一种汽车保险杠用铝合金挤压型材的制作方法

本技术涉及汽车结构领域，具体为一种汽车保险杠用铝合金挤压型材。

背景技术：

1、汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。汽车或驾驶员在冲撞受力的时候，产生缓冲的装置。

2、但是，现有技术中，存在以下缺陷：

3、现有的汽车保险杠通常采用一体式设计，其与汽车采用刚性连接，在发生碰撞时碰撞产生的力首先施加保险杠的局部区域，不但容易导致保险杠局部区域容易发生变形而且车辆也得不到很好的缓冲作用，容易损坏车辆其他部件以及影响车内人员人身安全。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车保险杠用铝合金挤压型材，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车保险杠用铝合金挤压型材，包括保险杠本体和缓冲板，所述保险杠本体包括前壳和两个侧板，所述前壳的两端分别与两个侧板的一端固定连接，所述前壳内壁的顶部和底部均匀分布有若干个第二连接块，所述缓冲板正面的顶部和底部均匀固定安装有若干个弹簧，所述第二连接块与弹簧对应设置，所述第二连接块远离前壳的一侧与弹簧远离缓冲板的一侧固定连接。

3、采用上述技术方案，该方案保险杠本体的内侧与缓冲板的正面通过若干个弹簧连接，弹簧具有很好的缓冲性能，能够在发生撞击时起到缓冲防护作用，减小撞击对车体和车内人员的损坏。

4、所述侧板的形状为梯形，所述侧板较短的底边与前壳固定连接，所述保险杠本体的形状和缓冲板的形状均与车头形状一致。

5、采用上述技术方案，该方案保险杠本体和缓冲板贴合安装在车头处，连接紧密，安装牢固。

6、所述保险杠本体两个拐角处的内壁均固定安装有若干个加强筋，所述前壳内壁的顶部和底部均固定安装有第一连接板，所述第一连接板上均匀开设有若干个第二螺纹通孔，所述侧板顶部的内侧固定安装有第二连接板，所述第二连接板上均匀开设有若干个第一螺纹通孔。

7、采用上述技术方案，该方案加强筋能够加强保险杠本体的强度，第一连接板和第二连接板便于保险杠本体与车体外壳进行连接安装。

8、所述前壳的中部开设有通槽，所述通槽的形状为梯形，所述通槽内部均匀设有若干个格栅板，所述通槽的中部设有车标安装槽，所述车标安装槽与格栅板固定连接，所述前壳的两侧对应开设有车灯安装槽。

9、采用上述技术方案，该方案格栅板起到通风散热作用，车标安装槽便于安装放置车辆logo标志，车灯安装槽便于车灯卡合安装，车灯露出，便于使用。

10、所述缓冲板两端的内侧均设有第一连接块，所述第一连接块的中部开设有第四螺纹通孔，所述缓冲板两侧中间的顶部和底部之间设有支撑板。

11、采用上述技术方案，该方案第一连接块便于缓冲板与车体外壳进行连接，螺纹安装，便于拆卸安装，支撑板对缓冲板起到支撑作用，防止其断裂损坏，影响缓冲效果。

12、所述支撑板的两端均固定安装有第三连接板，所述第三连接板的两端均开设有第三螺纹通孔，所述缓冲板两侧中间的顶部内壁和底部内壁均开设有螺纹孔，所述第三螺纹通孔与螺纹孔通过螺丝螺纹连接。

13、采用上述技术方案，该方案支撑板的两端与缓冲板两侧的内壁通过第三连接板螺纹连接，便于安装拆卸，方便对支撑板进行更换。

14、所述缓冲板中部的内壁粘接有橡胶垫，所述保险杠本体和缓冲板的材质均为al-mg-si合金。

15、采用上述技术方案，该方案al-mg-si合金凭借其良好的成形性能、耐蚀性能、涂装易着色等综合优势。

16、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

17、本实用新型保险杠本体与缓冲板之间设有若干个弹簧，具有很好的弹性缓冲性能，在车辆发生碰撞时，缓冲组件能够冲击进行缓冲减弱，减小装置产生的损失，减小对车辆和车内人员产生的伤害，延长了使用寿命和提高了安全性能。

技术特征：

1.一种汽车保险杠用铝合金挤压型材，包括保险杠本体(1)和缓冲板(5)，其特征在于：所述保险杠本体(1)包括前壳(2)和两个侧板(4)，所述前壳(2)的两端分别与两个侧板(4)的一端固定连接，所述前壳(2)内壁的顶部和底部均匀分布有若干个第二连接块(20)，所述缓冲板(5)正面的顶部和底部均匀固定安装有若干个弹簧(21)，所述第二连接块(20)与弹簧(21)对应设置，所述第二连接块(20)远离前壳(2)的一侧与弹簧(21)远离缓冲板(5)的一侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠用铝合金挤压型材，其特征在于：所述侧板(4)的形状为梯形，所述侧板(4)较短的底边与前壳(2)固定连接，所述保险杠本体(1)的形状和缓冲板(5)的形状均与车头形状一致。

3.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠用铝合金挤压型材，其特征在于：所述保险杠本体(1)两个拐角处的内壁均固定安装有若干个加强筋(22)，所述前壳(2)内壁的顶部和底部均固定安装有第一连接板(3)，所述第一连接板(3)上均匀开设有若干个第二螺纹通孔(8)，所述侧板(4)顶部的内侧固定安装有第二连接板(6)，所述第二连接板(6)上均匀开设有若干个第一螺纹通孔(7)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠用铝合金挤压型材，其特征在于：所述前壳(2)的中部开设有通槽(10)，所述通槽(10)的形状为梯形，所述通槽(10)内部均匀设有若干个格栅板(11)，所述通槽(10)的中部设有车标安装槽(12)，所述车标安装槽(12)与格栅板(11)固定连接，所述前壳(2)的两侧对应开设有车灯安装槽(9)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠用铝合金挤压型材，其特征在于：所述缓冲板(5)两端的内侧均设有第一连接块(15)，所述第一连接块(15)的中部开设有第四螺纹通孔(16)，所述缓冲板(5)两侧中间的顶部和底部之间设有支撑板(13)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车保险杠用铝合金挤压型材，其特征在于：所述支撑板(13)的两端均固定安装有第三连接板(17)，所述第三连接板(17)的两端均开设有第三螺纹通孔(14)，所述缓冲板(5)两侧中间的顶部内壁和底部内壁均开设有螺纹孔(19)，所述第三螺纹通孔(14)与螺纹孔(19)通过螺丝(18)螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车保险杠用铝合金挤压型材，其特征在于：所述缓冲板(5)中部的内壁粘接有橡胶垫，所述保险杠本体(1)和缓冲板(5)的材质均为al-mg-si合金。

技术总结
本技术涉及汽车结构领域，尤其为一种汽车保险杠用铝合金挤压型材，包括保险杠本体和缓冲板，保险杠本体包括前壳和两个侧板，前壳的两端分别与两个侧板较短的一边固定连接，前壳内壁的顶部和顶部均固定安装有第一连接板，侧边顶部内侧固定安装有第二连接板，前壳内壁的顶部和底部均匀设有若干个第二连接块，缓冲板外侧的顶部和底部均匀固定安装有若干个弹簧，第二连接块远离前壳的一端与弹簧远离缓冲板的一端固定连接，前壳的中部开设有通槽，通槽内设有若干个格栅板，格栅板的中间位置开设有车标安装槽，前壳的两侧对称开设有车灯安装槽。

技术研发人员：卢建之
受保护的技术使用者：汨罗振升铝业科技有限公司
技术研发日：20240530
技术公布日：2025/1/28