压缩机、空调系统及车辆的制作方法

本技术涉及压缩机，特别涉及一种压缩机、空调系统及车辆。

背景技术：

1、相关技术中，电动汽车具有空调系统，空调系统的压缩机设置有电控元件，电控元件固定连接于壳体的电控腔内，并设置盖板以封闭电控腔。为了提高电控腔的防尘防水能力，通常在盖板和壳体之间设置粘结剂进行密封。但是由于盖板和壳体之间为平面结构，将盖板向壳体按压时会将粘结剂挤出，还容易导致粘结剂分布不均匀，盖板和壳体之间的密封效果较差，电控元件可能因为进水导致故障，影响压缩机的可靠性。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种压缩机，能够提高盖板和壳体连接时的密封性，以提高对电控元件的防护效果，提高压缩机的可靠性。

2、本实用新型还提出一种具有上述压缩机的空调系统。

3、根据本实用新型第一方面实施例的压缩机，包括：壳体，设有用于安装电控元件的安装槽；盖板，与所述壳体固定连接，并覆盖于所述安装槽；其中，所述盖板或所述壳体中的一者设有密封槽，所述密封槽围绕所述安装槽的槽口的外侧设置，所述密封槽用于容置粘结剂；所述盖板或所述壳体中的另一者设有密封筋，所述密封筋插入于所述密封槽。

4、根据本实用新型实施例的压缩机，至少具有如下有益效果：

5、通过设置电控元件安装于壳体的安装槽内，盖板和壳体固定连接且覆盖安装槽，在盖板或壳体中的一个设置密封槽，另一个设置密封筋，密封槽环绕安装槽的槽口设置，在密封槽内注入粘结剂，密封筋插入密封槽内。采用密封槽和密封筋的方式，密封筋和粘结剂的接触面积较大，连接的稳定性提高，且粘结剂积聚在密封槽内，能够有效抑制粘结剂被挤出，提升盖板和壳体之间的密封性能，因此能够提高对电控元件的防护效果，提高压缩机的可靠性。

6、根据本实用新型的一些实施例，所述密封槽设于所述壳体且被构造为连续的环状，所述密封筋设于所述盖板朝向所述壳体的一侧且被构造为连续的环状。

7、根据本实用新型的一些实施例，所述密封筋被构造为设置于所述盖板的外边缘的翻边。

8、根据本实用新型的一些实施例，所述壳体设有多个第一固定部，多个所述第一固定部位于所述密封槽的外侧且沿所述壳体的周向间隔设置；

9、所述盖板设有第二固定部，所述第二固定部与所述翻边或所述盖板连接，所述第二固定部和所述第一固定部通过紧固件连接。

10、根据本实用新型的一些实施例，所述密封槽的侧壁设有定位槽；所述第二固定部包括相连接的弯折段和连接段，所述弯折段位于所述翻边的外侧且一端连接于所述翻边的边缘，所述弯折段的另一端朝向所述盖板延伸且与所述翻边间隔设置，所述弯折段插设于所述定位槽,所述连接段和所述第一固定部通过所述紧固件连接。

11、根据本实用新型的一些实施例，所述密封筋被构造为所述盖板通过冲压加工形成的凸起。

12、根据本实用新型的一些实施例，所述壳体设有多个第一固定部，多个所述第一固定部位于所述密封槽的外侧且沿所述壳体的周向间隔设置；

13、所述盖板的外边缘设有第二固定部，所述第二固定部和所述第一固定部通过紧固件连接。

14、根据本实用新型的一些实施例，所述密封槽的最小宽度为w，所述密封筋的最大宽度为t，满足：w≥t+0.1mm。

15、根据本实用新型的一些实施例，所述密封槽的最小宽度w满足：1.2mm≤w≤10mm。

16、根据本实用新型的一些实施例，所述密封槽的最小深度为s，所述密封筋的最大高度为h，满足：s≥h。

17、根据本实用新型的一些实施例，所述密封筋的最大高度h满足：0.3mm≤h≤5mm。

18、根据本实用新型的一些实施例，所述粘结剂为热熔丁基胶、热反应型聚氨酯热熔胶、有机硅密封胶中的一种或多种。

19、根据本实用新型第二方面实施例的空调系统，包括以上实施例所述的压缩机。

20、根据本实用新型实施例的空调系统，至少具有如下有益效果：

21、采用第一方面实施例的压缩机，压缩机通过设置电控元件安装于壳体的安装槽内，盖板和壳体固定连接且覆盖安装槽，在盖板或壳体中的一个设置密封槽，另一个设置密封筋，密封槽环绕安装槽的槽口设置，在密封槽内注入粘结剂，密封筋插入密封槽内。采用密封槽和密封筋的方式，密封筋和粘结剂的接触面积较大，连接的稳定性提高，且粘结剂积聚在密封槽内，能够有效抑制粘结剂被挤出，提升盖板和壳体之间的密封性能，因此能够提高对电控元件的防护效果，提高压缩机的可靠性。

22、根据本实用新型第三方面实施例的车辆，包括以上实施例所述的空调系统。

23、根据本实用新型实施例的车辆，至少具有如下有益效果：

24、采用第二方面实施例的空调系统，空调系统的压缩机通过设置电控元件安装于壳体的安装槽内，盖板和壳体固定连接且覆盖安装槽，在盖板或壳体中的一个设置密封槽，另一个设置密封筋，密封槽环绕安装槽的槽口设置，在密封槽内注入粘结剂，密封筋插入密封槽内。采用密封槽和密封筋的方式，密封筋和粘结剂的接触面积较大，连接的稳定性提高，且粘结剂积聚在密封槽内，能够有效抑制粘结剂被挤出，提升盖板和壳体之间的密封性能，因此能够提高对电控元件的防护效果，提高压缩机的可靠性。

25、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.压缩机，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于：所述密封槽设于所述壳体且被构造为连续的环状，所述密封筋设于所述盖板朝向所述壳体的一侧且被构造为连续的环状。

3.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于：所述密封筋被构造为设置于所述盖板的外边缘的翻边。

4.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于：所述壳体设有多个第一固定部，多个所述第一固定部位于所述密封槽的外侧且沿所述壳体的周向间隔设置；

5.根据权利要求4所述的压缩机，其特征在于：所述密封槽的侧壁设有定位槽；所述第二固定部包括相连接的弯折段和连接段，所述弯折段位于所述翻边的外侧且一端连接于所述翻边的边缘，所述弯折段的另一端朝向所述盖板延伸且与所述翻边间隔设置，所述弯折段插设于所述定位槽,所述连接段和所述第一固定部通过所述紧固件连接。

6.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于：所述密封筋被构造为所述盖板通过冲压加工形成的凸起。

7.根据权利要求6所述的压缩机，其特征在于：所述壳体设有多个第一固定部，多个所述第一固定部位于所述密封槽的外侧且沿所述壳体的周向间隔设置；

8.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于：所述密封槽的最小宽度为w，所述密封筋的最大宽度为t，满足：w≥t+0.1mm。

9.根据权利要求8所述的压缩机，其特征在于：所述密封槽的最小宽度w满足：1.2mm≤w≤10mm。

10.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于：所述密封槽的最小深度为s，所述密封筋的最大高度为h，满足：s≥h。

11.根据权利要求10所述的压缩机，其特征在于：所述密封筋的最大高度h满足：0.3mm≤h≤5mm。

12.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于：所述粘结剂为热熔丁基胶、热反应型聚氨酯热熔胶、有机硅密封胶中的一种或多种。

13.空调系统，其特征在于：包括权利要求1至12任一项所述的压缩机。

14.车辆，其特征在于：包括权利要求13所述的空调系统。

技术总结
本技术公开了一种压缩机、空调系统及车辆，涉及压缩机技术领域，其中压缩机包括壳体和盖板，通过设置电控元件安装于壳体的安装槽内，盖板和壳体固定连接且覆盖安装槽，在盖板或壳体中的一个设置密封槽，另一个设置密封筋，密封槽环绕安装槽的槽口设置，在密封槽内注入粘结剂，密封筋插入密封槽内。采用密封槽和密封筋的方式，密封筋和粘结剂的接触面积较大，连接的稳定性提高，且粘结剂积聚在密封槽内，能够有效抑制粘结剂被挤出，提升盖板和壳体之间的密封性能，因此能够提高对电控元件的防护效果，提高压缩机的可靠性。

技术研发人员：钟升,杨开成
受保护的技术使用者：安徽威灵汽车部件有限公司
技术研发日：20240531
技术公布日：2025/2/5