一种中型商用车组合踏板总成的制作方法

本技术涉及踏板领域，尤其涉及一种中型商用车组合踏板总成。

背景技术：

1、在中型商用车踏板总成常采用单独拼焊式的制动踏板总成及离合踏板总成，制动踏板总成与离合踏板总成通过支架连接的结构，易造成结构复杂难布置，结构易变形等问题。比如中国专利cn203126527u一种汽车组合踏板总成，公开了上述结构，而且多数采用扭簧与轴管配合的踏板回位方式，导致制动与离合踏板工作时，踏板异响明显；多数制动及离合开关设计在踏板支架上，造成装配调整困难，开关线易与踏板臂等零件干涉，导致开关损坏。

技术实现思路

1、本实用新型针对现有技术中的缺点，提供了一种中型商用车组合踏板总成。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

3、一种中型商用车组合踏板总成，包括踏板支架和支撑轴，踏板支架的内侧设置有支座，支撑轴的两端通过安装在支座上实现与踏板支架的固定，还包括套设在支撑轴上的转动套管，离合踏板总成和制动踏板总成固定安装转动套管上，转动套管上固定设置有限位支架，踏板支架上设置有传感器开关，踏板臂转动过程中带动限位支架运动，限位支架转动位于传感器周围不同区域时，传感器开关输出相应的开关信号。

4、作为优选，支座的个数为三个，包括左端的支座一、右端的支座二以及中间的支座三，支撑轴贯穿支座一、支座二以及支座三，转动套管包括套管一和套管二，套管一套设在支座一、支座三之间的支撑轴上，套管二套设在支座二、支座三之间的支撑轴上，限位支架包括离合限位支架和制动限位支架，离合限位支架安装在套管一上，制动限位支架安装在套管二上。

5、作为优选，传感器开关包括离合开关和制动开关，离合开关位于离合限位支架的转动路径上，制动开关位于制动限位支架的路径上。

6、作为优选，离合限位支架的一端用于和离合开关感应连接，另一端延伸有限位头用于限制初始位置，踏板支架上设置有限位柱，限位头初始状态抵触在限位柱上。

7、作为优选，限位支架用于和传感器开关连接的结构为弯折形成的挡片结构。

8、作为优选，还包括开关支架，开关支架固定安装在踏板支架上，传感器开关安装在开关支架上。

9、作为优选，还包括离合摆臂和制动摆臂，离合摆臂固定连接在套管一上随套管一同步运动，制动摆臂固定连接在套管二上，制动摆臂的一端与制动阀22连接，另一端与回位弹簧连接，制动时制动摆臂转动下压回位弹簧。

10、作为优选，踏板支架为铸铝一体成型结构。

11、本实用新型采用铸铝一体成型的踏板支架，结构简单、重量轻，避免了焊接变形；支架强度大、在受力后不易形变，保证了制动踏板总成稳定性。本实用新型采用了一种新踏板臂折弯结构，既满足了制动踏板臂强度又满足了踏板限位；本实用新型还采用一个冲压件，同时定位离合开关与制动开关，保证制动踏板总成结构简单。

技术特征：

1.一种中型商用车组合踏板总成，其特征在于：包括踏板支架(1)和支撑轴(2)，踏板支架(1)的内侧设置有支座，支撑轴(2)的两端通过安装在支座上实现与踏板支架(1)的固定，还包括套设在支撑轴(2)上的转动套管(6)，离合踏板总成和制动踏板总成固定安装转动套管(6)上，转动套管(6)上固定设置有限位支架，踏板支架(1)上设置有传感器开关，踏板臂转动过程中带动限位支架运动，限位支架转动位于传感器周围不同区域时，传感器开关输出相应的开关信号。

2.根据权利要求1所述的一种中型商用车组合踏板总成，其特征在于：支座的个数为三个，包括左端的支座一(7)、右端的支座二(8)以及中间的支座三(9)，支撑轴(2)贯穿支座一(7)、支座二(8)以及支座三(9)，转动套管(6)包括套管一(12)和套管二(13)，套管一(12)套设在支座一(7)、支座三(9)之间的支撑轴(2)上，套管二(13)套设在支座二(8)、支座三(9)之间的支撑轴(2)上，限位支架包括离合限位支架(14)和制动限位支架(15)，离合限位支架(14)安装在套管一(12)上，制动限位支架(15)安装在套管二(13)上。

3.根据权利要求2所述的一种中型商用车组合踏板总成，其特征在于：传感器开关包括离合开关(16)和制动开关(17)，离合开关(16)位于离合限位支架(14)的转动路径上，制动开关(17)位于制动限位支架(15)的路径上。

4.根据权利要求3所述的一种中型商用车组合踏板总成，其特征在于：离合限位支架(14)的一端用于和离合开关(16)感应连接，另一端延伸有限位头用于限制初始位置，踏板支架(1)上设置有限位柱，限位头初始状态抵触在限位柱上。

5.根据权利要求1所述的一种中型商用车组合踏板总成，其特征在于：限位支架用于和传感器开关连接的结构为弯折形成的挡片结构(24)。

6.根据权利要求1所述的一种中型商用车组合踏板总成，其特征在于：还包括开关支架(18)，开关支架(18)固定安装在踏板支架(1)上，传感器开关安装在开关支架(18)上。

7.根据权利要求2所述的一种中型商用车组合踏板总成，其特征在于：还包括离合摆臂(19)和制动摆臂(20)，离合摆臂(19)固定连接在套管一(12)上随套管一(12)同步运动，制动摆臂(20)固定连接在套管二(13)上，制动摆臂(20)的一端与制动阀22连接，另一端与回位弹簧(21)连接，制动时制动摆臂(20)转动下压回位弹簧(21)。

8.根据权利要求2所述的一种中型商用车组合踏板总成，其特征在于：踏板支架(1)为铸铝一体成型结构。

技术总结
本技术涉及制动踏板领域，公开了一种中型商用车组合踏板总成，其包括踏板支架(1)和支撑轴(2)，踏板支架(1)的内侧设置有支座，支撑轴(2)的两端通过安装在支座上实现与踏板支架(1)的固定，还包括套设在支撑轴(2)上的转动套管(6)，离合踏板总成和制动踏板总成固定安装转动套管(6)上，转动套管(6)上固定设置有限位支架，踏板支架(1)上设置有传感器开关(8)，踏板臂转动过程中带动限位支架运动，当限位支架转动位于传感器感应区域时，传感器开关输出相应的开关信号。该总成具有安装方便，维护简单，寿命长等优点。

技术研发人员：路旭,苏东林,肖亭,苟延旭,姜元晖,张鑫,康峻铭,李影
受保护的技术使用者：长春富奥万安制动控制系统有限公司
技术研发日：20240620
技术公布日：2025/3/31