天幕总成及车辆的制作方法

本申请实施例涉及车辆，尤其涉及一种天幕总成及车辆。

背景技术：

1、固定天幕是设置于车辆顶部的玻璃材质的天窗，由于固定天幕可有效增加整车的视野空间，提升乘客的乘坐体验，因此，越来越多的车辆选择安装固定天幕。但在夏天阳光较为充足时，阳光同样能够通过固定天幕持续照射乘客，进而导致乘客的乘坐舒适度降低，为了避免这一情况，通常会在固定天幕上安装遮阳帘遮挡阳光。

2、现有遮阳帘上带动帘布移动的拉杆，通常为沿着车长方向由后向前移动并逐渐将帘布展开进行遮挡，遮阳帘的前侧通常需要设置用于支撑拉杆的前侧横梁，为了防止裸露的前侧横梁遮挡乘客视野，前侧横梁通常安装于固定天幕靠近车辆顶部的横梁钣金的位置，并通过车内的顶棚进行遮盖，但是，由于现有前侧横梁结构复杂且体积较大，通常会占据固定天幕前侧边缘的较大空间，顶棚安装后不仅会遮盖固定天幕边缘较多的位置影响乘客视野，同时还会占据较大的车内顶部的空间影响乘客的头部活动空间，导致车内乘客的体感较差。

技术实现思路

1、鉴于此，本申请实施例提供了一种天幕总成及车辆，以解决现有固定天幕遮阳帘的前侧横梁占据空间较大，影响乘客体验的问题。

2、为了达到上述目的，本申请实施例的技术方案是这样实现的：

3、第一方面，本申请实施例提供了一种天幕总成，包括：天幕主体，靠近车辆长度方向前侧的边缘位置形成装配部，装配部与车辆的主体框架重叠连接；遮阳帘组件，包括导向部、拉杆以及帘体，导向部设置于天幕主体且沿着车辆长度方向延伸，拉杆与帘体连接，拉杆沿着车辆长度方向可移动的设置于导向部，拉杆具有朝向装配部移动至使帘体展开的遮阳位，以及远离装配部移动至使帘体收纳的收纳位，遮阳位位于主体框架的一侧；前遮挡组件，具有遮挡部以及连接部，连接部与装配部连接，且位于装配部以及主体框架之间，遮挡部与连接部连接，且位于遮阳位以及主体框架之间，遮挡部沿着车辆高度方向延伸且用于遮挡主体框架。

4、本申请实施例提供的天幕总成，在天幕主体上设置前遮挡组件，遮阳帘组件中通过装配部承载拉杆，由于此种形式的拉杆无需原有的前横梁结构进行支撑，因此，通过具有遮挡功能的前遮挡组件替换原有的前横梁结构，即可满足使用需求，由于前遮挡组件结构简洁且体积较小，前遮挡组件仅需占用天幕主体边缘的较小空间即可进行装配，因此，后续装配车辆的顶棚遮盖顶部部件时，仅需覆盖天幕主体边缘较小的面积，同时顶棚与天幕主体间的距离也可设置的更近，减少顶棚对天幕主体的遮挡可有效增加乘客视野，减少顶棚与天幕主体间的间距可增加乘客头部的可活动空间，有效解决了现有固定天幕遮阳帘的前侧横梁占据空间较大，影响乘客体验的问题。

5、在本申请的一种可能的实现方式中，前遮挡组件还包括装饰部，装饰部与遮挡部连接并覆盖遮挡部朝向遮阳位的壁面。

6、有益效果：通过更换装饰部的种类即可改变遮挡部的外观，无需对连接部以及遮挡部进行改造，提升使用灵活性。

7、在本申请的一种可能的实现方式中，遮挡部包括沿着车辆高度方向由下至上依次连接的遮挡段和弯折段，遮挡段沿着车辆高度方向延伸，弯折段朝向连接部弯折并与连接部连接，装饰部的车辆高度方向的上端延伸至弯折段。

8、有益效果：此种形式的遮挡部为装饰部上端的延伸提供空间，装饰部可更好的覆盖遮挡部的上部位置，避免遮挡部上部位置裸露而影响观感。

9、在本申请的一种可能的实现方式中，装饰部的车辆高度方向的下端沿着遮挡段的外壁延伸，并覆盖遮挡段远离遮阳位的至少一部分壁面。

10、有益效果：增加遮挡段上装饰部的覆盖面积，保证装饰部的覆盖效果，避免遮挡段的下段露出影响观感。

11、在本申请的一种可能的实现方式中，装饰部为布料装饰件，和/或，装饰部与遮挡部粘接。

12、有益效果：布料装饰件便于生产制造，装饰部通过粘接的方式可快速有效的与遮挡部连接，此种连接方式可保证装饰部具有完整的外饰面，可避免紧固部件穿设于外饰面而破坏外饰面的完整性。

13、在本申请的一种可能的实现方式中，装配部沿着天幕主体的表面朝向远离遮阳位的方向延伸，装配部靠近天幕主体一侧的壁面与天幕主体粘接。

14、有益效果：此种形式的装配部可提升自身与天幕主体的连接面积，可保证粘接的可靠性。

15、在本申请的一种可能的实现方式中，导向部包括支架和导向件，支架与天幕主体连接，导向件沿着车辆的长度方向延伸且具有与拉杆配合的导向槽，导向件与支架可拆卸连接。

16、有益效果：导向件的支架的连接方式更便于部件检修维护，方便更换导向件。

17、在本申请的一种可能的实现方式中，导向件通过紧固部件与支架连接，导向件具有供紧固部件穿设的穿孔，支架设有与紧固部件配合的配合孔。

18、有益效果：连接方式简单可靠便于加工制造。

19、在本申请的一种可能的实现方式中，拉杆包括杆体和配合件，杆体与帘体连接，配合件与杆体的车辆宽度方向的端部连接，配合件具有与导向槽配合的滑块。

20、有益效果：配合件沿着导向槽移动可有效约束杆体的移动轨迹，结构简单可靠，便于加工制造。

21、第二方面，本申请实施例提供了一种车辆，其包括：车身，包括主体框架；上述的天幕总成，与主体框架连接；顶棚，覆盖设置于主体框架且与天幕总成的边缘间隔设置，顶棚与天幕总成之间的空间形成容纳空间，天幕总成的拉杆的遮阳位位于容纳空间中。

技术特征：

1.一种天幕总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的天幕总成，其特征在于，所述前遮挡组件(3)还包括装饰部(303)，所述装饰部(303)与所述遮挡部(301)连接并覆盖所述遮挡部(301)朝向所述遮阳位的壁面。

3.根据权利要求2所述的天幕总成，其特征在于，所述遮挡部(301)包括沿着车辆高度方向由下至上依次连接的遮挡段(3011)和弯折段(3012)，所述遮挡段(3011)沿着车辆高度方向延伸，所述弯折段(3012)朝向所述连接部(302)弯折并与所述连接部(302)连接，所述装饰部(303)的车辆高度方向的上端延伸至所述弯折段(3012)。

4.根据权利要求3所述的天幕总成，其特征在于，所述装饰部(303)的车辆高度方向的下端沿着所述遮挡段(3011)的外壁延伸，并覆盖所述遮挡段(3011)远离所述遮阳位的至少一部分壁面。

5.根据权利要求2所述的天幕总成，其特征在于，所述装饰部(303)为布料装饰件，和/或，所述装饰部(303)与所述遮挡部(301)粘接。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的天幕总成，其特征在于，所述装配部(101)沿着所述天幕主体(1)的表面朝向远离所述遮阳位的方向延伸，所述装配部(101)靠近所述天幕主体(1)一侧的壁面与所述天幕主体(1)粘接。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的天幕总成，其特征在于，所述导向部(201)包括支架(2011)和导向件(2012)，所述支架(2011)与所述天幕主体(1)连接，所述导向件(2012)沿着车辆的长度方向延伸且具有与所述拉杆(202)配合的导向槽(2013)，所述导向件(2012)与所述支架(2011)可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述的天幕总成，其特征在于，所述导向件(2012)通过紧固部件(204)与所述支架(2011)连接，所述导向件(2012)具有供所述紧固部件(204)穿设的穿孔，所述支架(2011)设有与所述紧固部件(204)配合的配合孔。

9.根据权利要求7所述的天幕总成，其特征在于，所述拉杆(202)包括杆体(2021)和配合件(2022)，所述杆体(2021)与所述帘体(203)连接，所述配合件(2022)与所述杆体(2021)的车辆宽度方向的端部连接，所述配合件(2022)具有与所述导向槽(2013)配合的滑块(2023)。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

技术总结
本申请实施例涉及车辆技术领域，公开了一种天幕总成及车辆，天幕总成包括：天幕主体；遮阳帘组件，包括导向部、拉杆以及帘体，导向部设置于天幕主体，拉杆与帘体连接，拉杆沿着车辆长度方向可移动的设置于导向部；前遮挡组件，具有遮挡部以及连接部，连接部与装配部连接，遮挡部与连接部连接，本申请提供的天幕总成，通过具有遮挡功能的前遮挡组件替换原有的前横梁结构，即可满足使用需求，由于前遮挡组件结构简洁且体积较小，前遮挡组件仅需占用天幕主体边缘的较小空间即可进行装配，后续装配车辆的顶棚遮盖顶部部件时，减少顶棚对天幕主体的遮挡可有效增加乘客视野，减少顶棚与天幕主体间的间距可增加乘客头部的可活动空间。

技术研发人员：熊传涛,彭文,孔斌,段伟恩,孔令培
受保护的技术使用者：阿维塔科技（重庆）有限公司
技术研发日：20240611
技术公布日：2025/2/10