一种矿车驾驶室抗冲击结构的制作方法

本技术涉及矿车，具体为一种矿车驾驶室抗冲击结构。

背景技术：

1、在采矿作业中，常常会用到矿车对开采的矿石进行运输，为了保障矿车驾驶室内驾驶员的安全性，通常会在驾驶室上安装对应的防护结构。

2、目前的矿车驾驶室防护结构，通常会在矿车驾驶室顶部设置更厚的防护钢板，同时在驾驶室的两侧驾驶门上安装对应的防护架，该结构虽然起到良好的防护作用，但是，为了避免干扰驾驶员的驾驶视野，驾驶室的正前方通常没有设置对应的防护结构(没有保护驾驶室前玻璃)，使得防护不够全面，防护效果差。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种矿车驾驶室抗冲击结构，具有抗冲击以及不会干扰矿车正常行驶的优点，以解决背景技术中提出的问题。

2、为实现现有矿车驾驶室抗冲击结构抗冲击较差的缺陷，本实用新型提供如下技术方案：一种矿车驾驶室抗冲击结构，包括防护顶盖，所述防护顶盖的前端铰接有第一防护板，所述第一防护板的一侧设有插入滑动连接有第二防护板，所述第二防护板的另一端设有多个与所述第一防护板另一端内壁相连接的拉伸弹簧，所述第一防护板与所述第二防护板的正面分别设有第一观察口以及第二观察口，所述第一防护板的正面铰接有第一防护网框，所述第二防护板的正面设有凸座，所述凸座上铰接有第二防护网框，所述第一防护网框的正面连接有第一牵引绳，所述第二防护板的背面开设有齿槽，所述第一防护板的背面设有与所述齿槽啮合连接的驱动机构，所述驱动机构与所述第一牵引绳上连接有拉动机构。

3、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动机构包括安装在所述第一防护板背面的外壳，所述外壳内安装有与所述齿槽啮合连接的齿轮，所述齿轮的一侧安装有收卷轮，所述收卷轮上绕有第二牵引绳，所述拉动机构与所述第二牵引绳相连接。

4、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拉动机构包括与所述第二牵引绳相连接的收卷设备，所述收卷设备的另一侧外壁安装有安装架，所述的一侧外壁开设有多个环形分布的紧固孔，所述收卷设备的转把处螺纹连接有紧固螺栓。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二防护板的正面设有支撑凸块，所述支撑凸块的正面贴合在所述第二防护网框的背面。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一防护板的正面设有定位挡块。

7、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一防护板的背面设有多个弧形插杆，其中外部两个所述弧形插杆的后端连接有阻尼器，其中内部所述弧形插杆的后端连接有缓冲弹簧。

8、与现有技术相比，本实用新型提供了一种矿车驾驶室抗冲击结构，具备以下有益效果：

9、1、该一种矿车驾驶室抗冲击结构，在矿车靠近危险的矿区时，驾驶员可在驾驶室内手动控制整个抗冲击结构的形态，此时第一防护板与第二防护板展开，第一防护网框贴合在第一防护板上，第二防护网框贴合在第二防护板上，可对驾驶室前玻璃进行防护，配合已有的防护顶盖，驾驶员安全性大大提高，且具有一定的视野进行行驶(低速行驶)，在远离危险矿区时，第二防护板插入第一防护板内，第二防护网框与第一防护网框叠合并向上摆动，不会影响驾驶员的视野，可高速行驶。

10、2、该一种矿车驾驶室抗冲击结构，第二防护板插入第一防护板内，第二防护网框与第一防护网框叠合(间隙减小)，驾驶员在休息时，可起到一定的光照减弱作用，同时上方的防护顶盖(与驾驶室顶面保持间距)也起到遮光的作用，可有效的提高驾驶员的休息质量。

技术特征：

1.一种矿车驾驶室抗冲击结构，其特征在于：包括防护顶盖(1)，所述防护顶盖(1)的前端铰接有第一防护板(2)，所述第一防护板(2)的一侧设有插入滑动连接有第二防护板(3)，所述第二防护板(3)的另一端设有多个与所述第一防护板(2)另一端内壁相连接的拉伸弹簧(10)，所述第一防护板(2)与所述第二防护板(3)的正面分别设有第一观察口(4)以及第二观察口(5)，所述第一防护板(2)的正面铰接有第一防护网框(6)，所述第二防护板(3)的正面设有凸座(7)，所述凸座(7)上铰接有第二防护网框(24)，所述第一防护网框(6)的正面连接有第一牵引绳(8)，所述第二防护板(3)的背面开设有齿槽(9)，所述第一防护板(2)的背面设有与所述齿槽(9)啮合连接的驱动机构，所述驱动机构与所述第一牵引绳(8)上连接有拉动机构。

2.根据权利要求1所述的一种矿车驾驶室抗冲击结构，其特征在于：所述第二防护板(3)的正面设有支撑凸块(19)，所述支撑凸块(19)的正面贴合在所述第二防护网框(24)的背面。

3.根据权利要求1所述的一种矿车驾驶室抗冲击结构，其特征在于：所述第一防护板(2)的正面设有定位挡块(20)。

4.根据权利要求1所述的一种矿车驾驶室抗冲击结构，其特征在于：所述第一防护板(2)的背面设有多个弧形插杆(21)，其中外部两个所述弧形插杆(21)的后端连接有阻尼器(22)，其中内部所述弧形插杆(21)的后端连接有缓冲弹簧(23)。

5.根据权利要求1所述的一种矿车驾驶室抗冲击结构，其特征在于：所述驱动机构包括安装在所述第一防护板(2)背面的外壳(11)，所述外壳(11)内安装有与所述齿槽(9)啮合连接的齿轮(12)，所述齿轮(12)的一侧安装有收卷轮(13)，所述收卷轮(13)上绕有第二牵引绳(14)，所述拉动机构与所述第二牵引绳(14)相连接。

6.根据权利要求5所述的一种矿车驾驶室抗冲击结构，其特征在于：所述拉动机构包括与所述第二牵引绳(14)相连接的收卷设备(15)，所述收卷设备(15)的另一侧外壁安装有安装架(16)，所述的一侧外壁开设有多个环形分布的紧固孔(17)，所述收卷设备(15)的转把处螺纹连接有紧固螺栓(18)。

技术总结
本技术公开了一种矿车驾驶室抗冲击结构，涉及矿车技术领域，该矿车驾驶室抗冲击结构，包括防护顶盖，所述防护顶盖的前端铰接有第一防护板，所述第一防护板的一侧设有插入滑动连接有第二防护板，所述第二防护板的另一端设有多个与所述第一防护板另一端内壁相连接的拉伸弹簧；本技术该一种矿车驾驶室抗冲击结构，在矿车靠近危险的矿区时，驾驶员可在驾驶室内手动控制整个抗冲击结构的形态，可对驾驶室前玻璃进行防护，配合已有的防护顶盖，驾驶员安全性大大提高，且具有一定的视野进行行驶(低速行驶)，在远离危险矿区时，第二防护板插入第一防护板内，第二防护网框与第一防护网框叠合并向上摆动，不会影响驾驶员的视野，可高速行驶。

技术研发人员：李久胜,李轩,黄宝同
受保护的技术使用者：扬州市久顺汽车配件有限公司
技术研发日：20240417
技术公布日：2025/2/5