液冷充电系统和具有其的车辆的制作方法

本技术涉及车辆部件，尤其是涉及一种液冷充电系统和具有其的车辆。

背景技术：

1、相关技术中的液冷充电系统是独立液冷结构，当充电座中的压接处温升时，只能对其连接充电座的线缆总成充电时产生的热量进行散热，但充电系统还经过能量分配单元内部再连接到电池，能量分配单元内部并没有冷却装置，不能达到整体控制温升的效果，不能消除能量分配单元内部连接点温升所带的风险。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种液冷充电系统，该液冷充电系统通过对整体结构进行全局冷却从而提高了液冷充电系统的安全性。

2、本实用新型还提出了一种具有液冷充电系统的车辆。

3、为实现上述目的，根据本实用新型实施例提出了一种液冷充电系统，包括：充电座；液冷线缆总成，所述线缆总成连接于所述充电座，所述液冷线缆总成构造有线缆以及处于所述线缆内部的线缆液冷管路，所述线缆液冷流路内适于冷却液流动以带走所述线缆的热量；能量分配单元，所述能量分配单元通过所述线缆总成与所述充电座电连接，所述能量分配单元构造有液冷散热板，所述液冷散热板内部形成有水槽，所述水槽适于流动冷却液以带走所述能量分配单元的热量，所述线缆与所述能量分配单元电连接，且所述线缆内部的线缆液冷管路与所述水槽连接以形成冷却循环流路。

4、根据本实用新型实施例的液冷充电系统，液冷线缆总成连接于充电座，而线缆内部的线缆液冷管路适于冷却液流动以带走线缆的热量。能量分配单元通过液冷线缆总成连接于充电座，构造有液冷散热板和水槽，线缆内部的线缆液冷管路与水槽连接，形成冷却循环流路，使得冷却液能够快速流动并带走线缆和能量分配单元产生的热量，通过综合结构，整个液冷充电系统1实现了全局冷却，有效降低了液冷充电系统内部的温度，提高了液冷充电系统的稳定性和安全性。

5、同时，通过冷却液的循环流动和散热板的结构，全面保护了系统各部件，确保系统在高功率运行时能够保持良好的工作状态。这种全面的冷却设计有助于提高液冷充电系统的可靠性和安全性，减少液冷充电系统故障的风险。

6、因此，根据本实用新型实施例的液冷充电系统，通过对整体结构进行全局冷却从而提高了液冷充电系统的安全性。

7、根据本实用新型的一些具体实施例，所述液冷线缆总成包括：液冷盒体；水泵，所述水泵安装于所述液冷盒体内，所述水泵与所述线缆液冷管路连接且驱动所述线缆液冷管路内的冷却液流动；散热器，所述散热器安装于所述液冷盒体内，所述线缆液冷管路连接于所述散热器以对所述液冷管路内的冷却液进行热交换。

8、根据本实用新型的一些具体实施例，所述散热器包括：翅片，所述线缆液冷管路穿插于所述翅片；散热风扇，所述散热风扇安装于所述液冷盒体内且与所述翅片的位置对应。

9、根据本实用新型的一些具体实施例，所述液冷线缆总成还包括：补液罐，所述补液罐安装于所述液冷盒体内用于容纳冷却液；补液管路，所述补液管路连接于所述补液罐，所述补液管路连接于所述散热器且与所述线缆液冷管路连通。

10、根据本实用新型的一些具体实施例，所述液冷盒体构造有线缆总成进口和线缆总成出口，所述线缆总成的一端从所述线缆总成进口进入所述液冷盒体内，所述线缆总成在所述液冷盒体内与所述水泵相连且与所述散热器连接，所述线缆液冷管路的另一端从所述线缆总成出口引出所述液冷盒体外。

11、根据本实用新型的一些具体实施例，所述能量分配单元构造有能量分配进口和能量分配出口，从所述线缆总成出口引出的线缆总成连接于所述能量分配进口，从所述线缆总成进口引出的所述线缆总成连接于所述能量分配进口，所述能量分配进口连接于所述水槽的进口端，所述能量分配出口连接于所述水槽的出口端。

12、根据本实用新型的一些具体实施例，所述线缆总成进口和所述线缆总成出口均处于所述液冷盒体的同一侧面，所述能量分配进口和所述能量分配出口均处于所述能量分配单元的同一侧面，所述线缆总成进口、所述线缆总成出口、所述能量分配进口和所述能量分配出口均朝向同一侧。

13、根据本实用新型的一些具体实施例，所述能量分配单元构造有输出端子，所述输出端子连接有铜排，所述液冷散热板连接且覆盖于所述铜排的表面。

14、根据本实用新型的一些具体实施例，所述输出端子包括第一输出端子和第二输出端子，所述第一输出端子和所述第二输出端子分别位于与所述能量分配进口和所述能量分配出口相邻的侧面，所述第一输出端子和所述第二输出端子均连接有所述铜排，所述液冷散热板连接且覆盖于所述第一输出端子的铜排和所述第二输出端子的铜排的顶部。

15、根据本实用新型第二方面的实施例提出了一种车辆，包括根据本实用新型上述实施例的液冷充电系统。

16、根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型实施例的液冷充电系统，通过对整体结构进行全局冷却从而提高了液冷充电系统的安全性。

17、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种液冷充电系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的液冷充电系统，其特征在于，所述液冷线缆总成包括：

3.根据权利要求2所述的液冷充电系统，其特征在于，所述散热器包括：

4.根据权利要求3所述的液冷充电系统，其特征在于，所述液冷线缆总成还包括：

5.根据权利要求4所述的液冷充电系统，其特征在于，所述液冷盒体构造有线缆总成进口和线缆总成出口，所述液冷线缆总成的一端从所述线缆总成进口进入所述液冷盒体内，所述液冷线缆总成在所述液冷盒体内与所述水泵相连且与所述散热器连接，所述线缆液冷管路的另一端从所述线缆总成出口引出所述液冷盒体外。

6.根据权利要求5所述的液冷充电系统，其特征在于，所述能量分配单元构造有能量分配进口和能量分配出口，从所述线缆总成出口引出的线缆总成连接于所述能量分配进口，从所述线缆总成进口引出的所述线缆总成连接于所述能量分配进口，所述能量分配进口连接于所述水槽的进口端，所述能量分配出口连接于所述水槽的出口端。

7.根据权利要求6所述的液冷充电系统，其特征在于，所述线缆总成进口和所述线缆总成出口均处于所述液冷盒体的同一侧面，所述能量分配进口和所述能量分配出口均处于所述能量分配单元的同一侧面，所述线缆总成进口、所述线缆总成出口、所述能量分配进口和所述能量分配出口均朝向同一侧。

8.根据权利要求7所述的液冷充电系统，其特征在于，所述能量分配单元构造有输出端子，所述输出端子连接有铜排，所述液冷散热板连接且覆盖于所述铜排的表面。

9.根据权利要求8所述的液冷充电系统，其特征在于，所述输出端子包括第一输出端子和第二输出端子，所述第一输出端子和所述第二输出端子分别位于与所述能量分配进口和所述能量分配出口相邻的侧面，所述第一输出端子和所述第二输出端子均连接有所述铜排，所述液冷散热板连接且覆盖于所述第一输出端子的铜排和所述第二输出端子的铜排的顶部。

10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求1-9中任一项所述的液冷充电系统。

技术总结
本技术公开了一种液冷充电系统和具有其的车辆，液冷充电系统包括：充电座；液冷线缆总成，线缆总成连接于所述充电座，液冷线缆总成构造有线缆以及处于线缆内部的线缆液冷管路，线缆液冷流路内适于冷却液流动以带走线缆的热量；能量分配单元，能量分配单元通过线缆总成与充电座电连接，能量分配单元构造有液冷散热板，液冷散热板内部形成有水槽，水槽适于流动冷却液以带走能量分配单元的热量，线缆与能量分配单元电连接，且线缆内部的线缆液冷管路与水槽连接以形成冷却循环流路。根据本技术实施例的液冷充电系统，通过对整体结构进行全局冷却从而提高了液冷充电系统的安全性。

技术研发人员：沈占骁,潘佳雨
受保护的技术使用者：北京福田戴姆勒汽车有限公司
技术研发日：20240524
技术公布日：2024/12/23