一种尾箱盖及皮卡的制作方法

本申请涉及皮卡配件，尤其涉及一种尾箱盖及皮卡。

背景技术：

1、皮卡作为汽车市场的一重要组成部分，同时集成了轿车与卡车的功能，即方便用户出门代步，又可方便用户进行货物运输。

2、然而，相关技术中，皮卡尾箱的顶盖通常为一体结构，在邮寄运输及存储等情况下，通常需要占据较大的空间，给用户带来不便。

技术实现思路

1、本申请提供了一种尾箱盖及皮卡，以方便尾箱盖未安装时的存储及运输。

2、本申请提供了一种尾箱盖，包括：

3、顶盖，包括至少两拼板，所述至少两拼板依次连接；

4、侧盖组件，设置于所述顶盖的一侧，并连接于所述顶盖的边缘，所述侧盖组件沿所述顶盖的边缘设置一周。

5、基于以上技术方案，本申请提供的尾箱盖，在尾箱盖未装配时，顶盖可拆分成至少两拼板，至少两拼板可进行叠放，减少占用空间，以方便进行存储及运输。

6、在一些可能的实施方式中，所述顶盖包括相连接的第一拼板和第二拼板；

7、所述第一拼板靠近所述第二拼板的一端配置有导水槽，所述导水槽配置有开口结构，所述第二拼板覆盖于所述开口结构上。

8、在一些可能的实施方式中，所述第一拼板包括第一拼板主体及折弯部，所述折弯部位于所述第一拼板主体靠近所述第二拼板的端，所述导水槽由所述折弯部形成。

9、在一些可能的实施方式中，所述折弯部包括第一折弯板、第二折弯板及第三折弯板，所述第一折弯板连接于所述第一拼板主体与所述第二折弯板之间，所述第三折弯板与所述第一折弯板相对，所述开口结构与所述第二折弯板相对；

10、所述第一折弯板、所述第二折弯板及所述第二折弯板配合围成所述导水槽。

11、在一些可能的实施方式中，所述折弯部包括与所述第一拼板主体连接的第一折弯板；

12、所述第二拼板包括第二拼板主体及转接板，所述转接板位于所述第二拼板主体靠近所述第一拼板的一侧；

13、所述转接板贴合于所述第一折弯板靠近所述第二拼板的一侧，并与所述第一折弯板连接。

14、在一些可能的实施方式中，所述转接板与所述第一折弯板之间设置有防水胶。

15、在一些可能的实施方式中，所述尾箱盖配置有平行于所述导水槽延伸方向的第一方向；

16、沿所述第一方向，所述导水槽的至少一端配置有与外界环境连通的出水口。

17、在一些可能的实施方式中，沿所述第一方向，所述导水槽的两端均配置有出水口；

18、所述第二拼板靠近所述第一拼板的一侧配置有两避让缺口，两所述出水口一一对应地通过两所述避让缺口与外界环境连通。

19、在一些可能的实施方式中，所述出水口位置还配置有导流板，所述导流板用于将所述导水槽中的水流向所述出水口汇集。

20、另外，本申请还提供了一种皮卡，包括如上各实施方式中提供的所述尾箱盖。

技术特征：

1.一种尾箱盖，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的尾箱盖，其特征在于，所述顶盖包括相连接的第一拼板和第二拼板；

3.根据权利要求2所述的尾箱盖，其特征在于，所述第一拼板包括第一拼板主体及折弯部，所述折弯部位于所述第一拼板主体靠近所述第二拼板的端，所述导水槽由所述折弯部形成。

4.根据权利要求3所述的尾箱盖，其特征在于，所述折弯部包括第一折弯板、第二折弯板及第三折弯板，所述第一折弯板连接于所述第一拼板主体与所述第二折弯板之间，所述第三折弯板与所述第一折弯板相对，所述开口结构与所述第二折弯板相对；

5.根据权利要求3或4所述的尾箱盖，其特征在于，所述折弯部包括与所述第一拼板主体连接的第一折弯板；

6.根据权利要求5所述的尾箱盖，其特征在于，所述转接板与所述第一折弯板之间设置有防水胶。

7.根据权利要求2所述的尾箱盖，其特征在于，所述尾箱盖配置有平行于所述导水槽延伸方向的第一方向；

8.根据权利要求7所述的尾箱盖，其特征在于，沿所述第一方向，所述导水槽的两端均配置有出水口；

9.根据权利要求7或8所述的尾箱盖，其特征在于，所述出水口位置还配置有导流板，所述导流板用于将所述导水槽中的水流向所述出水口汇集。

10.一种皮卡，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的尾箱盖。

技术总结
本申请公开了一种尾箱盖及皮卡，涉及皮卡配件技术领域。尾箱盖，包括：顶盖，包括至少两拼板，所述至少两拼板依次连接；侧盖组件，设置于所述顶盖的一侧，并连接于所述顶盖的边缘，所述侧盖组件沿所述顶盖的边缘设置一周。本申请提供的尾箱盖，可在尾箱盖未组装时，节省占用空间，方便运输及存储。

技术研发人员：何伟廷
受保护的技术使用者：广东东箭汽车科技股份有限公司
技术研发日：20240607
技术公布日：2025/2/10