一种自动布置式车载遮阳装置的制作方法

本技术属于汽车遮阳产品领域，具体涉及一种自动布置式车载遮阳装置。

背景技术：

1、车辆停在户外时，会收到阳光照射，长时间的阳光照射会在一定程度上对车身漆面造成损伤，且夏季时，汽车长时间在太阳下会造成车内温度非常高，当需要用车时，驾驶员往往不能马上进入，需要打开车门窗进行通风降温，给车主使用车辆造成不小阻碍，现有的传统遮阳罩虽然可起到遮阳、遮雨的功能，但是该类产品多为简单缝制产品，需要手动将其进行全车覆盖，操作起来繁琐，且单人操作具有一定的困难，其收纳时需要装入后备箱，占据一定空间，多方面给用户带来不方便，因此需要设计一款方便操作，不占车内空间，且收放快速且兼顾自动操作的车载遮阳装置来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种自动布置式车载遮阳装置，旨在解决现有技术中存在的技术问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、一种自动布置式车载遮阳装置，包括汽车行李架，所述汽车行李架固定安装于汽车的顶部，所述汽车行李架的四周通过安装支架固定安装有环形导槽，所述环形导槽的内部沿其轨迹设置有一根牵引钢绳，所述牵引钢绳外部套设有多个稳定珠，多个所述稳定珠均滑动连接于所述环形导槽内部，多个所述稳定珠等距设置固定连接于遮阳帘的顶部，所述遮阳帘顶部的一端与所述环形导槽固定连接，其顶部的另一端与所述牵引钢绳固定连接，所述牵引钢绳的两端均接入绳收放装置，所述遮阳帘通过所述绳收放装置收放所述牵引钢绳绕所述汽车一圈，所述收放装置设置于安装罩的顶部一侧，所述安装罩固定安装于伸缩装置的前端，所述伸缩装置固定安装于汽车行李架的一侧且靠近所述汽车尾部处，所述安装罩内部设置有卷帘装置，所述卷帘装置包括双向电机，所述双向电机通过电机板固定安装于安装罩内部，所述双向电机的输出轴与夹持装置固定安装，所述夹持装置夹持所述遮阳帘的底端，所述双向电机驱动所述夹持装置将所述遮阳帘收卷入所述安装罩内部。

4、在本实用新型的一种优选实施例中，所述伸缩装置包括伸缩杆，所述伸缩杆的一侧沿长度方向与抽屉导轨的伸缩面固定安装，所述抽屉导轨的底座通过固定架与所述汽车行李架固定安装，所述伸缩杆的顶部等距开设有多个爬行槽，多个所述爬行槽均与爬行齿轮啮合，所述爬行齿轮固定安装于伸缩电机输出轴端部，所述伸缩电机固定安装于所述固定架顶部。

5、在本实用新型的一种优选实施例中，所述环形导槽的横截面呈c形，其开口朝向下方。

6、在本实用新型的一种优选实施例中，所述绳收放装置包括收放电机，所述收放电机固定安装于悬挑支架的顶部，所述悬挑支架与所述汽车行李架固定安装，所述悬挑支架的顶部并排轴承连接有两个绳绞盘，所述绳绞盘的顶部固定连接有驱动齿轮，两个所述驱动齿轮相互啮合，所述牵引钢绳的两端分别与两个所述绳绞盘绕接，两个所述绳绞盘分别同步收或放所述牵引钢绳。

7、在本实用新型的一种优选实施例中，所述夹持装置包括夹持底板，所述夹持底板的一端与所述双向电机的输出轴固定安装，所述夹持底板表面沿其长度方向等距固定有多个导向杆，多个所述导向杆之间滑动连接有夹紧板，所述导向杆的外部套设有夹紧弹簧，所述导向杆的顶端固定连接有挡板，所述夹紧弹簧的两端分别与所述挡板和所述夹紧板固定连接，所述夹持底板的另一端螺纹连接有螺纹柄，所述螺纹柄的端部与开合楔块的一端轴承连接，所述开合楔块滑动连接于所述夹持底板表面，所述开合楔块楔入所述夹紧板与所述夹持底板之间，所述开合楔块的倾斜面与所述夹紧板的一端紧贴。

8、在本实用新型的一种优选实施例中，所述夹紧板和所述夹持底板相对一侧的底部沿长度方向均设置有夹紧胶条。

9、在本实用新型的一种优选实施例中，所述安装罩的顶部设置有开口槽，所述遮阳帘从所述开口槽的一端插入其内部。

10、在本实用新型的一种优选实施例中，所述双向电机、所述收放电机和所述伸缩电机均替换为手动转柄。

11、本实用新型的有益效果是：

12、本实用新型通过将本遮阳装置集成设置于车顶行李架一侧，不占用车内空间；同时通过设置伸缩装置、卷帘装置、绳收放装置的完美配合，以及各电机的驱动下实现遮阳帘的自动绕车体布置，从而使得本装置具有不占空间，开合快速方便，使用灵活方便、操作简易等优点，能够为车体实现全方位的遮阳、挡雨功能，此外，通过将电机元件替换为手动转轮可实现本装置的手动操作，手自一体，结构巧妙、造价低廉、结实耐用，极具性价比。

技术特征：

1.一种自动布置式车载遮阳装置，包括汽车行李架（800），所述汽车行李架（800）固定安装于汽车的顶部，其特征在于：所述汽车行李架（800）的四周通过安装支架（301）固定安装有环形导槽（300），所述环形导槽（300）的内部沿其轨迹设置有一根牵引钢绳（700），所述牵引钢绳（700）外部套设有多个稳定珠（302），多个所述稳定珠（302）均滑动连接于所述环形导槽（300）内部，多个所述稳定珠（302）等距设置固定连接于遮阳帘（200）的顶部，所述遮阳帘（200）顶部的一端与所述环形导槽（300）固定连接，其顶部的另一端与所述牵引钢绳（700）固定连接，所述牵引钢绳（700）的两端均接入绳收放装置（500），所述遮阳帘（200）通过所述绳收放装置（500）收放所述牵引钢绳（700）绕汽车一圈，所述收放装置设置于安装罩（100）的顶部一侧，所述安装罩（100）固定安装于伸缩装置（600）的前端，所述伸缩装置（600）固定安装于汽车行李架（800）的一侧且靠近汽车尾部处，所述安装罩（100）内部设置有卷帘装置（400），所述卷帘装置（400）包括双向电机（401），所述双向电机（401）通过电机板（402）固定安装于安装罩（100）内部，所述双向电机（401）的输出轴与夹持装置（403）固定安装，所述夹持装置（403）夹持所述遮阳帘（200）的底端，所述双向电机（401）驱动所述夹持装置（403）将所述遮阳帘（200）收卷入所述安装罩（100）内部。

2.根据权利要求1所述的一种自动布置式车载遮阳装置，其特征在于：所述伸缩装置（600）包括伸缩杆（601），所述伸缩杆（601）的一侧沿长度方向与抽屉导轨（605）的伸缩面固定安装，所述抽屉导轨（605）的底座通过固定架（606）与所述汽车行李架（800）固定安装，所述伸缩杆（601）的顶部等距开设有多个爬行槽（602），多个所述爬行槽（602）均与爬行齿轮（604）啮合，所述爬行齿轮（604）固定安装于伸缩电机（603）输出轴端部，所述伸缩电机（603）固定安装于所述固定架（606）顶部。

3.根据权利要求2所述的一种自动布置式车载遮阳装置，其特征在于：所述环形导槽（300）的横截面呈c形，其开口朝向下方。

4.根据权利要求2所述的一种自动布置式车载遮阳装置，其特征在于：所述绳收放装置（500）包括收放电机（501），所述收放电机（501）固定安装于悬挑支架（502）的顶部，所述悬挑支架（502）与所述汽车行李架（800）固定安装，所述悬挑支架（502）的顶部并排轴承连接有两个绳绞盘（503），所述绳绞盘（503）的顶部固定连接有驱动齿轮（504），两个所述驱动齿轮（504）相互啮合，所述牵引钢绳（700）的两端分别与两个所述绳绞盘（503）绕接，两个所述绳绞盘（503）分别同步收或放所述牵引钢绳（700）。

5.根据权利要求4所述的一种自动布置式车载遮阳装置，其特征在于：所述夹持装置（403）包括夹持底板（40301），所述夹持底板（40301）的一端与所述双向电机（401）的输出轴固定安装，所述夹持底板（40301）表面沿其长度方向等距固定有多个导向杆（40303），多个所述导向杆（40303）之间滑动连接有夹紧板（40302），所述导向杆（40303）的外部套设有夹紧弹簧（40304），所述导向杆（40303）的顶端固定连接有挡板（40305），所述夹紧弹簧（40304）的两端分别与所述挡板（40305）和所述夹紧板（40302）固定连接，所述夹持底板（40301）的另一端螺纹连接有螺纹柄（40306），所述螺纹柄（40306）的端部与开合楔块（40307）的一端轴承连接，所述开合楔块（40307）滑动连接于所述夹持底板（40301）表面，所述开合楔块（40307）楔入所述夹紧板（40302）与所述夹持底板（40301）之间，所述开合楔块（40307）的倾斜面与所述夹紧板（40302）的一端紧贴。

6.根据权利要求5所述的一种自动布置式车载遮阳装置，其特征在于：所述夹紧板（40302）和所述夹持底板（40301）相对一侧的底部沿长度方向均设置有夹紧胶条（40308）。

7.根据权利要求5所述的一种自动布置式车载遮阳装置，其特征在于：所述安装罩（100）的顶部设置有开口槽（101），所述遮阳帘（200）从所述开口槽（101）的一端插入其内部。

8.根据权利要求7所述的一种自动布置式车载遮阳装置，其特征在于：所述双向电机（401）、所述收放电机（501）和所述伸缩电机（603）均替换为手动转柄。

技术总结
本技术属于汽车遮阳产品领域，本技术公开了一种自动布置式车载遮阳装置，包括汽车行李架，汽车行李架固定安装于汽车的顶部，汽车行李架的四周设置有环形导槽，环形导槽的内部沿其轨迹设置有一根牵引钢绳，牵引钢绳外部套设有多个稳定珠，本技术通过将本遮阳装置集成设置于车顶行李架一侧，不占用车内空间；同时通过设置伸缩装置、卷帘装置、绳收放装置的完美配合，以及各电机的驱动下实现遮阳帘的自动绕车体布置，从而使得本装置具有不占空间，开合快速方便，使用灵活方便、操作简易等优点，能够为车体实现全方位的遮阳、挡雨功能，此外，通过将电机元件替换为手动转轮可实现本装置的手动操作，手自一体，极具性价比。

技术研发人员：王德洋,王国安,岳春辉
受保护的技术使用者：岳春辉
技术研发日：20240509
技术公布日：2024/12/19