本技术涉及汽车线束，特别涉及一种汽车车身孔与线束之间的密封结构。
背景技术：
1、汽车线束是指连接汽车各部件的电线集合体，它们通过车身内部传输电力和数据信号。汽车车身通常会开设有许多不同类型的孔，用于线束穿过并连接到不同的部件。因此，汽车线束与车身孔之间的配合是一大问题，需要确保线束能够准确地穿过，同时需要防止水、尘埃和其他杂质进入车内，影响线束的工作效果和寿命，
2、现有技术中，汽车制造商通常会在车身孔周围使用密封件来确保孔洞的密封性，而其中车身孔处密封方式多为单零件单向密封，为达到较好的密封效果，往往采用加大密封装置的方式，这样会导致生产成本高，密封结构厚实笨重。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本实用新型提供一种汽车车身孔与线束之间的密封结构。
2、本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车车身孔与线束之间的密封结构，包括密封索环，所述密封索环上环形开设有凹槽，所述凹槽槽底的宽度大于槽口的宽度，所述凹槽槽口宽度小于车身孔处的钣金厚度，所述密封索环中部设置有供线束通过的过孔，所述凹槽槽底所在圆的直径大于车身孔的直径。
3、通过采用上述技术方案，在密封索环上开设凹槽，通过凹槽槽口与车身孔处的钣金的配合，实现了凹槽槽口处的槽壁与钣金之间的密封，再通过凹槽槽底与车身孔的配合，实现了凹槽槽底与车身孔内壁之间的密封，从而达到双重密封效果，密封效果更好，且体积较小，节省材料。
4、进一步的，所述密封索环包括支撑体和密封盖，所述凹槽设置在支撑体和密封盖的连接处，所述凹槽位于密封盖一侧的槽壁高度高于其位于支撑体一侧的槽壁高度。
5、通过采用上述技术方案，将凹槽位于密封盖一侧的槽壁高度设置成高于其位于支撑体一侧的槽壁高度，安装时将密封索环位于支撑体的一端向车身孔内塞入，当支撑体穿过后，密封索环整体被密封盖挡住，使得无法继续塞入，避免安装时将密封盖穿过车身孔。
6、进一步的，所述凹槽位于密封盖一侧的槽壁上设置有用于与车身孔周围钣金密封配合的导向圆弧段。
7、通过采用上述技术方案，在凹槽位于密封盖一侧的槽壁上设置导向圆弧段，用于与车身钣金的密封配合。
8、进一步的，所述支撑体外壁周向设置有若干加强筋。
9、通过采用上述技术方案，在支撑体外壁周向设置有若干加强筋，提升支撑体的结构强度。
10、进一步的，所述密封盖远离支撑体的端面上设置有圆形槽，所述圆形槽槽底设置有巢型加强筋。
11、通过采用上述技术方案，在圆形槽槽底设置加强筋，提升密封盖的结构强度。
12、进一步的，所述支撑体和密封盖位于过孔处均设置有护线泡沫管。
13、通过采用上述技术方案，在支撑体和密封盖上设置护线泡沫管，用于包裹线束，起到固定线束走向及防护作用。
14、进一步的，所述护线泡沫管的管身上开设有螺旋槽。
15、通过采用上述技术方案，在护线泡沫管的管身上开设螺旋槽，便于护线泡沫管进行弯折。
16、综上所述，本实用新型具有以下有益效果：本申请中，在密封索环上开设凹槽，通过凹槽槽口与车身孔处的钣金的配合，实现了凹槽槽口处的槽壁与钣金之间的密封，再通过凹槽槽底与车身孔的配合，实现了凹槽槽底与车身孔内壁之间的密封，从而达到双重密封效果，密封效果更好，且体积较小，节省材料。
技术特征：1.一种汽车车身孔与线束之间的密封结构，其特征是：包括密封索环(10)，所述密封索环(10)上环形开设有凹槽(11)，所述凹槽(11)槽底的宽度大于槽口的宽度，所述凹槽(11)槽口宽度小于车身孔处的钣金厚度，所述密封索环(10)中部设置有供线束通过的过孔(12)，所述凹槽(11)槽底所在圆的直径大于车身孔的直径。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车身孔与线束之间的密封结构，其特征是：所述密封索环(10)包括支撑体(20)和密封盖(30)，所述凹槽(11)设置在支撑体(20)和密封盖(30)的连接处，所述凹槽(11)位于密封盖(30)一侧的槽壁高度高于其位于支撑体(20)一侧的槽壁高度。
3.根据权利要求2所述的一种汽车车身孔与线束之间的密封结构，其特征是：所述凹槽(11)位于密封盖(30)一侧的槽壁上设置有用于与车身孔周围钣金密封配合的导向圆弧段(31)。
4.根据权利要求2所述的一种汽车车身孔与线束之间的密封结构，其特征是：所述支撑体(20)外壁周向设置有若干加强筋(21)。
5.根据权利要求2所述的一种汽车车身孔与线束之间的密封结构，其特征是：所述密封盖(30)远离支撑体(20)的端面上设置有圆形槽(32)，所述圆形槽(32)槽底设置有巢型加强筋(33)。
6.根据权利要求2所述的一种汽车车身孔与线束之间的密封结构，其特征是：所述支撑体(20)和密封盖(30)位于过孔(12)处均设置有护线泡沫管(40)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车车身孔与线束之间的密封结构，其特征是：所述护线泡沫管(40)的管身上开设有螺旋槽(41)。
技术总结本申请属于汽车线束技术领域，公开了一种汽车车身孔与线束之间的密封结构，包括密封索环，密封索环上环形开设有凹槽，凹槽槽底的宽度大于槽口的宽度，凹槽槽口宽度小于车身孔处的钣金厚度，密封索环中部设置有供线束通过的过孔，凹槽槽底所在圆的直径大于车身孔的直径。在密封索环上开设凹槽，通过凹槽槽口与车身孔处的钣金的配合，实现了凹槽槽口处的槽壁与钣金之间的密封，再通过凹槽槽底与车身孔的配合，实现了凹槽槽底与车身孔内壁之间的密封，从而达到双重密封效果，密封效果更好，且体积较小，节省材料。
技术研发人员：侯佳月,王斌,马晴
受保护的技术使用者：廊坊莱尼线束系统有限公司
技术研发日：20240416
技术公布日：2025/3/10