电驱动车桥的电机安装结构及电驱动车桥的制作方法

本技术涉及车辆，具体涉及一种电驱动车桥的电机安装结构及电驱动车桥。

背景技术：

1、随着新能源技术的不断普及，电驱动技术已经被广泛应用于商用车辆，现有的大多数电驱动车桥的主体部分仍然采用原有燃油驱动的车桥，只是取消连接在发动机和驱动桥的主减速器之间的传动轴，将电机直接连接到主减速器上，通过电机带动主减速器、利用主减速器内部的差速器将动力传递至桥壳两边的半轴，继而将动力传递至轮端；现有的电机在安装于驱动桥上后，由于电机的整体重量较大，驱动桥难以对电机提供足够的支撑，车辆在行驶于一些坑洼路面时，驱动桥对电机的支撑不足，电机在随驱动桥较大幅度的振动过程中，电机极易与驱动桥产生相对位移，继而使电机与车辆底盘的其他部件发生碰撞造成电机损伤。另外，由于驱动桥不能对电机提供较佳的支撑，电机的机体在行驶过程中产生的振动频率与车辆在不平路面上产生的振动频率接近时，以产生共振，从而对电机产生较大的损伤甚至造成电机损坏。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型的目的一是提出一种电驱动车桥的电机安装结构，其能够对电机提供较佳的支撑以保护电机不受损伤。

2、本实用新型的目的二是提出一种电驱动车桥。

3、为实现上述目的一，本实用新型采用如下技术方案：

4、电驱动车桥的电机安装结构，包括桥壳、电机、主减速器，桥壳包括位于其中部的桥包、两个分别位于桥包两侧的桥管，桥包上设置有一开口，开口的周缘形成一连接环，主减速器包括壳体，壳体上设置有第一法兰盘、以及与第一法兰盘垂直的第二法兰盘，第一法兰盘对接在连接环上并通过螺栓与连接环固定；

5、电机包括第一端、以及与第一端相对的第二端，电机的输出轴由第一端穿出，第一端对接在第二法兰盘上并与第二法兰盘固定以使输出轴与桥壳长度方向平行，电机的第二端与桥壳之间设置有一支架，支架的一端与电机的第二端固定连接、另一端固定连接在第一法兰盘或连接环上。

6、支架包括固定连接在电机第二端的端板、通过连接螺栓固定在第一法兰盘或连接环上的连接板、以及支撑臂，支撑臂的一端固定在端板上、另一端固定在连接板上。

7、支撑臂的一端设置有多个延伸方向与电机的轴向一致的长孔，长孔内穿接有紧固螺栓，紧固螺栓穿过长孔后螺接在端板以通过紧固螺栓的螺帽将支撑臂的一端压紧在端板上。

8、支撑臂包括一焊接固定在连接板上的支撑板、以及加强筋板，加强筋板的两个相邻边分别焊接固定在支撑板和连接板上，多个长孔开设在支撑板上。

9、支撑板开设长孔的一端位于端板的下方以使支撑臂在电机的下方支撑电机的第二端。

10、电机的第一端设置有沿电机径向向外凸出的连接盘，连接盘对接在第二法兰盘上并通过沿电机的周向排列的多个螺栓与第二法兰盘固定。

11、为实现上述目的二，本实用新型采用如下技术方案：

12、电驱动车桥，包括上述的电驱动车桥的电机安装结构。

13、本实用新型的有益效果在于：

14、本实用新型中，电机的第一端固定连接在主减速器外壳的第二法兰盘上，电机的第二端通过支架连接到桥壳上，如此，将电机的两端间接或直接的与桥壳固定配合，从而利用桥壳对电机提供较好的支撑，在车辆行驶过程中，能够减小电机的振动幅度，避免电机与车辆底盘的其他部件发生碰撞，同时降低车辆在不同路面上，车辆振动与电机振动产生共振的几率，从而对电机起到较佳的保护效果，提高电驱动车桥的使用寿命。

技术特征：

1.电驱动车桥的电机安装结构，其特征在于，包括桥壳、电机、主减速器，桥壳包括位于其中部的桥包、两个分别位于桥包两侧的桥管，桥包上设置有一开口，开口的周缘形成一连接环，主减速器包括壳体，壳体上设置有第一法兰盘、以及与第一法兰盘垂直的第二法兰盘，第一法兰盘对接在连接环上并通过螺栓与连接环固定；

2.如权利要求1所述的电驱动车桥的电机安装结构，其特征在于，支架包括固定连接在电机第二端的端板、通过连接螺栓固定在第一法兰盘或连接环上的连接板、以及支撑臂，支撑臂的一端固定在端板上、另一端固定在连接板上。

3.如权利要求2所述的电驱动车桥的电机安装结构，其特征在于，支撑臂的一端设置有多个延伸方向与电机的轴向一致的长孔，长孔内穿接有紧固螺栓，紧固螺栓穿过长孔后螺接在端板以通过紧固螺栓的螺帽将支撑臂的一端压紧在端板上。

4.如权利要求3所述的电驱动车桥的电机安装结构，其特征在于，支撑臂包括一焊接固定在连接板上的支撑板、以及加强筋板，加强筋板的两个相邻边分别焊接固定在支撑板和连接板上，多个长孔开设在支撑板上。

5.如权利要求4所述的电驱动车桥的电机安装结构，其特征在于，支撑板开设长孔的一端位于端板的下方以使支撑臂在电机的下方支撑电机的第二端。

6.如权利要求1所述的电驱动车桥的电机安装结构，其特征在于，电机的第一端设置有沿电机径向向外凸出的连接盘，连接盘对接在第二法兰盘上并通过沿电机的周向排列的多个螺栓与第二法兰盘固定。

7.电驱动车桥，其特征在于，包括权利要求1-6任一项所述的电驱动车桥的电机安装结构。

技术总结
本技术公开了一种电驱动车桥的电机安装结构及电驱动车桥，电驱动车桥的电机安装结构包括桥壳、电机、主减速器，桥壳桥包、两个桥管，桥包上设置有开口，开口的周缘形成连接环，主减速器包括壳体，壳体上设置有第一法兰盘、第二法兰盘，第一法兰盘对接在连接环上并通过螺栓与连接环固定；电机包括第一端、第二端，第一端对接在第二法兰盘上，电机的第二端与桥壳之间设置有支架，支架的一端与电机的第二端固定连接、另一端固定连接在第一法兰盘或连接环上。本技术能够减小电机的振动幅度，避免电机与车辆底盘的其他部件发生碰撞，同时降低车辆在不同路面上，车辆振动与电机振动产生共振的几率，从而对电机起到较佳的保护效果。

技术研发人员：吴志强,李金岳,李春光,刘爱萍
受保护的技术使用者：广东富华重工制造有限公司
技术研发日：20240506
技术公布日：2025/1/13