一种制动防跟转管夹的制作方法

本技术涉及汽车配件，尤其涉及一种制动防跟转管夹。

背景技术：

1、制动硬管主要用于给esp控制器总成提供制动压力的传递，将驾驶员的踩踏力或esp控制泵释放的制动压力传到至轮边制动主缸，让主缸推动卡钳夹紧制动盘从而达到制动汽车的目的。制动管作为制动系统压力传输的主要通道，需要保证其传输的稳定性。制动管一般采用管夹将其固定与车身上，制动管与周边件之间存在一定的额间隙以防止制动管干涉磨损导致失效。在装配制动管时，在用扳手拧紧管接头螺母的过程中制动管会跟转，导致管体和车身出现干涉，易碰撞磨损制动管涂层，降低制动管的防腐性能。因此，需要发明一种高压线束的固定支架。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种制动防跟转管夹，解决在装配制动管时，制动管跟转导致管体和车身出现干涉碰撞磨损涂层，降低制动管的防腐性能的问题。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

3、一种制动防跟转管夹，所述的防跟转管夹包括上固定部、下固定部和夹持部，所述的上固定部和下固定部用于和车身钣金连接，所述夹持部的两端分别与上固定部、下固定部连接，所述的夹持部中设置有用于夹紧制动管的圆弧结构的夹持槽。

4、进一步地，所述的上固定部、下固定部和夹持部为一体成型，所述的上固定部、下固定部之间可弹性张开间距，该间距用于将制动管装入夹持槽中。

5、进一步地，所述的上固定部、下固定部与夹持部的连接处朝斜上方折弯，使夹持部的下端远离车身钣金。

6、进一步地，所述的上固定部、下固定部上均开设有用于安装螺栓的固定孔。

7、进一步地，所述的夹持部上包覆有保护层。

8、进一步地，所述保护层的材料为pvc塑料。

9、进一步地，所述夹持部的中部沿周向开设有u型槽。

10、本实用新型的有益效果：本实用新型管防跟转管夹，能够提供锁紧力防止在拧紧螺母的过程中制动管跟转与车身钣金出现干涉，能防止制动管涂层磨损降低寿命；本实用新型结构简单，生产成本低，可为制动管在车身上提供可靠的固定连接方式，保证了产品的合格率。

11、以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

技术特征：

1.一种制动防跟转管夹，其特征是，所述的防跟转管夹包括上固定部(11)、下固定部(12)和夹持部(14)，所述的上固定部(11)和下固定部(12)用于和车身钣金(3)连接，所述夹持部(14)的两端分别与上固定部(11)、下固定部(12)连接，所述的夹持部(14)中设置有用于夹紧制动管(4)的圆弧结构的夹持槽(15)。

2.根据权利要求1所述的制动防跟转管夹，其特征是，所述的上固定部(11)、下固定部(12)和夹持部(14)为一体成型，所述的上固定部(11)、下固定部(12)之间可弹性张开间距，该间距用于将制动管(4)装入夹持槽(15)中。

3.根据权利要求1或2所述的制动防跟转管夹，其特征是，所述的上固定部(11)、下固定部(12)与夹持部(14)的连接处朝斜上方折弯，使夹持部(14)的下端远离车身钣金(3)。

4.根据权利要求1或2所述的制动防跟转管夹，其特征是，所述的上固定部(11)、下固定部(12)上均开设有用于安装螺栓(2)的固定孔(13)。

5.根据权利要求1或2所述的制动防跟转管夹，其特征是，所述的夹持部(14)上包覆有保护层。

6.根据权利要求5所述的制动防跟转管夹，其特征是，所述保护层的材料为pvc塑料。

7.根据权利要求1或2所述的制动防跟转管夹，其特征是，所述夹持部(14)的中部沿周向开设有u型槽(17)。

技术总结
本技术提供一种制动防跟转管夹，所述的防跟转管夹包括上固定部、下固定部和夹持部，所述的上固定部和下固定部用于和车身钣金连接，所述夹持部的两端分别与上固定部、下固定部连接，所述的夹持部中设置有用于夹紧制动管的圆弧结构的夹持槽。本技术解决了在装配制动管时，制动管跟转导致管体和车身出现干涉碰撞磨损涂层，降低制动管的防腐性能的问题。

技术研发人员：李植华,朱亚伟,谢春调,方静
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：20240425
技术公布日：2024/12/10