一种汽车座椅头枕外饰板支架结构的制作方法

本技术涉及汽车配件，本技术涉及一种汽车座椅头枕外饰板支架结构。

背景技术：

1、汽车座椅头枕通常分为分离式头枕、整体式头枕以及嵌入式头枕，其汽车座椅头枕结构由头枕杆骨架、头枕软垫、头枕调节装置三大部分组成，。

2、相对于头枕部位的正面支撑及头枕软垫的固定结构，通常还在两侧设置有用于组合头枕软垫结构与头枕杆骨架的外饰板，以在封装整个头枕结构侧面的同时提到装饰的作用，现有头枕外饰板通常采用一体冲压成型的凹型板件，其组合方式多为扣合或通过将外饰板其中一端与头枕杆骨架栓接的方式来进行组合，使得外饰板本身装配强度较低，随着对汽车座椅可调节功能的拓展，现有的外饰板结构以难以应对不同角度下的侧面支撑、固定需求。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的上述技术问题，提供了一种汽车座椅头枕外饰板支架结构。

2、本实用新型的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

3、一种汽车座椅头枕外饰板支架结构，包括基板件，所述基板件两侧向内弯折有一体成型的扣合柄，且扣合柄内侧设置有与基板件固定的内扣板架，所述内扣板架为敞口式的槽架结构，且内扣板架与扣合柄内弯折之间形成有扣合用的空间，所述内扣板架上内嵌有夹合头，且内扣板架在夹合头的底部滑动设置有凸轴，所述凸轴外侧对称设置有压缩柱，所述压缩柱为压簧式的轴体结构，且压缩柱底部与凸轴底部之间铰接设置有连杆件；

4、所述基板件的一端延伸有栓板，且栓板中贯穿设置有柄套。

5、进一步的，所述基板件为一体冲压成型的内凹式板件。

6、进一步的，左右两侧的所述内扣板架的前后径向位置不对称。

7、进一步的，所述夹合头与凸轴之间形成有供夹合固定的矩形槽。

8、进一步的，所述柄套内侧呈斗口结构，且柄套中贯穿设置有工型筒管件。

9、进一步的，所述柄套在工型筒管件的其中一端设置有限位环，且限位环与工型筒管件的端部之间套设有压簧圈。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、该种汽车座椅头枕外饰板支架结构，在以一体成型的基板件结构基础上，其向内弯折的扣合柄能配合其中设置的内扣板架，来在基板件用于扣合固定的凹型槽上，以夹合头与凸轴之间形成的夹合空间，与头枕骨架、头枕垫边侧凸出柄体进行扣合式的卡接，以进一步对外饰板与骨架的栓接结构进行固定，补强外饰板与整个头枕结构的连接，提高了该支架结构的实用性与可靠性。

技术特征：

1.一种汽车座椅头枕外饰板支架结构，其特征在于：包括基板件(1)，所述基板件(1)两侧向内弯折有一体成型的扣合柄(2)，且扣合柄(2)内侧设置有与基板件(1)固定的内扣板架(5)，所述内扣板架(5)为敞口式的槽架结构，且内扣板架(5)与扣合柄(2)内弯折之间形成有扣合用的空间，所述内扣板架(5)上内嵌有夹合头(6)，且内扣板架(5)在夹合头(6)的底部滑动设置有凸轴(8)，所述凸轴(8)外侧对称设置有压缩柱(7)，所述压缩柱(7)为压簧式的轴体结构，且压缩柱(7)底部与凸轴(8)底部之间铰接设置有连杆件(9)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅头枕外饰板支架结构，其特征在于：所述基板件(1)为一体冲压成型的内凹式板件。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅头枕外饰板支架结构，其特征在于：左右两侧的所述内扣板架(5)的前后径向位置不对称。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅头枕外饰板支架结构，其特征在于：所述夹合头(6)与凸轴(8)之间形成有供夹合固定的矩形槽。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅头枕外饰板支架结构，其特征在于：所述柄套(4)内侧呈斗口结构，且柄套(4)中贯穿设置有工型筒管件(10)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅头枕外饰板支架结构，其特征在于：所述柄套(4)在工型筒管件(10)的其中一端设置有限位环(11)，且限位环(11)与工型筒管件(10)的端部之间套设有压簧圈(12)。

技术总结
本技术提供了一种汽车座椅头枕外饰板支架结构，本技术涉及汽车配件技术领域，包括基板件，基板件两侧向内弯折有一体成型的扣合柄，且扣合柄内侧设置有与基板件固定的内扣板架，内扣板架为敞口式的槽架结构，且内扣板架与扣合柄内弯折之间形成有扣合用的空间，内扣板架上内嵌有夹合头，且内扣板架在夹合头的底部滑动设置有凸轴；本技术的有益效果在于：在以一体成型的基板件结构基础上，其向内弯折的扣合柄能配合其中设置的内扣板架，来在基板件用于扣合固定的凹型槽上，以夹合头与凸轴之间形成的夹合空间，与头枕骨架、头枕垫边侧凸出柄体进行扣合式的卡接，以进一步对外饰板与骨架的栓接结构进行固定。

技术研发人员：朱远胜
受保护的技术使用者：重庆帜扬汽车配件有限公司
技术研发日：20240515
技术公布日：2024/12/19