一种减振抗压型发泡轮的制作方法

本技术涉及发泡轮相关，具体为一种减振抗压型发泡轮。

背景技术：

1、发泡轮是指用发塑胶材料经过注塑发泡成型的轮子，尺寸稳定，化学组分稳定，防腐抗老化，耐磨性好，耐有机溶液、强酸、弱碱腐蚀，发泡轮的应用范围十分广泛，特别是在汽车、飞机和各种运输器材等领域，发泡轮的减振与抗压效果至关重要，影响着发泡轮的好坏。

2、现有技术有以下不足：现有技术中公开号为cn206336069u的“一种减振抗压型发泡轮”中“包括内框，所述内框的外圈表面套装有轮胎，所述轮胎的外圈表面均匀设有耐磨层，所述耐磨层的表面设有胎纹，所述轮胎包括缓冲层和发泡层，所述发泡层位于缓冲层的外圈，所述缓冲层的内侧均匀设有减震块一，所述缓冲层与减震块一之间通过减震球连接，所述内框的外侧均匀设有和减震块一相匹配的减震块二，相邻两组所述减震块一和减震块二之间相互贴合”；

3、上述设备中采用缓冲层、减震块、减震槽等实现对轮胎的减振，但缓冲层、发泡层等与轮胎的贴合效果较差，同时影响了轮胎的整体尺寸，且缓冲层、减震块等减振效果较差，影响了轮胎整体的平稳运行。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种减振抗压型发泡轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减振抗压型发泡轮，包括发泡轮主体、防滑槽以及减振组件，所述防滑槽开设在发泡轮主体表面，所述防滑槽均匀分布，所述减振组件安装在发泡轮主体内壁，减振组件可对发泡轮主体进行减振缓冲；

3、所述减振组件包括轮毂、多组加强筋、轴承筒、多组减振槽、减振件以及缓冲部，所述轮毂穿设固定安装在发泡轮主体内壁，多组所述加强筋焊接安装在轮毂内壁，所述轴承筒焊接安装在加强筋一端，多组所述减振槽开设在发泡轮主体表面，所述减振件嵌设安装在减振槽内，所述缓冲部安装在轮毂一侧；

4、所述缓冲部包括多组限位孔、缓冲柱、一号缓冲板、多组一号阻尼器、二号缓冲板、阻尼弹簧以及二号阻尼器，多组所述限位孔均匀分布开设在轮毂表面，所述缓冲柱穿设安装在限位孔两端，所述一号缓冲板焊接安装在缓冲柱顶端，多组所述一号阻尼器安装在一号缓冲板与轮毂之间，所述二号缓冲板焊接安装在缓冲柱底端，所述阻尼弹簧套设安装在缓冲柱外部，所述二号阻尼器安装在二号缓冲板底部与轴承筒之间；

5、所述减振件由发泡棉制成，所述减振槽呈菱形结构，所述轮毂两端尺寸大于发泡轮主体内径尺寸。

6、作为本技术方案的进一步优选的，所述缓冲柱与限位孔滑动连接，所述一号缓冲板与二号缓冲板横截面均呈弧形结构。

7、作为本技术方案的进一步优选的，所述缓冲柱与加强筋错位设置，所述阻尼弹簧位于轮毂内壁与二号缓冲板顶部之间，所述一号缓冲板外部套设有防护软垫。

8、本实用新型提供了一种减振抗压型发泡轮，具备以下有益效果：

9、本实用新型通过设有减振组件，在轮毂与加强筋的设置下，可增强发泡轮主体整体的抗压性，利用轴承筒可便于后续对轴承以及安装架的固定安装，利用减振槽与减振件的配合可实现对发泡轮主体的减振抗压，当出现振动颠簸时，发泡轮主体变形产生挤压作用力，作用力致使一号缓冲板下压，一号缓冲板的下压致使缓冲柱下压，缓冲柱的下压致使二号缓冲板下压，在一号阻尼器、阻尼弹簧以及二号阻尼器的设置下，可对振动压力进行缓冲削弱，实现良好的减振抗压，延长了发泡轮主体的使用寿命，利用限位孔可对缓冲柱的移动进行限位。

技术特征：

1.一种减振抗压型发泡轮，其特征在于，包括发泡轮主体(1)、防滑槽(2)以及减振组件(3)，所述防滑槽(2)开设在发泡轮主体(1)表面，所述防滑槽(2)均匀分布，所述减振组件(3)安装在发泡轮主体(1)内壁，减振组件(3)可对发泡轮主体(1)进行减振缓冲；

2.根据权利要求1所述的一种减振抗压型发泡轮，其特征在于：所述缓冲柱(11)与限位孔(10)滑动连接，所述一号缓冲板(12)与二号缓冲板(14)横截面均呈弧形结构。

3.根据权利要求1所述的一种减振抗压型发泡轮，其特征在于：所述缓冲柱(11)与加强筋(5)错位设置，所述阻尼弹簧(15)位于轮毂(4)内壁与二号缓冲板(14)顶部之间，所述一号缓冲板(12)外部套设有防护软垫。

技术总结
本技术公开了一种减振抗压型发泡轮，包括发泡轮主体、防滑槽以及减振组件，所述防滑槽开设在发泡轮主体表面，所述减振组件安装在发泡轮主体内壁。本技术通过设有减振组件，在轮毂与加强筋的设置下，可增强发泡轮主体整体的抗压性，利用轴承筒可便于后续对轴承以及安装架的固定安装，利用减振槽与减振件的配合可实现对发泡轮主体的减振抗压，当出现振动时，发泡轮主体致使一号缓冲板下压，一号缓冲板的下压致使缓冲柱下压，缓冲柱的下压致使二号缓冲板下压，在一号阻尼器、阻尼弹簧以及二号阻尼器的设置下，可对振动压力进行缓冲削弱，实现良好的减振抗压，延长了发泡轮主体的使用寿命，利用限位孔可对缓冲柱的移动进行限位。

技术研发人员：钟明春,徐丽红
受保护的技术使用者：青岛金中顺车辆有限公司
技术研发日：20240528
技术公布日：2025/2/10