一种热管理集成模组的制作方法

本技术涉及热管理，尤其涉及一种热管理集成模组。

背景技术：

1、目前，新能源汽车热管理系统中包括压缩机、加热器、控制器等部件，控制器用于控制压缩机和加热器的工作。

2、现有技术中，压缩机、加热器与控制器集成在一起，如此可优化总成布局，使得总成结构更加紧凑化、集成化。而现有技术中，压缩机以及加热器与控制器之间，仍普遍采用数据线等外接结构实现通讯连接，连接线束较多，使得总成结构内部线束冗杂，不易于后期的检修和维护。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种热管理集成模组，在集成化压缩机总成和加热器的基础上进一步优化结构布局，减少了线束的布设数量，避免总成内部线束冗杂，便于后续的检修工作。

2、为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、一种热管理集成模组，包括压缩机总成、加热器和控制器组件；其中，

4、所述压缩机总成包括总成壳体以及设于所述总成壳体内的压缩机本体和驱动电机，所述驱动电机连接所述压缩机本体；

5、所述加热器包括换热容器和设于所述换热容器上的加热件，所述换热容器具有能够容纳换热媒介的换热腔；

6、所述控制器组件包括控制器壳体和安装于所述控制器壳体内的控制器本体；

7、所述控制器壳体固设有第一导电头和第二导电头，所述总成壳体上固设有第一电连接端子，所述换热容器上固设有第二电连接端子；

8、所述驱动电机、所述第一电连接端子、所述第一导电头、所述控制器本体依次接触并电导通，以实现所述驱动电机与所述控制器本体之间的电连接；所述加热件、所述第二电连接端子、所述第二导电头、所述控制器本体依次接触并电导通，以实现所述加热件与所述控制器本体之间的电连接。

9、作为优选地，所述总成壳体上开设有第一固定孔，所述第一电连接端子穿设所述第一固定孔并固定连接于所述第一固定孔；

10、所述换热容器上开设有第二固定孔，所述第二电连接端子穿设所述第二固定孔并固定连接于所述第二固定孔。

11、作为优选地，所述控制器组件位于所述压缩机总成以及所述加热器之间，所述总成壳体、所述控制器壳体以及所述换热容器依次固定连接。

12、作为优选地，所述总成壳体开设有第一安装孔，所述控制器壳体对应开设有第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔通过第一连接件固定连接。

13、作为优选地，所述控制器壳体设置为两个可盖合设置的分体壳部。

14、作为优选地，所述换热容器开设有连通于所述换热腔的循环进口和循环出口。

15、作为优选地，所述循环进口和所述循环出口分别设置有温度传感器。

16、作为优选地，所述第一电连接端子设置为三相端子，所述第一导电头设置为高压连接桥。

17、作为优选地，所述第二电连接端子设置为三相端子，所述第二导电头设置为高压连接桥。

18、作为优选地，所述控制器本体设置为ipm控制单元或igbt控制单元。

19、有益效果：

20、本发明提供的热管理集成模组，压缩机总成、加热器和控制器组件集成化设置。其中压缩机总成包括总成壳体以及位于总成壳体内的压缩机本体和驱动电机，加热器包括换热容器和设于换热容器内的加热件，控制器组件包括控制器壳体和安装于控制器壳体内的控制器本体。驱动电机和加热件分别与控制器本体电连接。通过控制器本体能够控制驱动电机工作，以使驱动电机带动压缩机本体工作。并且通过控制器能够控制加热件进行加热，并调节加热温度。

21、具体地，控制器壳体固设有第一导电头和第二导电头，总成壳体上固设有第一电连接端子，换热容器上固设有第二电连接端子。当压缩机总成、加热器以及控制器组件安装到位时，驱动电机、第一电连接端子、第一导电头、控制器本体依次接触并电导通，以实现驱动电机与控制器本体之间电连接；加热件、第二电连接端子、第二导电头、控制器本体依次接触并电导通，以实现加热件与控制器本体之间电连接。如此设置，集成化压缩机总成和加热器的基础上进一步优化结构布局，可减少热管理集成模组中数据线的布设数量，避免总成内部线束冗杂，便于后续的检修工作。

技术特征：

1.一种热管理集成模组，其特征在于，包括压缩机总成(1)、加热器(2)和控制器组件(3)；其中，

2.根据权利要求1所述的热管理集成模组，其特征在于，所述总成壳体(11)上开设有第一固定孔，所述第一电连接端子(12)穿设所述第一固定孔并固定连接于所述第一固定孔；

3.根据权利要求1所述的热管理集成模组，其特征在于，所述控制器组件(3)位于所述压缩机总成(1)以及所述加热器(2)之间，所述总成壳体(11)、所述控制器壳体(31)以及所述换热容器(21)依次固定连接。

4.根据权利要求1所述的热管理集成模组，其特征在于，所述总成壳体(11)开设有第一安装孔(111)，所述控制器壳体(31)对应开设有第二安装孔(311)，所述第一安装孔(111)与所述第二安装孔(311)通过第一连接件固定连接。

5.根据权利要求1所述的热管理集成模组，其特征在于，所述控制器壳体(31)设置为两个可盖合设置的分体壳部(3101)。

6.根据权利要求1所述的热管理集成模组，其特征在于，所述换热容器(21)开设有连通于所述换热腔(211)的循环进口(212)和循环出口(213)。

7.根据权利要求6所述的热管理集成模组，其特征在于，所述循环进口(212)和所述循环出口(213)分别设置有温度传感器。

8.根据权利要求1所述的热管理集成模组，其特征在于，所述第一电连接端子(12)设置为三相端子，所述第一导电头(41)设置为高压连接桥。

9.根据权利要求1所述的热管理集成模组，其特征在于，所述第二电连接端子(22)设置为三相端子，所述第二导电头(42)设置为高压连接桥。

10.根据权利要求1-9任一项所述的热管理集成模组，其特征在于，所述控制器本体(32)设置为ipm控制单元或igbt控制单元。

技术总结
本技术属于热管理技术领域，公开了一种热管理集成模组，其包括压缩机总成、加热器和控制器组件，压缩机总成包括总成壳体以及设于总成壳体内的压缩机本体和驱动电机，加热器包括加热件和换热容器以及设于换热容器上的加热件，控制器组件包括控制器壳体和安装于控制器壳体内的控制器本体，控制器壳体固设有第一导电头和第二导电头，总成壳体上固设有第一电连接端子，换热容器上固设有第二电连接端子，驱动电机、第一电连接端子、第一导电头、控制器本体依次接触并实现电连接，加热件、第二电连接端子、第二导电头、控制器本体依次接触并实现电连接。该热管理集成模组减少了线束的布设数量，避免总成内部线束冗杂，便于后续的检修工作。

技术研发人员：李紫东,林耿植,武斌,房锦忠
受保护的技术使用者：华域三电汽车空调有限公司
技术研发日：20240508
技术公布日：2024/12/26