一种汽车架构连接用固定件的制作方法

本技术具体涉及汽车配件，具体是一种汽车架构连接用固定件。

背景技术：

1、固定件适用于固定两个零件的物体，在汽车中无论线束还是排气管固定都要用到固定件，其中汽车排气管一般通过抱箍片和螺栓固定在汽车的底部。

2、然而，在实践中，人们已经注意到，随着汽车的频繁使用或与地面杂物磕碰后，固定排气管的抱箍片和螺纹容易松脱，导致排气管出现悬空，损坏排气管与发动机的连接处，并且排气管一端悬空后，汽车主机不会显示车辆异常，从而发现不及时导致排气管整个损坏。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车架构连接用固定件，通过弹簧的反作用力通过压板施加在压力传感器上，当排气管的连接处松脱悬空后，压力传感器上的压力消失，原本传输给车机系统的信号消失，使车机发出提示，方便排气管脱落时可以及时发现。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种汽车架构连接用固定件，包括

4、固定组件，所述的固定组件包括底座，并且底座上设置有凹槽，固定组件的内侧还开设有用于定位的螺栓孔；

5、所述的固定组件上放置有弹簧和压板，并且弹簧位于固定组件和压板之间，其中压板上还设置有用于检测排气管是否松脱的压力传感器。

6、作为本实用新型的进一步技术方案，所述的弹簧的端部位于定位槽的内侧，且弹簧的另一端与压板固定。

7、作为本实用新型的进一步技术方案，所述的固定组件上还设有连接座和抱箍片，并且抱箍片从连接座的内侧贯穿后两端相互靠拢，连接座和抱箍片分别设置有两个，并且抱箍片的两端均开设有贯穿螺栓的通孔。

8、作为本实用新型的进一步技术方案，所述的压板的两端均开设有内凹的滑槽，并且滑槽与压板左右两侧的连接座滑动连接。

9、作为本实用新型的进一步技术方案，所述的连接座上设置有弧形槽，连接座固定在底座的上部两端，并且连接座的端面与凹槽的端面对齐。

10、作为本实用新型的进一步技术方案，所述的底座的底部一体式设置有矩形凸台，且矩形凸台位于螺栓孔的下部，同时螺栓孔上下贯通。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、1.本实用新型，将排气管固定时需要推动排气管向弹簧的方向靠拢，对弹簧施加一个压力，此时弹簧产生的反作用力会通过压板作用在压力传感器上，使压力传感器产生电信号，从而确定排气管的固定状态，便于及时发现脱落的排气管，防止造更大的损失；

13、2.本实用新型，将抱箍片贯穿连接座的内侧，然后将排气管放置到抱箍片的内侧，然后利用螺栓将抱箍片的两端连接，可以使排气管紧贴在压力传感器的表面；

14、3.本实用新型，通过凹槽和定位槽分别对压板和弹簧起到限位的作用，凹槽与连接座的相互配合，使压板可以上下滑动。

技术特征：

1.一种汽车架构连接用固定件，其特征在于：包括

2.根据权利要求1所述的汽车架构连接用固定件，其特征在于：所述的弹簧(2)的端部位于定位槽(13)的内侧，且弹簧(2)的另一端与压板(3)固定。

3.根据权利要求1所述的汽车架构连接用固定件，其特征在于：所述的固定组件(1)上还设有连接座(5)和抱箍片(6)，并且抱箍片(6)从连接座(5)的内侧贯穿后两端相互靠拢，连接座(5)和抱箍片(6)分别设置有两个，并且抱箍片(6)的两端均开设有贯穿螺栓的通孔。

4.根据权利要求1所述的汽车架构连接用固定件，其特征在于：所述的压板(3)的两端均开设有内凹的滑槽，并且滑槽与压板(3)左右两侧的连接座(5)滑动连接。

5.根据权利要求3所述的汽车架构连接用固定件，其特征在于：所述的连接座(5)上设置有弧形槽，连接座(5)固定在底座(11)的上部两端，并且连接座(5)的端面与凹槽(12)的端面对齐。

6.根据权利要求1所述的汽车架构连接用固定件，其特征在于：所述的底座(11)的底部一体式设置有矩形凸台，且矩形凸台位于螺栓孔(14)的下部，同时螺栓孔(14)上下贯通。

技术总结
本技术公开了一种汽车架构连接用固定件，涉及汽车配件技术领域，该汽车架构连接用固定件包括固定组件，所述的固定组件包括底座，并且底座上设置有凹槽，固定组件的内侧还开设有用于定位的螺栓孔；所述的固定组件上放置有弹簧和压板，并且弹簧位于固定组件和压板之间，其中压板上还设置有用于检测排气管是否松脱的压力传感器；所述的弹簧的端部位于定位槽的内侧，且弹簧另一端与压板固定；本技术，通过弹簧的反作用力通过压板施加在压力传感器上，当排气管的连接处松脱悬空后，压力传感器上的压力消失，原本传输给车机系统的信号消失，使车机发出提示，方便排气管脱落时可以及时发现。

技术研发人员：谢彬彬,罗桂萍,夏海伟,曾红波,万幸幸
受保护的技术使用者：兴化市凯立德不锈钢制品有限公司
技术研发日：20240522
技术公布日：2024/12/26