一种汽车空调热交换器的制作方法

本技术涉及空调热交换器，具体涉及一种汽车空调热交换器。

背景技术：

1、冷凝器为制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中。冷凝器工作过程是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的。经过检索，现有技术（公开号：cn214949942u）,文中记载了“一种高效环保的汽车空调冷凝器，包括外部连接管、高效连接结构、顶架、汽车空调冷凝器、支撑脚、出液管，所述外部连接管右端与汽车空调冷凝器顶部左端导通连接，所述汽车空调冷凝器两端底部设于支撑脚，所述出液管右端与汽车空调冷凝器底部左端导通连接，所述顶架底部与汽车空调冷凝器顶部焊接。本实用新型通过不同直径的外螺纹连接管头与不同内径的外部连接管进行固定连接，增加了装置使用的便捷性。该设备设有后排冷凝管和前排冷凝管，增加了冷凝管散热的面积，提高工作效率。支撑脚通过弹簧对汽车空调冷凝器受到的冲击进行缓冲，提高设备的安全性。”

2、现有技术中的汽车空调冷凝器虽然实现了提高了工作效率和安全性，但是仍然存在一些不足：现有的空调冷凝器通过需要散热风扇进行散热，而在炎热的夏季风扇的散热效果较差，进而导致制冷效果无法提高，其次，冷凝器翅片容易在长期工作中，受到灰尘污染，而在工作状态下无法实现自动清理效果，一般只有使用者发现污染严重后才会进行拆卸清理，导致使用不便。

技术实现思路

1、为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种汽车空调热交换器，以解决现有的空调热交换器存在制冷效果无法进一步提高，且缺少对散热翅片的自动清理效果的问题。

2、为实现上述目的，提供一种汽车空调热交换器，包括：框体，所述框体的内侧连接有铜盘管，且铜盘管的外壁连接有翅片，并且翅片的上侧板开设有上通孔，同时在翅片的下端开设有下通孔，所述翅片的上侧设有水平的上管体，且上管体与上通孔连通，同时在翅片的下侧设有水平的下管体，且下管体与下通孔连通，所述上管体的一端连接有第二进口，且第二进口外端通过循环泵连接到汽车压缩机回液管路中，同时下管体的一端连接有第二出口，且第二出口外端连接到汽车压缩机回液管路中，所述框体的前侧设有固定架，且固定架内侧设有转动连接的叶轮片，并且叶轮片朝向翅片的一侧表面设有毛刷。

3、进一步的，所述框体设为左右两侧板结构，且框体的右侧板连接有第一进口和第一出口，并且第一进口和第一出口外端连接到汽车空调管路中，同时第一进口和第一出口内侧端连接到铜盘管的进出口端。

4、进一步的，所述上通孔和下通孔开设在位于框体边缘的两侧的翅片上下端，且位于中间的翅片上下端开设有水平的连通孔，并且连通孔之间连接有连接管。

5、进一步的，所述翅片之间焊接有曲形管，且曲形管靠近翅片的前侧，并且曲形管上下端分别与连接管连通。

6、进一步的，所述上管体和下管体的一端固定在框体侧板的内壁，并且上管体和下管体皆不超过框体的上下端面。

7、进一步的，所述固定架设为圆环结构，且固定架外侧通过连杆固定在框体的前侧，并且固定架的内圈通过交叉的固定杆与叶轮片的中心轴连接，同时叶轮片与中心轴转动连接。

8、进一步的，所述固定架设于冷凝器和散热风扇之间，且叶轮片的后侧的毛刷与翅片前侧保持接触。

9、本实用新型的有益效果在于：

10、1、使用时，在冷凝器正常工作状态下，通过将汽车压缩机回液管路中的低温冷媒经过循环泵、第一进口和上管体，以及上通孔、连通孔和连接管，使得气态冷媒进入曲形管内部，对曲形管周围的空气进行换热，使得降低周围的空气温度，然后在散热风扇的吹风作用下，使得加强了对翅片的散热效果，进而提高了空调系统的制冷效果；

11、2、在散热风扇工作状态下，外界空气被吹向固定架中间的叶轮片并且带动叶轮片的转动，然后通过叶轮片带动背面连接的毛刷转动，进而使得毛刷对后侧的翅片表面进行清理，由于空气从翅片前侧吹向翅片，因此会在翅片前侧积累较多的灰尘，从而通过毛刷可以将灰尘清理，进而保持了翅片间隙的气流通过，提高了翅片的散热效果。

技术特征：

1.一种汽车空调热交换器，包括：框体（1），其特征在于：所述框体（1）的内侧连接有铜盘管（13），且铜盘管（13）的外壁连接有翅片（14），并且翅片（14）的上侧板开设有上通孔（141），同时在翅片（14）的下端开设有下通孔（142），所述翅片（14）的上侧设有水平的上管体（31），且上管体（31）与上通孔（141）连通，同时在翅片（14）的下侧设有水平的下管体（41），且下管体（41）与下通孔（142）连通，所述上管体（31）的一端连接有第二进口（3），且第二进口（3）外端通过循环泵连接到汽车压缩机回液管路中，同时下管体（41）的一端连接有第二出口（4），且第二出口（4）外端连接到汽车压缩机回液管路中，所述框体（1）的前侧设有固定架（2），且固定架（2）内侧设有转动连接的叶轮片（22），并且叶轮片（22）朝向翅片（14）的一侧表面设有毛刷（23）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调热交换器，其特征在于，所述框体（1）设为左右两侧板结构，且框体（1）的右侧板连接有第一进口（11）和第一出口（12），并且第一进口（11）和第一出口（12）外端连接到汽车空调管路中，同时第一进口（11）和第一出口（12）内侧端连接到铜盘管（13）的进出口端。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空调热交换器，其特征在于，所述上通孔（141）和下通孔（142）开设在位于框体（1）边缘的两侧的翅片（14）上下端，且位于中间的翅片（14）上下端开设有水平的连通孔（16），并且连通孔（16）之间连接有连接管（15）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空调热交换器，其特征在于，所述翅片（14）之间焊接有曲形管（17），且曲形管（17）靠近翅片（14）的前侧，并且曲形管（17）上下端分别与连接管（15）连通。

5.根据权利要求1所述的一种汽车空调热交换器，其特征在于，所述上管体（31）和下管体（41）的一端固定在框体（1）侧板的内壁，并且上管体（31）和下管体（41）皆不超过框体（1）的上下端面。

6.根据权利要求1所述的一种汽车空调热交换器，其特征在于，所述固定架（2）设为圆环结构，且固定架（2）外侧通过连杆（21）固定在框体（1）的前侧，并且固定架（2）的内圈通过交叉的固定杆与叶轮片（22）的中心轴连接，同时叶轮片（22）与中心轴转动连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车空调热交换器，其特征在于，所述固定架（2）设于冷凝器和散热风扇之间，且叶轮片（22）的后侧的毛刷（23）与翅片（14）前侧保持接触。

技术总结
本技术提供了一种汽车空调热交换器，涉及空调热交换器领域，包括：框体，所述框体的内侧连接有铜盘管，且铜盘管的外壁连接有翅片，并且翅片的上侧板开设有上通孔，同时在翅片的下端开设有下通孔，所述翅片的上侧设有水平的上管体，且上管体与上通孔连通，同时在翅片的下侧设有水平的下管体，且下管体与下通孔连通，所述上管体的一端连接有第二进口，且第二进口外端通过循环泵连接到汽车压缩机回液管路中，同时下管体的一端连接有第二出口，且第二出口外端连接到汽车压缩机回液管路中。本技术解决了现有的空调热交换器存在制冷效果无法进一步提高，且缺少对散热翅片的自动清理效果的问题。

技术研发人员：刘好,袁俊,毛华峰
受保护的技术使用者：扬州阔图制冷设备有限公司
技术研发日：20240607
技术公布日：2025/3/10