三角窗结构、前车门总成及其汽车的制作方法

本申请涉及汽车，特别是涉及一种三角窗结构、前车门总成及其汽车。

背景技术：

1、随着汽车市场发展，对整车外观质感、整车nvh和轻量化要求越来越高。现有前门三角窗采用分体式结构，人工先将前门三角窗玻璃卡入前门三角窗密封条内，然后将三角窗密封条卡入车门钣金导轨中，再将活动金属导轨对准三角窗玻璃密封条卡紧，最后通过螺栓将导轨固定在车门上。三个零件装配过程中产生缝隙，影响整车nvh性能，且零件重量大，不利于汽车轻量化。

技术实现思路

1、基于此，有必要提供一种满足轻量化、提升整车nvh性能的三角窗结构、前车门总成及其汽车。

2、一种三角窗结构，用于安装于车身上，所述三角窗结构包括：

3、三角玻璃；

4、密封包边，所述密封包边设于所述三角玻璃外围并包覆所述三角玻璃；

5、导轨件，所述导轨件包括第一轨道和第二轨道，所述第一轨道通过所述密封包边固定连接在所述三角玻璃的其中一侧上，所述第一轨道面向车外的一侧设有饰面层；

6、其中，所述三角玻璃、所述密封包边、所述导轨件为一体结构。

7、在其中一个实施例中，所述三角玻璃、所述密封包边、所述导轨件为一体注塑结构。

8、在其中一个实施例中，所述饰面层为高光注塑结构。

9、在其中一个实施例中，所述第一轨道、所述第二轨道、所述饰面层为一体注塑结构。

10、在其中一个实施例中，所述饰面层包括第一饰面部和第二饰面部，所述第一饰面部包覆于所述第一轨道面向车外的一侧上，所述第二饰面部包覆于所述密封包边面向车外的一侧上。

11、在其中一个实施例中，所述三角窗结构还包括第一固定件、第二固定件，所述第一固定件通过所述密封包边固连于所述三角玻璃外围，所述第二固定件设于所述第二轨道上。

12、本申请还提供一种前车门总成，包括前车门、前车窗及上述任一实施例所述的三角窗结构。

13、在其中一个实施例中，所述前车门包括车门外板、车门内板及内板加强板，所述三角窗结构部分置于所述车门外板和所述内板加强板之间；所述密封包边上设有第一唇边，所述第一唇边与所述内板加强板密封配合。

14、在其中一个实施例中，所述车门外板上设有外水切，所述车门内板上设有内水切；所述密封包边上设有第二唇边和第三唇边，所述第二唇边与所述外水切密封配合，所述第三唇边与所述内水切密封配合。

15、在其中一个实施例中，所述前车窗上设有泥槽，所述密封包边上设有第四唇边，所述第四唇边与所述泥槽密封配合。

16、本申请还公开一种汽车，所述汽车采用上述任一实施例所述的三角窗结构。

17、与现有技术相比，所述三角窗结构通过将三角玻璃、密封包边、导轨件设置为一体结构，避免了人工装配产生的缝隙，提升整车密封性能，提升汽车nvh性能，同时减少了工人装配时间，提升加工效率。且可采用非钣金结构来实现一体结构，降低了整个三角窗的重量，实现汽车的轻量化。再者，通过饰面层的设置，使得导轨件面向车外的这一侧能够选择更为美观的材质，提升三角窗外表面的质感，提升整车的美观度。

技术特征：

1.一种三角窗结构，用于安装于车身上，其特征在于，所述三角窗结构包括：

2.根据权利要求1所述的三角窗结构，其特征在于，所述三角玻璃(10)、所述密封包边(20)、所述导轨件(30)为一体注塑结构。

3.根据权利要求1所述的三角窗结构，其特征在于，所述饰面层(33)为高光注塑结构。

4.根据权利要求3所述的三角窗结构，其特征在于，所述第一轨道(31)、所述第二轨道(32)、所述饰面层(33)为一体注塑结构。

5.根据权利要求1所述的三角窗结构，其特征在于，所述饰面层(33)包括第一饰面部(331)和第二饰面部(332)，所述第一饰面部(331)包覆于所述第一轨道(31)面向车外的一侧上，所述第二饰面部(332)包覆于所述密封包边(20)面向车外的一侧上。

6.根据权利要求1所述的三角窗结构，其特征在于，所述三角窗结构还包括第一固定件(40)、第二固定件(50)，所述第一固定件(40)通过所述密封包边(20)固连于所述三角玻璃(10)外围，所述第二固定件(50)设于所述第二轨道(32)上。

7.一种前车门总成，包括前车门(200)、前车窗(300)及权利要求1-6中任一项所述的三角窗结构。

8.根据权利要求7所述的前车门总成，其特征在于，所述前车门(200)包括车门外板(201)、车门内板(202)及内板加强板(203)，所述三角窗结构部分置于所述车门外板(201)和所述内板加强板(203)之间；所述密封包边(20)上设有第一唇边(21)，所述第一唇边(21)与所述内板加强板(203)密封配合。

9.根据权利要求8所述的前车门总成，其特征在于，所述车门外板(201)上设有外水切(204)，所述车门内板(202)上设有内水切(205)；所述密封包边(20)上设有第二唇边(22)和第三唇边(23)，所述第二唇边(22)与所述外水切(204)密封配合，所述第三唇边(23)与所述内水切(205)密封配合。

10.根据权利要求7所述的前车门总成，其特征在于，所述前车窗(300)上设有泥槽(301)，所述密封包边(20)上设有第四唇边(24)，所述第四唇边(24)与所述泥槽(301)密封配合。

11.一种汽车，其特征在于，所述汽车采用权利要求1-6中任一项所述的三角窗结构。

技术总结
本申请涉及汽车技术领域，特别是涉及一种三角窗结构、前车门总成及其汽车。一种三角窗结构、前车门总成及其汽车，用于安装于车身上，所述三角窗结构包括：三角玻璃；密封包边，所述密封包边设于所述三角玻璃外围并包覆所述三角玻璃；导轨件，所述导轨件包括第一轨道和第二轨道，所述第一轨道通过所述密封包边固定连接在所述三角玻璃的其中一侧上，所述第一轨道面向车外的一侧设有饰面层；其中，所述三角玻璃、所述密封包边、所述导轨件为一体结构。本申请满足了汽车轻量化要求，提升整车NVH性能。

技术研发人员：刘豪,赵大山,闫立春,郭景
受保护的技术使用者：浙江零跑科技股份有限公司
技术研发日：20240527
技术公布日：2025/2/5