一种装载机优化型驱动桥轮毂的制作方法

本技术涉及装载机驱动桥总成，具体涉及一种装载机驱动桥轮毂。

背景技术：

1、装载机驱动桥轮毂是驱动桥的重要组成零件，它包括内轴承安装位、轮辋螺栓安装座、制动鼓安装位、轮辋安装辐板、螺纹孔和外轴承安装位，轮毂内轴承安装位的外圆壁厚为10mm，制动鼓安装位的厚度为10mm。该结构轮毂存在的缺陷是整体重量重，材料消耗大，制作成本高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是克服以上缺陷，提供一种结构简单轻便、制作成本低、使用安全可靠的装载机优化型驱动桥轮毂。

2、为实现以上目的，本实用新型一种装载机优化型驱动桥轮毂包括内轴承安装位1、轮辋螺栓安装座2、制动鼓安装位3、加强筋4、轮辋安装辐板5、t型凸起6、u型减重槽7、螺纹孔8和外轴承安装位9；将轮毂内轴承安装位1的外圆壁厚从原来的10mm减薄至7mm，将制动鼓安装位3的厚度从原来的10mm减薄至5mm；在轮毂外轴承安装位9的外圆上设有u型减重槽7，该u型减重槽7共10处，呈均布状；在制动鼓安装位3上沿着圆周方向均匀设有4个t型凸起6，在轮毂内轴承安装位1的外圆与制动鼓安装位3的连接过渡处沿着圆周方向均匀设有12个加强筋4，且其中的4个加强筋4与所述4个t型凸起6在同一轴线上。

3、所述u型减重槽7深度为60mm。

4、本实用新型一种装载机优化型驱动桥轮毂通过优化结构，去除冗余，具有以下技术特点和有益效果：

5、1、轮毂结构通过优化，去除冗余，整体重量明显降低，节省了原材料，降低了制作成本；

6、2、通过设置加强筋4和t型凸起6，确保了驱动桥轮毂的强度；

7、3、轮毂整体结构简单紧凑，制作成本低，质量可靠，使用寿命长。

技术特征：

1.一种装载机优化型驱动桥轮毂，它包括内轴承安装位(1)、轮辋螺栓安装座(2)、制动鼓安装位(3)、轮辋安装辐板(5)、螺纹孔(8)和外轴承安装位(9)；其特征是：将轮毂内轴承安装位(1)的外圆壁厚从原来的10mm减薄至7mm，将制动鼓安装位(3)的厚度从原来的10mm减薄至5mm；在轮毂外轴承安装位(9)的外圆上设有u型减重槽(7)，该u型减重槽(7)共10处，呈均布状；在制动鼓安装位(3)上沿着圆周方向均匀设有4个t型凸起(6)，在轮毂内轴承安装位(1)的外圆与制动鼓安装位(3)的连接过渡处沿着圆周方向均匀设有12个加强筋(4)，且其中的4个加强筋(4)与所述4个t型凸起(6)在同一轴线上。

2.如权利要求1所述装载机优化型驱动桥轮毂，其特征是：所述u型减重槽(7)深度为60mm。

技术总结
本技术公开了一种装载机优化型驱动桥轮毂，它包括内轴承安装位1、轮辋螺栓安装座2、制动鼓安装位3、加强筋4、轮辋安装辐板5、T型凸起6、U型减重槽7、螺纹孔8和外轴承安装位9；将轮毂内轴承安装位1的外圆壁厚从原来的10mm减薄至7mm，将制动鼓安装位3的厚度从原来的10mm减薄至5mm；在轮毂外轴承安装位9的外圆上设有U型减重槽7，该U型减重槽7共10处，呈均布状；在制动鼓安装位3上沿着圆周方向均匀设有4个T型凸起6，在轮毂内轴承安装位1的外圆与制动鼓安装位3的连接过渡处沿着圆周方向均匀设有12个加强筋4，且其中的4个加强筋4与所述4个T型凸起6在同一轴线上。本技术结构简单轻便、制作成本低、使用安全可靠。

技术研发人员：曾辉,卜习燕,沈志泽
受保护的技术使用者：龙工（福建）桥箱有限公司
技术研发日：20240603
技术公布日：2025/1/16