一种电动车轮毂与端盖双重锁紧机构的制作方法

本技术一种电动车轮毂与端盖双重锁紧机构属于电动车配件领域，涉及轮毂与端盖之间通过卡扣和螺栓双重锁紧的机构。

背景技术：

1、电动车轮毂，用于支撑钢圈以及安装中轴的脸盆状壳体、称为轮毂。目前电动车轮毂分为铝合金材质和铁材质两种，铝合金材质的电动车轮毂有两个端盖，即轮毂两个侧面各安装一个端盖，优点为拆装方便重量轻，缺点为密封性能差、易漏油；铁材质的电动车轮毂只有一个端盖，即轮毂与一边的端盖为一体化设置，另一边的端盖通过螺栓与轮毂连接，优点为制作简单、成本低、抗压能力好，缺点为螺栓易松动、易漏油。综上，需要一种制作简单、成本低、密封性能好、不易漏油的电动车轮毂出现。

2、申请号：2023214283388一种使用寿命长的电动车轮毂盖的密封结构，包括密封件，密封件一侧套接有轮毂，密封件一侧外壁上嵌入有端盖，密封件包括密封圈，密封圈内部开设有凹槽，且凹槽内部嵌入有气囊，密封件一侧外壁上开设有插孔，气囊一侧外壁上设置有插接在插孔内部的阀门，密封圈一侧外壁上开设有等距离呈环形结构分布的通孔，密封圈一侧外壁上一体成型有环体。本实用新型在该密封件的弹性降低时，可以通过阀门向气囊内部注入气体，使得密封件被鼓起的气囊带着鼓起，使得密封件的弹性回升继续贴着端盖与轮毂，保证轮毂与端盖之间的密封性，使得该密封件结构的使用寿命提高。

3、上述现有技术一种使用寿命长的电动车轮毂盖的密封结构采用了密封件、轮毂、端盖、密封圈、凹槽、气囊、插孔、阀门、通孔、环体保证轮毂与端盖之间的密封性，使得该密封件结构的使用寿命提高。

技术实现思路

1、本实用新型一种电动车轮毂与端盖双重锁紧机构采用了脸盆状的轮毂，轮毂右边侧面的边缘设置环形凹槽，凹槽的右侧面均匀设置多个卡扣、卡扣与圆盘状端盖边缘的止口相互锁紧、卡扣与止口锁紧后通过卡扣外部的螺栓与丝孔进行二次锁紧预防止口脱落，达到双重锁紧的效果。

2、本实用新型的技术方案如下，一种电动车轮毂与端盖双重锁紧机构包括轮毂1，所述轮毂1的右侧面设置了凹槽7、凹槽7的右侧面均匀设置了3-12个卡扣2、卡扣2的中央设置了锁紧孔8，所述轮毂1左侧面的中央通过轴承与中轴6活动连接，端盖3的边缘均匀设置了3-12个止口10、止口10的中央设置了丝孔9，所述端盖3的右侧面设置了刹车鼓4，所述端盖3的左侧面设置了支撑环11和轴承位13，所述支撑环11的上面安装了橡胶密封圈12，所述轴承位13通过轴承与中轴6活动连接，所述止口10安装于凹槽7的里面、止口10与卡扣2之间相互锁紧，螺栓5穿过锁紧孔8与丝孔9相互咬合为止口10和卡扣2之间二次锁紧，所述端盖3的左侧面通过橡胶密封圈12与轮毂1的右侧面之间相互密封。

3、进一步，所述轮毂1为脸盆状、外圆上面安装了环形的钢圈，轮毂1左侧面的中央通过套管安装了轴承和油封。

4、进一步，所述轮毂1的右侧面设置的凹槽7为圆环形、凹陷部位朝内，凹槽7的外部直径大于轮毂1的外部直径0.5-6cm，凹槽7左侧面内部的边缘与轮毂1右侧面的边缘为一体化设置，凹槽7的右侧面为内齿的齿圈形状、向内凸起的卡扣2为梯形、所有卡扣2依顺时针方向前方向左后方向右倾斜2-6°设置、卡扣2与凹槽7之间的内部空间为锥形。

5、进一步，所述端盖3为圆盘状、左侧面的边缘设置的支撑环11宽度大于0.3cm，端盖3左侧面的中央设置的轴承位13为圆环形、轴承位13右边的内部设置了油封，端盖3右侧面的中央设置的刹车鼓4为圆环形。

6、进一步，所述端盖3的边缘为齿轮状、向外凸起的止口10为梯形，所有止口10的右侧面依顺时针方向前方向右后方向左倾斜2-6°设置、止口10的左侧面与右侧面之间为锥形。

7、进一步，所述轮毂1右侧面的外圆上面均匀设置了3-12个止口10。

8、进一步，所述端盖3左侧面的边缘设置了凹槽7，凹槽7左侧面的内部均匀设置了3-12个卡扣2。

9、进一步，所述端盖3右侧面的中央设置了圆盘状的碟刹盘支架。

10、有益效果：目前铝合金材质的电动车轮毂有两个端盖，即轮毂两个侧面各安装一个端盖，密封性能差、易漏油；而铁材质的电动车轮毂只有一个端盖，即轮毂与一边的端盖为一体化设置，另一边的端盖通过螺栓与轮毂连接，螺栓易松动、易漏油。

11、一种电动车轮毂与端盖双重锁紧机构采用了脸盆状的轮毂，轮毂右边侧面的边缘设置环形凹槽，凹槽的右侧面均匀设置多个卡扣、卡扣与圆盘状端盖边缘的止口相互锁紧、卡扣与止口锁紧后通过卡扣外部的螺栓与丝孔进行二次锁紧预防止口脱落，达到双重锁紧的效果，解决了轮毂端盖螺栓易松动、易漏油的缺陷。

技术特征：

1.一种电动车轮毂与端盖双重锁紧机构，包括轮毂，其特征是所述轮毂的右侧面设置了凹槽、凹槽的右侧面均匀设置了3-12个卡扣、卡扣的中央设置了锁紧孔，所述轮毂左侧面的中央通过轴承与中轴活动连接，端盖的边缘均匀设置了3-12个止口、止口的中央设置了丝孔，所述端盖的右侧面设置了刹车鼓，所述端盖的左侧面设置了支撑环和轴承位，所述支撑环的上面安装了橡胶密封圈，所述轴承位通过轴承与中轴活动连接，所述止口安装于凹槽的里面、止口与卡扣之间相互锁紧，螺栓穿过锁紧孔与丝孔相互咬合为止口和卡扣之间二次锁紧，所述端盖的左侧面通过橡胶密封圈与轮毂的右侧面之间相互密封。

2.根据权利要求1所述一种电动车轮毂与端盖双重锁紧机构，其特征是轮毂为脸盆状、外圆上面安装了环形的钢圈，轮毂左侧面的中央通过套管安装了轴承和油封。

3.根据权利要求1或2所述一种电动车轮毂与端盖双重锁紧机构，其特征是轮毂的右侧面设置的凹槽为圆环形、凹陷部位朝内，凹槽的外部直径大于轮毂的外部直径0.5-6cm，凹槽左侧面内部的边缘与轮毂右侧面的边缘为一体化设置，凹槽的右侧面为内齿的齿圈形状、向内凸起的卡扣为梯形、所有卡扣依顺时针方向前方向左后方向右倾斜2-6°设置、卡扣与凹槽之间的内部空间为锥形。

4.根据权利要求1所述一种电动车轮毂与端盖双重锁紧机构，其特征是端盖为圆盘状、左侧面的边缘设置的支撑环宽度大于0.3cm，端盖左侧面的中央设置的轴承位为圆环形、轴承位右边的内部设置了油封，端盖右侧面的中央设置的刹车鼓为圆环形。

5.根据权利要求1或4所述一种电动车轮毂与端盖双重锁紧机构，其特征是端盖的边缘为齿轮状、向外凸起的止口为梯形，所有止口的右侧面依顺时针方向前方向右后方向左倾斜2-6°设置、止口的左侧面与右侧面之间为锥形。

6.根据权利要求1所述一种电动车轮毂与端盖双重锁紧机构，其特征是轮毂右侧面的外圆上面均匀设置了3-12个止口。

7.根据权利要求1所述一种电动车轮毂与端盖双重锁紧机构，其特征是端盖左侧面的边缘设置了凹槽，凹槽左侧面的内部均匀设置了3-12个卡扣。

8.根据权利要求1所述一种电动车轮毂与端盖双重锁紧机构，其特征是端盖右侧面的中央设置了圆盘状的碟刹盘支架。

技术总结
本技术一种电动车轮毂与端盖双重锁紧机构属于电动车配件领域，所述轮毂的右侧面设置了凹槽、凹槽的右侧面均匀设置了3‑12个卡扣、卡扣的中央设置了锁紧孔，所述轮毂左侧面的中央通过轴承与中轴活动连接，端盖的边缘均匀设置了3‑12个止口、止口的中央设置了丝孔，所述端盖的右侧面设置了刹车鼓，所述端盖的左侧面设置了支撑环和轴承位，所述支撑环的上面安装了橡胶密封圈，所述轴承位通过轴承与中轴活动连接，所述止口安装于凹槽的里面、止口与卡扣之间相互锁紧，螺栓穿过锁紧孔与丝孔相互咬合为止口和卡扣之间二次锁紧，所述端盖的左侧面通过橡胶密封圈与轮毂的右侧面之间相互密封。

技术研发人员：段家忠
受保护的技术使用者：房县忠意设备有限公司
技术研发日：20240516
技术公布日：2024/12/17