一种商务车座椅的扶手阻尼轻柔转动结构的制作方法

本技术涉及扶手阻尼转动结构，具体为一种商务车座椅的扶手阻尼轻柔转动结构。

背景技术：

1、在商务车座椅的扶手设置中通常会安装有阻尼轻柔转动结构，用于防止扶手翻转过快导致的使用者夹伤或是使使用者难以对扶手悬停的位置进行调整；扶手阻尼轻柔转动结构的设置往往能提升使用者在使用扶手时的体验。

2、参考公开号为cn 203995807 u的专利申请所公开的一种汽车座椅扶手的阻尼铰接装置，包括固定在汽车座椅扶手上的轴套及包覆在所述轴套外部的摩擦片，所述轴套的两端通过防转套与汽车座椅扶手的铰链连接，所述轴套的内部穿设有能够自由转动的芯轴，所述芯轴的两端固定在汽车座椅扶手的底座上，所述摩擦片的外部还包覆有紧固片，所述摩擦片的两端部及所述紧固片的两端部在所述轴套的一侧相互叠加并贴合在一起形成安装平面，所述安装平面通过第一螺栓与汽车座椅扶手的底座连接。该实用新型提供的汽车座椅扶手的阻尼铰接装置通过摩擦片与轴套之间摩擦控制汽车座椅扶手关闭时的阻尼大小，与现有技术相比，该实用新型不仅降低了生产成本，还简化结构，节省了安装空间。

3、如上述现有技术所示，现有的车座椅扶手阻尼转动结构虽然可以通过转动第二螺栓来对摩擦片与轴套间的阻尼大小进行调节，但该装置一旦安装于汽车扶手上后便难以再次进行阻尼大小的调节，适用场景较少；由于每个人对扶手的使用习惯均有不同，阻尼大小调节的不便会导致使用者体验的降低。

4、因此，有必要提供一种商务车座椅的扶手阻尼轻柔转动结构解决上述技术问题。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供一种商务车座椅的扶手阻尼轻柔转动结构。

3、(二)技术方案

4、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种商务车座椅的扶手阻尼轻柔转动结构，包括：

5、扶手套，所述扶手套外壁固定有扶手；

6、转轴，所述转轴安装于商务车上，所述扶手套安装于转轴外壁；

7、阻尼圈组件，所述阻尼圈组件安装于扶手套内壁，所述阻尼圈组件包括固定于扶手套内壁的内圈，所述阻尼圈组件用于增大扶手转动时的阻尼效果；

8、阻尼调节组件，所述阻尼调节组件活动安装于内圈背离座椅的一端，所述阻尼调节组件包括对称的与内圈外壁滑动连接的橡胶垫，所述阻尼调节组件用于调节两个橡胶垫的间距来改变内圈转动受到的阻尼的大小；

9、固定组件，所述固定组件安装于商务车上，用于将阻尼调节组件固定于商务车座椅的一侧。

10、优选的，所述阻尼圈组件包括等距固定于内圈内壁的若干个橡胶半圆条，所述转轴外壁对应橡胶半圆条开设有若干个半圆槽，所述橡胶半圆条与半圆槽内壁滑动连接。

11、优选的，所述阻尼调节组件包括于橡胶垫背离内圈一侧固定的支板，两个所述支板上端滑动连接有一个第一罩壳，两个所述支板下端滑动连接有一个第二罩壳，所述第一罩壳内壁固定有滑杆，两个所述支板上端对称的与滑杆外壁滑动连接。

12、优选的，所述第二罩壳内壁通过轴承转动连接有双向螺杆，所述双向螺杆一端贯穿第二罩壳固定有旋钮，两个所述支板对称的与双向螺杆外壁螺纹连接。

13、优选的，所述固定组件包括分别固定于第一罩壳顶部和第二罩壳底部的安装板，所述安装板上对称螺纹连接有四个螺栓。

14、优选的，所述旋钮外壁开设防滑槽。

15、(三)有益效果

16、本实用新型提供了一种商务车座椅的扶手阻尼轻柔转动结构。与现有技术相比具备以下有益效果：

17、1、该申请通过设置阻尼圈组件，使得当使用者对扶手进行翻转时，扶手套则带动内圈的橡胶半圆条克服半圆槽的阻力进行扭转，使扶手转动的阻尼效果增加，也增加了扶手转动的安全性；

18、2、该申请通过设置阻尼条件组件，使得通过转动旋钮即可改变位于内圈外壁的两个橡胶垫的间距，即可改变橡胶垫对内圈外壁的夹持力度，从而改变扶手转动时阻尼的大小，符合更多人群的使用习惯，提升使用体验。

技术特征：

1.一种商务车座椅的扶手阻尼轻柔转动结构，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述的一种商务车座椅的扶手阻尼轻柔转动结构，其特征在于：所述阻尼圈组件(3)包括等距固定于内圈(6)内壁的若干个橡胶半圆条(16)，所述转轴(2)外壁对应橡胶半圆条(16)开设有若干个半圆槽(17)，所述橡胶半圆条(16)与半圆槽(17)内壁滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种商务车座椅的扶手阻尼轻柔转动结构，其特征在于：所述阻尼调节组件(4)包括于橡胶垫(7)背离内圈(6)一侧固定的支板(8)，两个所述支板(8)上端滑动连接有一个第一罩壳(9)，两个所述支板(8)下端滑动连接有一个第二罩壳(10)，所述第一罩壳(9)内壁固定有滑杆(11)，两个所述支板(8)上端对称的与滑杆(11)外壁滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种商务车座椅的扶手阻尼轻柔转动结构，其特征在于：所述第二罩壳(10)内壁通过轴承转动连接有双向螺杆(12)，所述双向螺杆(12)一端贯穿第二罩壳(10)固定有旋钮(13)，两个所述支板(8)对称的与双向螺杆(12)外壁螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种商务车座椅的扶手阻尼轻柔转动结构，其特征在于：所述固定组件(5)包括分别固定于第一罩壳(9)顶部和第二罩壳(10)底部的安装板(14)，所述安装板(14)上对称螺纹连接有四个螺栓(15)。

6.根据权利要求4所述的一种商务车座椅的扶手阻尼轻柔转动结构，其特征在于：所述旋钮(13)外壁开设防滑槽。

技术总结
本技术公开了一种商务车座椅的扶手阻尼轻柔转动结构，本技术涉及扶手阻尼转动结构技术领域。该商务车座椅的扶手阻尼轻柔转动结构，包括：扶手套，扶手套外壁固定有扶手；转轴，转轴安装于商务车上，扶手套安装于转轴外壁；阻尼圈组件，阻尼圈组件安装于扶手套内壁，阻尼圈组件包括固定于扶手套内壁的内圈，阻尼圈组件用于增大扶手转动时的阻尼效果；该申请通过设置阻尼圈组件，使得当使用者对扶手进行翻转时，扶手套则带动内圈的橡胶半圆条克服半圆槽的阻力进行扭转，使扶手转动的阻尼效果增加，也增加了扶手转动的安全性。

技术研发人员：吴茂沅,孙锋,尹敏,李令宇,赖芳慈
受保护的技术使用者：浙江卡尔森汽车有限公司
技术研发日：20240516
技术公布日：2024/12/5