安全气囊的控制系统及具有其的车辆的制作方法

本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种安全气囊的控制系统及具有其的车辆。

背景技术：

1、相关技术中，车辆的车身上设置有多个碰撞传感器，多个碰撞传感器分别通过线束与安全气囊控制器连接。碰撞传感器可以将车辆的碰撞信息传送给安全气囊控制器，安全气囊经过对碰撞信息进行分析后控制安全气囊是否打开。

2、为了能让外围的碰撞传感器与安全气囊控制器信息交互，需要在整车上布置复杂的线束，才能实现外围传感器与安全气囊控制器连接，而且整车环境复杂，导致整车线束错综复杂，外围传感器的线束需要经过很长的路径才能到达安全气囊控制器，线束成本较高。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种安全气囊的控制系统，至少一个碰撞传感器可以通过线束与邻近的中间控制器通讯连接，有效减少了线束的使用，降低了成本。

2、本实用新型还提出一种包含上述安全气囊的控制系统的车辆。

3、根据本实用新型实施例的安全气囊的控制系统，包括：碰撞传感器，所述碰撞传感器用于检测车辆的碰撞信息；中间控制器，所述中间控制器与至少一个所述碰撞传感器连接，所述中间控制器至少用于接收并传递所述碰撞传感器发出的碰撞信息；安全气囊控制器，所述安全气囊控制器至少与所述中间控制器连接，所述安全气囊控制器至少用于接收并处理所述中间控制器发出的所述碰撞信息以控制安全气囊是否打开。

4、根据本实用新型实施例的安全气囊的控制系统，至少一个碰撞传感器可以通过线束与邻近的中间控制器通讯连接，然后通过中间控制器将碰撞信息发送至安全气囊控制器，有效减少了线束的使用，降低了成本。

5、在一些实施例中，所述碰撞传感器为多个，多个所述碰撞传感器中的部分所述碰撞传感器与所述中间控制器相连，剩余部分所述碰撞传感器与所述安全气囊控制器相连。

6、在一些实施例中，多个所述碰撞传感器中与所述中间控制器距离较近的至少一个与所述中间控制器通过线束相连，与所述安全气囊控制器的距离较近的所述碰撞传感器与所述安全气囊控制器通过线束相连。

7、在一些实施例中，所述中间控制器设置有多个，所述碰撞传感器为多个，每个中间控制器和与其距离较近的所述碰撞传感器连接。

8、在一些实施例中，至少两个所述碰撞传感器通过并联的方式连接于同一个所述中间控制器。

9、在一些实施例中，每个所述中间控制器为域控制器。

10、在一些实施例中，多个所述中间控制器包括左域控制器、右域控制器和后域控制器，所述左域控制器、所述右域控制器和所述后域控制器分别与至少一个所述碰撞传感器相连。

11、在一些实施例中，多个所述碰撞传感器包括左前碰撞传感器、右前碰撞传感器、左侧碰撞传感器、右侧碰撞传感器、左后碰撞传感器和右后碰撞传感器，所述左侧碰撞传感器位于所述左前碰撞传感器和左后碰撞传感器之间，所述右侧碰撞传感器位于所述右前碰撞传感器和右后碰撞传感器之间；所述左域控制器分别与所述左前碰撞传感器和所述左侧碰撞传感器相连，所述右域控制器分别与所述右前碰撞传感器和所述右侧碰撞传感器相连，所述后域控制器分别与所述左后碰撞传感器和右后碰撞传感器相连。

12、在一些实施例中，至少一个所述碰撞传感器通过线束与所述中间控制器相连。

13、在一些实施例中，所述中间控制器设有第一插接口，所述碰撞传感器设有第二插接口，线束的两端分别与相应的所述第一插接口和所述第二插接口插接配合。

14、在一些实施例中，所述安全气囊控制器与所述中间控制器无线连接。

15、根据本实用新型实施例的车辆，包括：上述技术方案中所述的安全气囊的控制系统。

16、在一些实施例中，所述中间控制器通过线束与所述碰撞传感器相连，所述车辆的车身设有走线路径，所述走线路径用于导引所述线束的走线方向。

17、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种安全气囊的控制系统(100)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的安全气囊的控制系统(100)，其特征在于，所述碰撞传感器(1)为多个，多个所述碰撞传感器(1)中的部分所述碰撞传感器(1)与所述中间控制器(2)相连，剩余部分所述碰撞传感器(1)与所述安全气囊控制器(3)相连。

3.根据权利要求2所述的安全气囊的控制系统(100)，其特征在于，多个所述碰撞传感器(1)中与所述中间控制器(2)距离较近的至少一个与所述中间控制器(2)通过线束(5)相连，与所述安全气囊控制器(3)的距离较近的所述碰撞传感器(1)与所述安全气囊控制器(3)通过线束(5)相连。

4.根据权利要求1所述的安全气囊的控制系统(100)，其特征在于，所述中间控制器(2)设置有多个，所述碰撞传感器(1)为多个，每个所述中间控制器(2)和与其距离较近的所述碰撞传感器(1)连接。

5.根据权利要求4所述的安全气囊的控制系统(100)，其特征在于，至少两个所述碰撞传感器(1)通过并联的方式连接于同一个所述中间控制器(2)。

6.根据权利要求4所述的安全气囊的控制系统(100)，其特征在于，每个所述中间控制器(2)为域控制器。

7.根据权利要求6所述的安全气囊的控制系统(100)，其特征在于，多个所述中间控制器(2)包括左域控制器(21)、右域控制器(22)和后域控制器(23)，所述左域控制器(21)、所述右域控制器(22)和所述后域控制器(23)分别与至少一个所述碰撞传感器(1)相连。

8.根据权利要求7所述的安全气囊的控制系统(100)，其特征在于，多个所述碰撞传感器(1)包括左前碰撞传感器(11)、右前碰撞传感器(12)、左侧碰撞传感器(13)、右侧碰撞传感器(14)、左后碰撞传感器(15)和右后碰撞传感器(16)，所述左侧碰撞传感器(13)位于所述左前碰撞传感器(11)和左后碰撞传感器(15)之间，所述右侧碰撞传感器(14)位于所述右前碰撞传感器(12)和右后碰撞传感器(16)之间；

9.根据权利要求1所述的安全气囊的控制系统(100)，其特征在于，至少一个所述碰撞传感器(1)通过线束(5)与所述中间控制器(2)相连。

10.根据权利要求9所述的安全气囊的控制系统(100)，其特征在于，所述中间控制器(2)设有第一插接口，所述碰撞传感器(1)设有第二插接口，所述线束(5)的两端分别与相应的所述第一插接口和所述第二插接口插接配合。

11.根据权利要求1-10中任一项所述的安全气囊的控制系统(100)，其特征在于，所述安全气囊控制器(3)与所述中间控制器(2)无线连接。

12.一种车辆(200)，其特征在于，包括：根据权利要求1-11中任一项所述的安全气囊的控制系统(100)。

13.根据权利要求12所述的车辆(200)，其特征在于，所述中间控制器(2)通过线束(5)与所述碰撞传感器(1)相连，所述车辆(200)的车身设有走线路径，所述走线路径用于导引所述线束(5)的走线方向。

技术总结
本技术公开了一种安全气囊的控制系统及具有其的车辆，所述安全气囊的控制系统包括：碰撞传感器，所述碰撞传感器用于检测车辆的碰撞信息；中间控制器，所述中间控制器与至少一个所述碰撞传感器连接，所述中间控制器至少用于接收并传递所述碰撞传感器发出的碰撞信息；安全气囊控制器，所述安全气囊控制器至少与所述中间控制器连接，所述安全气囊控制器至少用于接收并处理所述中间控制器发出的所述碰撞信息以控制安全气囊是否打开。本技术提出的安全气囊的控制系统，至少一个碰撞传感器可以通过线束与邻近的中间控制器通讯连接，有效减少了线束的使用，降低了成本。

技术研发人员：梁建超,代军,钟志靖,田彬彬
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：20240520
技术公布日：2025/1/16