一种汽车副驾驶位内饰门板的制作方法

本技术涉及汽车内门板，尤其涉及一种汽车副驾驶位内饰门板。

背景技术：

1、随着经济的快速发展，汽车逐渐进入人们的生活视野，汽车作为当代主要的交通工具，能够给人们的出行带来方便，节约人们的出行时间，而汽车内饰门板作为汽车配件的一种，有着显著的作用。

2、但是现有设备中，汽车门和门饰板都是通过卡扣固定连接，当需要对门内的组件进行更换或维修时，需要将卡扣撬开才能够将门饰板取下对元件进行更换或维修，拆卸的难度大，且耗时长，为此提出一种汽车副驾驶位内饰门板。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车副驾驶位内饰门板。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车副驾驶位内饰门板，包括门板本体，所述门板本体的正面设有内扶手和收集框，所述收集框位于内扶手的下方，所述门板本体的背面设有多个卡紧结构，所述门板本体的正面设有多个防护结构，所述防护结构位于卡紧结构的外部；

3、所述卡紧结构包括与门板本体固定安装的盒体，所述盒体的顶部内壁和底部内壁上均活动设有连接杆，两个所述连接杆相远离的一端均固定设有锥形卡扣，两个所述连接杆相远离的一端均固定设有梯形块，所述盒体的一侧内壁上活动设有压杆，所述压杆的一端贯穿门板本体并固定设有压柄，所述压杆的另一端固定设有锥形凸台，所述锥形凸台的斜面与梯形块一侧的斜面平行；

4、所述盒体的两侧内壁上均固定设有挡块，所述梯形块远离锥形卡扣的一面均固定设有两个挡板；

5、所述压杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端和锥形凸台的一侧贴合，所述第一弹簧的另一端和盒体的一侧内壁贴合，所述连接杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端和盒体的内壁贴合，所述第二弹簧的另一端和梯形块贴合；

6、所述盒体的顶部内壁和底部内壁上均设有圆孔，所述圆孔内设有密封圈，所述密封圈内壁和连接杆活动连接；

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述防护结构包括与门板本体正面固定连接的外螺纹管，所述外螺纹管的外部通过螺纹安装有保护盖。

9、本实用新型具有如下有益效果：

10、1、与现有技术相比，该汽车副驾驶位内饰门板，通过设置盒体、连接杆、锥形卡扣、梯形块、第二弹簧、压杆、锥形凸台、挡板和挡块，拆卸时将压杆向外拉动，压杆带动锥形凸台，当锥形凸台的斜面不再与梯形块的斜面接触时，两个第二弹簧推动两个梯形块向相靠近的方向移动，两个梯形块再拉动两个连接杆，两个连接杆再带动锥形卡扣，令其从车门的定位孔内脱出，然后再将门板本体向外拉动，即可将门板从车门上卸下，实现对车门本体的快拆，无需利用设备撬动门板内壁的卡扣，可降低拆卸难度，节省拆卸时间。

11、2、与现有技术相比，该汽车副驾驶位内饰门板，通过设置外螺纹管和保护盖，在将门板安装完毕后，将保护盖安装在外螺纹管上，能够防止压杆被误触、误拉，导致门板本体松旷甚至掉落的情况。

技术特征：

1.一种汽车副驾驶位内饰门板，包括门板本体(1)，其特征在于：所述门板本体(1)的正面设有内扶手(2)和收集框(3)，所述收集框(3)位于内扶手(2)的下方，所述门板本体(1)的背面设有多个卡紧结构(4)，所述门板本体(1)的正面设有多个防护结构(5)，所述防护结构(5)位于卡紧结构(4)的外部；

2.根据权利要求1所述的一种汽车副驾驶位内饰门板，其特征在于：所述防护结构(5)包括与门板本体(1)正面固定连接的外螺纹管(501)，所述外螺纹管(501)的外部通过螺纹安装有保护盖(502)。

技术总结
本技术属于汽车内门板技术领域，尤其为一种汽车副驾驶位内饰门板，包括门板本体，所述门板本体的正面设有内扶手和收集框，所述收集框位于内扶手的下方，所述门板本体的背面设有多个卡紧结构，本技术通过设置盒体、连接杆、锥形卡扣、梯形块、挡板和挡块，拆卸时将压杆向外拉动，压杆带动锥形凸台，当锥形凸台的斜面不再与梯形块的斜面接触时，两个第二弹簧推动两个梯形块向相靠近的方向移动，两个梯形块再拉动两个连接杆，两个连接杆再带动锥形卡扣，令其从车门的定位孔内脱出，然后再将门板本体向外拉动，即可将门板从车门上卸下，实现对车门本体的快拆，无需利用设备撬动门板内壁的卡扣，可降低拆卸难度，节省拆卸时间。

技术研发人员：姜陈燚,张伟杰
受保护的技术使用者：江苏普尔泰汽车配件有限公司
技术研发日：20240419
技术公布日：2024/11/26