一种拉手盒与门板结构的制作方法

本技术涉及汽车门板领域，具体涉及一种拉手盒与门板结构。

背景技术：

1、扶手、拉手盒及车窗的开关面板作为汽车的基础功能器件常常同时出现在汽车门板上。扶手用于在汽车高速行驶或转弯时供乘客用手拉住以稳固身形，其常与拉手盒配合使用，而拉手盒既可用于乘客拉住扶手时容纳乘客的手，也可在其他时候当作收纳盒用于放置小物品。此外，开关面板常常位于扶手与拉手盒的一端与两者靠一起。

2、在现有技术中，汽车门板包括门板骨架，因扶手、拉手盒及开关面板均设于汽车门板上，所述开关面板与所述拉手盒均位于所述扶手远离乘客的侧面，开关面板与拉手盒连接，拉手盒在远离开关面板的一端与扶手、与门板骨架连接，扶手在开关面板远离拉手盒的一端与门板骨架连接，但扶手与开关面板无直接连接关系。

3、在实际应用中，当乘客拉住扶手时，尤其是乘客拉住扶手靠近开关面板的位置时，在力的作用下，扶手与开关面板之间会产生间隙，而间隙会带给乘客不好的感观，且人手在此处可能会被间隙夹住掌肉，带来安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型意在提供一种拉手盒与门板结构，以解决现有技术中拉扶手时扶手与开关面板产生间隙的问题。

2、为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种拉手盒，包括盒主体，所述盒主体靠近开关面板的一端设有用于与其他部件连接的支耳。

3、为达到上述目的，本实用新型还采用如下技术方案：一种门板，包括扶手，还包括上述方案中的拉手盒，所述拉手盒的支耳与扶手可拆卸连接。

4、本方案的设计思路、原理及有益效果是：基于问题所呈现的现象——扶手与开关面板之间有间隙，一般解决方案首先考虑的是加强扶手与开关面板之间的关系，使两者产生牢固连接，以消除两者之间的间隙。出于空间的限制及安装方便的考虑，如要让扶手与开关面板之间产生直接连接关系以保持相对固定，扶手、开关面板及门板均需发生改变，且改动较大，成本较高。于是发明人继续深入探索，如果让扶手与开关面板产生直接的连接关系不行，那么是否可以通过间接的方式来产生关系且扶手仅在受外力的情况下与开关面板产生间隙，那么说明扶手在受力的情况下发生了形变或位移，于是，基于现有结构的设计、空间及安装等各方面的综合考量，发明人在拉手盒盒主体靠近开关面板的一端设计一个支耳，通过支耳与扶手进行连接，以加强扶手及拉手盒之间的连接强度，由此来稳固扶手，而从现有技术可知，拉手盒与开关面板有连接关系，可以保持相对固定，因此，本方案可以保持扶手与开关面板之间的相对固定，进而达到解决扶手与开关面板产生间隙的问题。

5、优选的，作为拉手盒的一种改进，所述支耳的接触面设有第一加强筋。

6、本方案中，因所述支耳会与其他部件连接，在此设计支耳的接触面有第一加强筋是为了避免支耳在注塑时发生表面缩印从而影响外观与装配，同时第一加强筋可以增加支耳的强度。

7、优选的，作为拉手盒的一种改进，所述支耳的厚度为2-2.5mm，所述第一加强筋的高度为2.5-3mm。

8、本方案中，给支耳与第一加强筋设计一个尺寸范围，既避免支耳在注塑时出现翘曲的情况，又能保证支耳的强度。

9、优选的，作为拉手盒的一种改进，所述盒主体的背面设有若干第二加强筋，所述第二加强筋与所述支耳及所述第一加强筋连接。

10、本方案中，所述第二加强筋相当于是在支耳与盒主体原本连接的基础上再增加一重连接，它不仅可以对支耳起一个支撑并加强支耳强度的作用，还能在支耳受力时使支耳不易变形，保证了支耳在连接中的稳固性。

11、优选的，作为拉手盒的一种改进，所述盒主体的背面设有若干第三加强筋。

12、实际应用中，当扶手被拉拽时，因拉手盒与扶手有连接关系，因此拉手盒也相应会受力，如拉手盒强度不够，拉手盒就会发生变形，从而导致扶手与拉手盒整体发生变形，进而使扶手与开关面板产生间隙，为此在所述盒主体上设计第三加强筋可以加强盒主体的强度，避免所述盒主体在受力的情况下发生变形。

13、优选的，作为拉手盒的一种改进，所述支耳与所述盒主体一体成型且连接处圆滑过渡。

14、本方案中，将支耳与盒主体设计为一体成型连接可以方便加工，两者的连接处作圆滑过渡设置可以在支耳受力时分散应力，使支耳获得较佳的韧性。

15、优选的，作为门板的一种改进，还包括门板骨架，所述门板骨架与所述扶手、所述支耳可拆卸连接。

16、实际应用中，因扶手的长度较长，如只是扶手与支耳连接在一起，扶手在较强的拉拽力作用下还是有可能发生形变，进而与开关面板产生间隙，而本方案设计扶手、支耳与门板骨架连接，相当于是在扶手与支耳连接的基础上还使扶手与门板骨架在此处也产生连接，从而达到加强扶手稳固性的作用。

17、优选的，作为门板的一种改进，所述扶手设有boss柱，所述门板骨架设有通孔，所述支耳设有通孔，三者通过螺钉连接。

18、本方案中，展示了所述扶手、门板骨架与支耳的一种具体连接方式，使用螺钉穿过支耳、门板骨架，进而拧入扶手的boss柱中，使三者牢固地连接在一起。

19、优选的，作为一种改进，所述boss柱的底部设有若干支撑筋。

20、本方案中，支撑筋的设计可以加强boss柱的强度，进而保证支耳、门板骨架与扶手的连接强度。

技术特征：

1.一种拉手盒，包括盒主体，其特征在于：所述盒主体靠近开关面板的一端设有用于与其他部件连接的支耳。

2.根据权利要求1所述的拉手盒，其特征在于：所述支耳的接触面设有第一加强筋。

3.根据权利要求2所述的拉手盒，其特征在于：所述支耳的厚度为2-2.5mm，所述第一加强筋的深度为2.5-3mm。

4.根据权利要求2所述的拉手盒，其特征在于：所述盒主体的背面设有若干第二加强筋，所述第二加强筋与所述支耳及所述第一加强筋连接。

5.根据权利要求1所述的拉手盒，其特征在于：所述盒主体的背面设有若干第三加强筋。

6.根据权利要求1所述的拉手盒，其特征在于：所述支耳与所述盒主体一体成型且连接处圆滑过渡。

7.一种门板结构，包括扶手，其特征在于：还包括权利要求1-5任一所述的拉手盒，所述拉手盒的支耳与扶手可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述的门板结构 ，其特征在于：包括门板骨架，所述门板骨架与所述扶手、所述支耳三者可拆卸连接。

9.根据权利要求8所述的门板结构，其特征在于：所述扶手设有boss柱，所述门板骨架设有通孔，所述支耳设有通孔，三者通过螺钉连接。

10.根据权利要求9所述的门板结构，其特征在于：所述boss柱的底部设有若干支撑筋。

技术总结
本技术涉及汽车门板领域，具体涉及一种拉手盒与门板结构，所述拉手盒包括盒主体，所述盒主体靠近开关面板的一端设有用于与其他部件连接的支耳；所述门板包括扶手及所述拉手盒，所述拉手盒的支耳与扶手可拆卸连接。本方案可以加强扶手及拉手盒之间的连接强度，由此来稳固扶手，在现有技术中，拉手盒与开关面板有连接关系，可以保持相对固定，因此，本方案可以保持扶手与开关面板之间的相对固定，进而达到解决扶手与开关面板产生间隙的问题。

技术研发人员：秦奔,林丽,袁杰,杜鹃,彭磊,李志杰,杨东
受保护的技术使用者：广西双英集团股份有限公司
技术研发日：20240429
技术公布日：2024/12/19