保险杠组件及车辆的制作方法

本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种保险杠组件及车辆。

背景技术：

1、现有技术中，汽车保险杠多采用塑料注塑成型，根据造型和防擦需求，保险杠下部多拆分有下护板，下护板与保险杠的常见连接方式为卡接或螺接，在车辆使用过程中往往存在不同方向的轻微撞击或刮擦，单纯的卡接结构连接不稳定，会导致下护板脱出，螺接方式会导致装配复杂，且螺接往往设置在背部，若更换下护板需要拆卸整个保险杠，维修性差，因此，如何优化下护板与保险杠之间的连接结构，保证下护板连接稳定，并提高下护板的可维修性，成为了本领域亟待解决的问题。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种保险杠组件。本实用新型的保险杠组件中，保险杠本体和下护板连接更加稳定，且安装和拆卸十分方便。

2、本实用新型还提出一种具有上述保险杠组件的车辆。

3、根据本实用新型的保险杠组件包括：保险杠本体，所述保险杠本体上设置有形成有下护板安装区，在所述下护板安装区的高度方向上的两侧分别设置有第一搭接边和第二搭接边，所述第一搭接边上设置有第一连接装置，所述第二搭接边上设置有第二连接装置；下护板，所述下护板上形成有第三搭接边和第四搭接边，所述第三搭接边上设置有与所述第一连接装置配合的第三连接装置，所述第四搭接边上设置有与所述第二连接装置配合的第四连接装置；其中所述第一搭接边与所述第三搭接边在前后方向限位配合，所述第二搭接边与所述第四搭接边在高度方向上限位配合。

4、根据本实用新型的保险杠组件在保险杠本体上设置有下护板安装区用于安装下护板，在下护板安装区的高度方向两侧分别设置有第一搭接边和第二搭接边，在第一搭接边上设置有第一连接装置，在第二搭接边上设置有第二连接装置，在下护板上形成有第三搭接边和第四搭接边，第一搭接边与第三搭接边在前后方向限位配合，第二搭接边与第四搭接边在高度方向限位配合，通过这样的设计，保险杠本体和下护板之间能够稳固地连接在一起，形成一个完整的保险杠组件。同时，这种设计还考虑了安装的便利性和稳定性，使得安装过程更加简单，而安装后的保险杠组件更加牢固可靠。

5、根据本实用新型的一些实施例，所述第一连接装置构造为多个并在所述第一搭接边延伸方向间隔设置，所述第三连接装置构造为与所述第一连接装置一一对应的多个并在所述第三搭接边的延伸方向间隔设置，所述第一连接装置和所述第三连接装置在前后方向卡接固定。

6、根据本实用新型的一些实施例，所述第一连接装置形成有在前后方向延伸的卡接孔，所述第三连接装置构造为与所述卡接孔配合的卡接部，其中所述卡接部上形成有与所述卡接孔周壁卡接的卡接面，所述卡接部适于穿过所述卡接孔并将所述卡接面与所述卡接孔周壁止抵以在长度方向进行限位。

7、根据本实用新型的一些实施例，所述卡接部可移动设置于所述第三搭接边，以可选择地与所述卡接孔进行限位配合。

8、根据本实用新型的一些实施例，所述第二连接装置包括：导向孔，所述导向孔在长度方向延伸；所述第四连接装置包括：导向插片，所述导向插片沿长度方向延伸并适于插入所述导向孔，所述导向插片与所述导向孔内壁止抵以实现高度方向限位。

9、根据本实用新型的一些实施例，所述第二连接装置还包括：第一导向边，所述第一导向边在长度方向背离所述第二搭接边延伸，所述第一导向边上形成有在高度方向贯通的第一配合孔；所述第四连接装置还包括：第二导向边，所述第二导向边在长度方向延伸，在所述第二导向边上形成有与所述第一配合孔配合的第二配合孔，所述第一配合孔和所述第二配合孔可在高度方向正对并通过螺栓连接。

10、根据本实用新型的一些实施例，所述第一导向边上设置有连接螺母，所述螺母上形成有与所述第一配合孔正对的连接螺孔，所述连接螺孔内壁形成连接螺纹。

11、根据本实用新型的一些实施例，所述导向插片上设置有导向板，所述导向板垂直所述导向插片设置。

12、根据本实用新型的一些实施例，所述导向板上形成有在长度方向延伸并在高度方向远离所述导向插片的导向斜边。

13、下面简单描述根据本实用新型的另一方面实施例的车辆。

14、根据本实用新型的车辆具有上述任意一项实施例所述的保险杠组件，由于根据本实用新型的车辆具有上述任意一项实施例所述的保险杠组件，保险杠本体与下护板的连接更加稳定，且安装和拆卸更加方便，车辆安全性更高，且维修成本更低。

15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种保险杠组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的保险杠组件，其特征在于，所述第一连接装置构造为多个并在所述第一搭接边(111)延伸方向间隔设置，所述第三连接装置构造为与所述第一连接装置一一对应的多个并在所述第三搭接边(121)的延伸方向间隔设置，所述第一连接装置和所述第三连接装置在前后方向卡接固定。

3.根据权利要求2所述的保险杠组件，其特征在于，所述第一连接装置形成有在前后方向延伸的卡接孔(131)，所述第三连接装置构造为与所述卡接孔(131)配合的卡接部(132)，其中

4.根据权利要求3所述的保险杠组件，其特征在于，所述卡接部(132)可移动设置于所述第三搭接边(121)，以可选择地与所述卡接孔(131)进行限位配合。

5.根据权利要求1所述的保险杠组件，其特征在于，所述第二连接装置包括：

6.根据权利要求5所述的保险杠组件，其特征在于，所述第二连接装置还包括：

7.根据权利要求6所述的保险杠组件，其特征在于，所述第一导向边(151)上设置有连接螺母(1512)，所述螺母上形成有与所述第一配合孔(1511)正对的连接螺孔，所述连接螺孔内壁形成连接螺纹。

8.根据权利要求5所述的保险杠组件，其特征在于，所述导向插片(142)上设置有导向板(1421)，所述导向板(1421)垂直所述导向插片(142)设置。

9.根据权利要求8所述的保险杠组件，其特征在于，所述导向板(1421)上形成有在长度方向延伸并在高度方向远离所述导向插片(142)的导向斜边(14211)。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的保险杠组件。

技术总结
本技术公开了一种保险杠组件及车辆，保险杠组件包括保险杠本体，保险杠本体上设置有形成有下护板安装区，在下护板安装区的高度方向上的两侧分别设置有第一搭接边和第二搭接边，第一搭接边上设置有第一连接装置，第二搭接边上设置有第二连接装置；下护板，下护板上形成有第三搭接边和第四搭接边，第三搭接边上设置有与第一连接装置配合的第三连接装置，第四搭接边上设置有与第二连接装置配合的第四连接装置；其中第一搭接边与第三搭接边在前后方向限位配合，第二搭接边与第四搭接边在高度方向上限位配合。本技术的保险杠组件中，保险杠本体和下护板连接更加稳定，且安装和拆卸十分方便。

技术研发人员：李键,余俊杰,何封黎,廖晓铃
受保护的技术使用者：深蓝汽车科技有限公司
技术研发日：20240604
技术公布日：2025/1/23