一种稳定性强的汽车线束组件的制作方法

本技术涉及汽车线束，具体为一种稳定性强的汽车线束组件。

背景技术：

1、汽车内部是一个十分复杂的环境，存在震动、摩擦、臭氧、油污、高热、寒冷和电磁辐射等各种复杂的情况，要求汽车电子产品必须有别于一般的电子产品，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车内部的线束，越来越复杂，数量多，种类多，在生产过程中不易整理，尤其是新能源汽车的发展推动了线束行业的发展，汽车线束市场逐渐由低成本转化为有技术含量的市场，线束加工技术、加工工艺以及加工设备进行了新一轮的升级。

2、现有技术，如：cn220447804u一种新能源汽车线束结构，通过设置有调节机构，能够满足对不同长度的线束固定需要，提高了实用性，通过设置有夹线机构，对线束本体进行固定，布置合理，易装易拆可重复使用，且不易脱落，提高使用寿命，屏蔽层用来避免干扰信号进入内导体干扰同时降低传输信号的损耗，可提高线束的具有抗震动、导电性能强的作用，其特有的网状性能起到良好的散热作用，且下防护套和上防护套可对线束在安装过程中进行保护，增加韧性，提高线束的稳定性，阻燃层热稳定性好，即能阻燃又能消烟。

3、但是该装置在使用的过程中还是存在一定的不足之处，由于该装置的夹线机构在对电线夹持时如果被夹持的电线数量少了，上下防护套内的电缆还是会出现不稳定现象，进而降低了稳定性，由于该装置夹线机构和防护机构均位于双向螺杆的顶部，进而双向螺纹杆在调节时压力很大，还会出现不稳定现象，降低了工作效率。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种稳定性强的汽车线束组件，以解决上述背景技术中提出cn220447804u一种新能源汽车线束结构的问题：由于该装置的夹线机构在对电线夹持时如果被夹持的电线数量少了，上下防护套内的电缆还是会出现不稳定现象，进而降低了稳定性，由于该装置夹线机构和防护机构均位于双向螺杆的顶部，进而双向螺纹杆在调节时压力很大，还会出现不稳定现象，降低了工作效率。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种稳定性强的汽车线束组件，包括安装板，所述安装板的顶部设置有夹持组件，所述安装板的侧面设置有调节组件；

4、所述夹持组件包括安装板顶部的环形夹持板，所述环形夹持板的侧面开设有安装孔，所述安装孔内固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的末端固定连接有导向板，所述导向板的侧面固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的侧面固定连接有限位板，所述减震弹簧内设置有阻尼杆，所述限位板的侧面固定连接有防护垫，所述环形夹持板的底部固定连接有连接块；

5、所述调节组件包括安装板侧面安装的驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有双向螺纹杆，所述安装板的顶部开设有导向槽，所述双向螺纹杆贯穿安装板并延伸至导向槽内，所述双向螺纹杆与安装板转动连接，所述双向螺纹杆的外表面螺纹连接有移动块。

6、作为本实用新型优选的方案，所述环形夹持板的位于双向螺纹杆的顶部，所述连接块与移动块固定连接。

7、作为本实用新型优选的方案，所述安装板的顶部固定连接有辅助滑板，所述辅助滑板外表面滑动连接有滑动块。

8、作为本实用新型优选的方案，所述滑动块的顶部倾斜固定连接有连接杆，所述连接杆的末端与环形夹持板固定连接。

9、作为本实用新型优选的方案，所述辅助滑板设置有两条，两条所述辅助滑板分别位于导向槽的两侧。

10、作为本实用新型优选的方案，所述安装板的顶部固定连接有两个固定板，两个所述固定板之间固定连接有束线环。

11、作为本实用新型优选的方案，所述液压伸缩杆设置有三个，三个所述液压伸缩杆大小相同。

12、作为本实用新型优选的方案，所述安装板的外表面涂有防腐油漆，所述驱动电机的外表设置有防护壳。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

14、1、本实用新型中，通过设置夹持组件，环形夹持板内设置有三个液压伸缩杆，在夹持电线时，三个液压伸缩杆向环形夹持板的中心位置进行抵接，从而三个限位板将电线稳定固定，在每个限位板和导向板之间均设置有减震弹簧，同时每个限位板抵接电缆的一面都设置有防护垫，从而不仅能稳定夹持电缆，还能避免损害电缆的外表面，提高了实用性。

15、2、本实用新型中，通过设置调节组件，安装板的顶部设置有两条辅助滑板，在辅助滑板的外表面滑动连接有滑动块，通过连接杆将环形夹持板和滑动块进行固定连接，在工作时不仅分担了双向螺纹杆的承载压力，同时在滑动时使夹持组件更加的稳定，提高了工作效率。

技术特征：

1.一种稳定性强的汽车线束组件，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的顶部设置有夹持组件(2)，所述安装板(1)的侧面设置有调节组件(3)；

2.根据权利要求1所述的一种稳定性强的汽车线束组件，其特征在于：所述环形夹持板(201)的位于双向螺纹杆(302)的顶部，所述连接块(203)与移动块(303)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种稳定性强的汽车线束组件，其特征在于：所述安装板(1)的顶部固定连接有辅助滑板(304)，所述辅助滑板(304)外表面滑动连接有滑动块(305)。

4.根据权利要求3所述的一种稳定性强的汽车线束组件，其特征在于：所述滑动块(305)的顶部倾斜固定连接有连接杆(306)，所述连接杆(306)的末端与环形夹持板(201)固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种稳定性强的汽车线束组件，其特征在于：所述辅助滑板(304)设置有两条，两条所述辅助滑板(304)分别位于导向槽(6)的两侧。

6.根据权利要求1所述的一种稳定性强的汽车线束组件，其特征在于：所述安装板(1)的顶部固定连接有两个固定板(4)，两个所述固定板(4)之间固定连接有束线环(5)。

7.根据权利要求1所述的一种稳定性强的汽车线束组件，其特征在于：所述液压伸缩杆(202)设置有三个，三个所述液压伸缩杆(202)大小相同。

8.根据权利要求1所述的一种稳定性强的汽车线束组件，其特征在于：所述安装板(1)的外表面涂有防腐油漆，所述驱动电机(301)的外表设置有防护壳。

技术总结
本技术涉及汽车线束技术领域，尤其为一种稳定性强的汽车线束组件，包括安装板，安装板的顶部设置有夹持组件，安装板的侧面设置有调节组件，通过设置夹持组件，环形夹持板内设置有三个液压伸缩杆，在夹持电线时，三个液压伸缩杆向环形夹持板的中心位置进行抵接，从而三个限位板将电线稳定固定，在每个限位板和导向板之间均设置有减震弹簧，同时每个限位板抵接电缆的一面都设置有防护垫，提高了实用性，通过设置调节组件，安装板的顶部设置有两条辅助滑板，在辅助滑板的外表面滑动连接有滑动块，通过连接杆将环形夹持板和滑动块进行固定连接，在工作时不仅分担了双向螺纹杆的承载压力，同时在滑动时使夹持组件更加的稳定。

技术研发人员：赵占兵,何永久,王伟
受保护的技术使用者：桐城信邦电子有限公司
技术研发日：20240516
技术公布日：2025/1/16