置的卡位组件能够让方形杆在回形块滑动能够根据需求将拖车钩本体的位置进行调节，从而避免现有技术中拖车钩长度无法调节，这种外露的拖车钩会影响车辆美观性，且当发生追尾事故时，车架后方固定安装的拖车钩会给后车带来极大的破坏，严重影响人车安全，且会造成额外的财产损失。

10、2.本实用新型所述的一种可调节拖车钩，通过设置的弹力弹力伸缩杆固接的滚轮，能够在对拖车钩本体挂上绳索进行拖拽时，能够较为方便的进行卡扣，且能够在取下绳索时，能够方便取下。

技术特征：

1.一种可调节拖车钩，其特征在于：包括回形块(1)；所述回形块(1)内滑动连接有方形杆(2)；所述方形杆(2)一端设有拖车钩本体(3)；所述回形块(1)底部开设有第一通孔(4)；所述方形杆(2)设有开设有一组第二通孔(5)；所述回形块(1)底部设有卡位组件；所述卡位组件用于限制方形杆(2)滑动；

2.根据权利要求1所述的一种可调节拖车钩，其特征在于：所述固定杆(11)一端开设有转动槽(12)；所述转动槽(12)内转动限位杆(13)；所述转动阀(10)外圆壁上开设有限制槽(14)。

3.根据权利要求2所述的一种可调节拖车钩，其特征在于：所述拖车钩本体(3)一端固接有弹力伸缩杆(15)；所述弹力伸缩杆(15)的伸缩端固接有第二凹形块(16)；所述第二凹形块(16)相对侧壁之间通过第二转动轴转动连接有滚轮(17)。

4.根据权利要求3所述的一种可调节拖车钩，其特征在于：所述方形杆(2)一端固接有阻尼伸缩杆(18)；所述阻尼伸缩杆(18)的伸缩端固接在拖车钩本体(3)一端。

技术总结
本技术属于拖车钩技术领域，具体的说是一种可调节拖车钩，包括回形块；所述回形块内滑动连接有方形杆；所述方形杆一端设有拖车钩本体；所述回形块底部开设有第一通孔；所述方形杆设有开设有一组第二通孔；所述回形块底部设有卡位组件；所述卡位组件用于限制方形杆滑动，以解决拖车钩多为固定式结构安装在汽车后方车架上，同时拖车钩直接装于车架外部，且其长度无法调节，这种外露的拖车钩会影响车辆美观性，且当发生追尾事故时，车架后方固定安装的拖车钩会给后车带来极大的破坏，严重影响人车安全，且会造成额外的财产损失的问题。

技术研发人员：牟森
受保护的技术使用者：重庆栎扬机械工业有限公司
技术研发日：20240416
技术公布日：2024/11/26