一种可高抗压汽车保险杠格栅的制作方法

本技术涉及汽车保险杠，具体为一种可高抗压汽车保险杠格栅。

背景技术：

1、汽车保险杠格栅是汽车的一个重要设计元素，它位于汽车车头部分，呈现为一格一格的网状结构，巧妙地镶嵌在前保险杠和车身前横梁之间，这种结构不仅为汽车增添了美观性，而且在实用性上也起到了重要作用。

2、汽车保险杠格栅，也被称为汽车中网或水箱护罩，其主要功能在于水箱、发动机、空调等的进气通风，并防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏，它还能帮助汽车减小空气阻力，提高行驶效率。

3、经申请人检索现有的汽车保险杠格栅，目前市面上的保险杠前端一般设有栅格结构，不同的汽车栅格结构不同，由于保险杠是起到安全保护作用的，所以在发生危险的时候必不可免的会发生碰撞，由于栅格是固定在保险杠的上，所以栅格首当其冲，碰撞时非常容易损坏，所以怎么很好的提高保险杠格栅的抗压性能，保证栅格的安全，是现在急需解决的问题。

4、因此针对上述问题，申请人有必要设计一种可高抗压汽车保险杠格栅来进行问题解决。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种可高抗压汽车保险杠格栅，以解决在上述背景技术中提到的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可高抗压汽车保险杠格栅，包括壳体，且壳体的一侧内表面设置有格栅网，

3、还包括：抗压机构，所述抗压机构包含两个支撑槽，且两个支撑槽的底面固定设置有固定板，所述固定板的顶面固定设置有抗压架，且抗压架与格栅网相适配，两个所述支撑槽的一侧内表面均固定设置有第一抗压弹簧，且第一抗压弹簧远离支撑槽的一端均固定设置有活动块，两个所述活动块的一侧外表面均固定设置有第一弹力绳，且两个第一弹力绳远离活动块的一端分别与抗压架的一侧外表面固定连接。

4、进一步的，两个所述活动块的一侧外表面固定设置有第二抗压弹簧，所述第二抗压弹簧远离活动块的一端均固定设置有抗压板，且两个抗压板均与格栅网相适配。

5、进一步的，所述下仓的底面活动设置有两个螺帽，两个所述螺帽的顶面均一体连接有固定螺丝，且两个固定螺丝分别与两个第一螺纹套相适配，两个所述固定螺丝的一侧外表面均固定设置有固定套，且两个固定套分别与两个控制机构相适配。

6、进一步的，两个所述活动块的一侧外表面均固定设置有连接板，两个所述连接板的相对面之间固定设置有伸缩杆，且伸缩杆的外表面套设有第三抗压弹簧。

7、进一步的，两个所述连接板的相对面之间固定设置有第四抗压弹簧，且第四抗压弹簧处于伸缩杆内部。

8、进一步的，两个所述活动块的一侧外表面均固定设置有第二弹力绳，且两个第二弹力绳远离活动块的一端分别与两个抗压架的一侧外表面固定连接，两个所述第二弹力绳的一侧外表面均固定设置有第三弹力绳，且两个第三弹力绳远离第二弹力绳的一端分别与两个活动块的一侧外表面固定连接。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可高抗压汽车保险杠格栅抗压能力强，稳定性强，具体内容如下：

10、1、设置有抗压机构，当格栅网受到冲击时，冲击力将作用在抗压板上，抗压板挤压第二抗压弹簧，第二抗压弹簧挤压活动块，活动块将挤压第一抗压弹簧，第一抗压弹簧将挤压支撑槽，在抗压板的作用下，将扩大受力面积，缓冲压力，同时在第一抗压弹簧和第二抗压弹簧弹力的作用下将缓冲压力，从而便于提升格栅网整体的抗压性能。

11、2、设置有抗压机构，当格栅网外的抗压架受到冲击时，抗压架将拉动第一弹力绳，第一弹力绳将拉动活动块，活动块将拉动第三抗压弹簧和第四抗压弹簧，在第三抗压弹簧和第四抗压弹簧弹力的作用下，将缓冲压力，从而提升格栅网整体的抗压性能，同时，活动块将拉动橡胶条和加固条，橡胶条和加固条便于缓冲压力，更加提升格栅网整体的抗压性能。

12、3、设置有抗压机构，当第一弹力绳拉活动块时，活动块将拉动第二弹力绳和第三弹力绳，第二弹力绳和第三弹力绳将缓冲压力，从而提升格栅网整体的抗压性能，同时，第二弹力绳、第三弹力绳和活动块呈三角型，三角型具有稳定性，从而便于提高格栅网受冲击时的稳定性，安全性高。

技术特征：

1.一种可高抗压汽车保险杠格栅，包括壳体（1），且壳体（1）的一侧内表面设置有格栅网（10），

2.根据权利要求1所述的一种可高抗压汽车保险杠格栅，其特征在于：两个所述活动块（22）的一侧外表面固定设置有第二抗压弹簧（23），所述第二抗压弹簧（23）远离活动块（22）的一端均固定设置有抗压板（24），且两个抗压板（24）均与格栅网（10）相适配。

3.根据权利要求1所述的一种可高抗压汽车保险杠格栅，其特征在于：两个所述活动块（22）的一侧外表面均固定设置有连接板（25），两个所述连接板（25）的相对面之间固定设置有伸缩杆（252），且伸缩杆（252）的外表面套设有第三抗压弹簧（253）。

4.根据权利要求3所述的一种可高抗压汽车保险杠格栅，其特征在于：两个所述连接板（25）的相对面之间固定设置有第四抗压弹簧（254），且第四抗压弹簧（254）处于伸缩杆（252）内部。

5.根据权利要求4所述的一种可高抗压汽车保险杠格栅，其特征在于：两个所述连接板（25）的相对面之间固定连接有两个橡胶条（250），且两个橡胶条（250）的相对面之间固定设置有若干个加固条（251）。

6.根据权利要求1所述的一种可高抗压汽车保险杠格栅，其特征在于：两个所述活动块（22）的一侧外表面均固定设置有第二弹力绳（27），且两个第二弹力绳（27）远离活动块（22）的一端分别与两个抗压架（11）的一侧外表面固定连接，两个所述第二弹力绳（27）的一侧外表面均固定设置有第三弹力绳（28），且两个第三弹力绳（28）远离第二弹力绳（27）的一端分别与两个活动块（22）的一侧外表面固定连接。

技术总结
本技术公开了一种可高抗压汽车保险杠格栅，包括壳体，且壳体的一侧内表面设置有格栅网，还包括：抗压机构，所述抗压机构包含两个支撑槽，且两个支撑槽的底面固定设置有固定板，所述固定板的顶面固定设置有抗压架，且抗压架与格栅网相适配，两个所述支撑槽的一侧内表面均固定设置有第一抗压弹簧，且第一抗压弹簧远离支撑槽的一端均固定设置有活动块，两个所述活动块的一侧外表面均固定设置有第一弹力绳，且两个第一弹力绳远离活动块的一端分别与抗压架的一侧外表面固定连接。该可高抗压汽车保险杠格栅抗压能力强，稳定性强。

技术研发人员：宦杰,倪新东,郑锦玉,蔡涛
受保护的技术使用者：江苏泰特汽车配件股份有限公司
技术研发日：20240528
技术公布日：2024/12/30