一种拓展房车用密封结构、拓展房厢和拓展房车的制作方法

本技术涉及房车，具体涉及一种拓展房车用密封结构、拓展房厢和拓展房车。

背景技术：

1、本部分向读者介绍可能与本实用新型实施例的各个方面相关的背景技术，相信能够向读者提供有用的背景信息，从而有助于读者更好地理解本实用新型实施例的各个方面。因此，可以理解，本部分的说明是用于上述目的，而并非构成对现有技术的承认。

2、随着社会经济的快速发展，人们的生活水平不断提高，房车的需求越来越高，房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。由于房车行驶方面的限高和限宽要求，房车体积受到了限制，房车一般为固定式，内部使用空间有限，舒适度不大。为了进一步增加旅行的舒适性，人们采用拓展结构将房车的内部空间拓展，在房车营地或停车场展开拓展结构增大空间，可为乘坐人员提供宽敞的睡眠和活动空间，提高内部使用率。现有的拓展结构，有的是在水平方向拓展，拓展空间有限，也限制拓展的面积。为提高房车的可使用空间，现有的部分房车会在房车的车厢上端套设升降顶，在不使用时，升降顶套设在房车的车厢上端，这样在房车行驶的过程中可以降低重心，提高安全性。

3、无论是水平方向拓展还是竖直方向拓展，车体本身和拓展箱为两个分开的独立部件，从而导致连接处存在空隙。雨水、灰尘、寒风、噪音等顺缝隙进入。轻则影响使用者对产品的体验感和满意度，重则灰尘，砂砾，水汽进入内部造成零件损坏或生锈等问题，给房车行驶安全造成安全隐患。另外拓展箱外部可能由于昼夜温差或者天气原因沾上水珠、杂物，在拓展箱收回过程中这些东西就会一同收进车厢内部。目前为了解决此类问题只能通过在有限的缝隙处填充密封胶或采用单层密封条的方式解决。但密封胶不适用于拓展箱四周要伸缩的活动部位，单层密封条达不到所需的密封要求。现有的密封方法在拓展箱伸出或者缩回的过程中存在非常大的摩擦噪音，现有的所以两种方法不能很好的解决拓展箱的密封问题。

技术实现思路

1、本实用新型实施例要解决的问题是如何提供一种拓展房车用密封结构、拓展房厢和拓展房车。

2、针对现有技术中的缺陷，本实用新型实施例提供了一种拓展房车用密封结构、拓展房厢和拓展房车，可以有效实现密封的同时减少噪音。

3、第一方面，本实用新型实施例提供了一种拓展房车用密封结构，其特征在于，包括密封体，所述密封体设置在相互套接的第一厢体与第二厢体之间；

4、所述密封体沿所述第一厢体的内壁和/或第二厢体的外壁上；

5、所述密封体为空心结构,所述密封体还连接有可充泄介质的控制机构；

6、所述控制机构用以向所述密封体内充盈介质以使所述密封体膨胀，以使膨胀的所述密封体填充所述第一厢体与第二厢体之间的缝隙；或，

7、所述控制机构用以向膨胀的所述密封体内充盈的介质泄压，以使膨胀的所述密封体填充脱离填充所述第一厢体与第二厢体之间的缝隙。

8、本说明书所述的拓展房车用密封结构提供的另一些实施例中，

9、所述第一厢体的内壁和/或第二厢体的外壁上四周开设有密封槽，所述密封槽相互连通，所述密封槽内铺设有密封体。

10、本说明书所述的拓展房车用密封结构提供的另一些实施例中，

11、所述密封槽的开口面向所述第二厢体的外壁或所述第一厢体的内壁。

12、本说明书所述的拓展房车用密封结构提供的另一些实施例中，

13、所述密封体是硅胶气囊。

14、本说明书所述的拓展房车用密封结构提供的另一些实施例中，

15、所述密封体的横截面是矩形。

16、本说明书所述的拓展房车用密封结构提供的另一些实施例中，

17、所述密封体靠近所述第二厢体的外壁或所述第一厢体的内壁横截面是c形。

18、本说明书所述的拓展房车用密封结构提供的另一些实施例中，

19、所述第一厢体是下层厢体，所述第二厢体是上层厢体。

20、第二方面，本使用新型实施例还提供一种拓展房厢，包括下层厢体和所述下层厢体上套的上层厢体，所述房厢上安装有上述的用拓展房车用密封结构。

21、第三方面，本使用新型实施例还提供一种拓展房车，包括，车体和固设在车体上的房厢；所述房厢是上述的升顶式拓展房厢。

22、由上述技术方案可知，本实用新型实施例提供的一种升顶式拓展房车用密封结构、拓展房厢和拓展房车，通过在相互套接的第一厢体与第二厢体之间设置密封体。所述密封体还连接有可充泄介质的控制机构；所述控制机构用以向膨胀的所述密封体内充盈的介质泄压，以使膨胀的所述密封体填充脱离填充所述第一厢体与第二厢体之间的缝隙。厢体伸缩的同时，使膨胀的所述密封体收缩，脱离填充所述第一厢体与第二厢体之间的缝隙，避免相互套接的第一厢体与第二厢体拓展或者收缩过程中来回摩擦，损坏所述密封体。在需要密封时，所述控制机构用以向所述密封体内充盈介质以使所述密封体膨胀，以使膨胀的所述密封体填充所述第一厢体与第二厢体之间的缝隙使所述第一厢体与第二厢体形成封闭空间，有效实现隔音保温，有效避免环境对扩展仓的使用影响。

技术特征：

1.一种拓展房车用密封结构，其特征在于，包括密封体，所述密封体设置在相互套接的第一厢体与第二厢体之间；

2.根据权利要求1所述的拓展房车用密封结构，其特征在于，所述第一厢体的内壁和/或第二厢体的外壁上四周开设有密封槽，所述密封槽相互连通，所述密封槽内铺设有密封体。

3.根据权利要求2所述的拓展房车用密封结构，其特征在于，所述密封槽的开口面向所述第二厢体的外壁或所述第一厢体的内壁。

4.根据权利要求1所述的拓展房车用密封结构，其特征在于，所述密封体是硅胶气囊。

5.根据权利要求1所述的拓展房车用密封结构，其特征在于，所述密封体的横截面是矩形。

6.根据权利要求1所述的拓展房车用密封结构，其特征在于，所述密封体靠近所述第二厢体的外壁或所述第一厢体的内壁横截面是c形。

7.根据权利要求1所述的拓展房车用密封结构，其特征在于，所述第一厢体是下层厢体，所述第二厢体是上层厢体。

8.一种拓展房厢，其特征在于，包括下层厢体和所述下层厢体上套的上层厢体，所述房厢上安装有权利要求1-7任意一项所述的拓展房车用密封结构。

9.一种拓展房车，其特征在于，包括，车体和固设在车体上的房厢；所述房厢是权利要求8所述的拓展房厢。

技术总结
本技术实施例提供一种拓展房车用密封结构、拓展房厢和拓展房车，其中拓展房车用密封结构，包括密封体，密封体设置在相互套接的第一厢体与第二厢体之间；密封体沿第一厢体的内壁和/或第二厢体的外壁上；密封体为空心结构,密封体还连接有可充泄介质的控制机构；控制机构用以向密封体内充盈介质以使密封体膨胀，以使膨胀的密封体填充第一厢体与第二厢体之间的缝隙；或，控制机构用以向膨胀的密封体内充盈的介质泄压，以使膨胀的密封体填充脱离填充第一厢体与第二厢体之间的缝隙。本技术实施例通过膨胀的密封体填充脱离填充厢体之间的缝隙，实现密封，脱离时，密封体收缩，脱离缝隙，避免厢体拓展或者收缩过程中来回摩擦，损坏密封体。

技术研发人员：王长振
受保护的技术使用者：濮阳市飞翔房车实业有限公司
技术研发日：20240522
技术公布日：2024/12/26