一种液压控制调节的运粮车的制作方法

本技术涉及一种运粮车领域，尤其涉及一种液压控制调节的运粮车。

背景技术：

1、运粮车，作为农业运输机械的一种，是专门用于粮食作物收获后运输到仓库或加工厂的重要工具。随着现代农业技术的不断进步和物流需求的日益增长，运粮车的设计和功能也在不断地完善和发展，通常运粮车包括以下结构：

2、1.车辆类型与结构设计

3、运粮车通常分为自卸式和厢式两种。自卸式运粮车具有自动卸载功能，通过液压系统控制车厢倾斜，实现快速卸粮。厢式运粮车则配备封闭式车厢，适用于长途运输，防止粮食在运输过程中的损耗和污染。

4、2.动力系统

5、现代运粮车多采用柴油发动机作为动力源，具有功率大、扭矩高、适应性强等特点。同时，为了满足环保要求，许多新型运粮车开始采用电驱动或者混合动力系统，减少尾气排放。

6、3.控制系统

7、运粮车的控制系统越来越智能化，包括自动导航、车载计算机监控、远程通信等功能。这些技术的应用提高了运粮车的操作便利性和安全性，同时也优化了运输效率。

8、4.装载与卸载技术

9、高效的装载和卸载技术是运粮车的重要特性。现代运粮车配备了先进的装载设备，如螺旋输送器、吸风装置等，可以在短时间内完成大量粮食的装车。卸载方面，除了传统的自卸方式，还发展出了气力输送、管道输送等多种卸载技术。

10、现有技术喂料与输料转速固定，不能根据不同粒度、湿度的粮食对喂料与输料速度进行分别微调，非常容易导致粮食损伤，本实用新型解决了上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型为了解决现有技术喂料与输料转速固定，不能根据不同粒度、湿度的粮食对喂料与输料速度进行分别微调，非常容易导致粮食损伤的技术问题，进而提供了一种液压控制调节的运粮车。

2、一种液压控制调节的运粮车，包括：粮箱，粮箱下部连接有动力支架，动力支架内转动连接有输入轴，输入轴能够为液压泵提供动力，液压泵连接于泵架上，泵架连接于动力支架上，液压泵的进油端与油箱相连通，油箱连接于粮箱上，液压泵的出油端与液压调节阀相连通，液压调节阀能够控制液压马达的供油量，液压马达通过马达支架与粮箱相连，液压调节阀与液压马达的回油端均与油箱相连通，液压马达能够为粮箱内的喂料机构提供动力，喂料机构能够向输料机构喂料，输料机构动力由输入轴提供。

3、进一步，所述液压泵进油端通过油管一连通于油箱底部，液压泵出油端通过油管二连通于液压调节阀进油端，液压调节阀的两个出油端分别连通有油管三、油管四，油管三与液压马达进油端相连通，油管四与油箱上部相连通，液压马达出油端通过油管五与油箱上部相连通。

4、进一步，所述输入轴通过链传动一与液压泵轴端相连。

5、进一步，所述粮箱包括框架、内箱，内箱连接于框架内，动力支架连接于框架下部，内箱形状为上宽下窄，喂料机构包括轴承支架，轴承支架连接于框架内表面，两根喂料轴贯穿粮箱两端转动连接于两侧轴承支架内，液压马达能够为两根喂料轴提供动力，喂料轴与螺旋叶相连，螺旋叶与内箱底壁、斜面侧壁相切，两个螺旋叶上部均扣合有角板一，角板一两端与内箱内壁相连，角板一两侧与内箱侧壁留有间隙，两角板一输送末端中部与上料罩相连，上料罩与输料机构相连通。

6、进一步，所述液压马达轴端通过两组链传动二分别与两侧喂料轴相连。

7、进一步，所述液压泵进油端通过油管一连通于油箱底部，液压泵出油端通过油管二连通于液压调节阀进油端，液压调节阀的两个出油端分别连通有油管三、油管四，油管三与液压马达进油端相连通，油管四与油箱上部相连通，液压马达设有两个，两个液压马达的出油端与进油端通过油管六相连通，另一液压马达的出油端通过油管七与油箱上部相连通，两个液压马达轴端分别与两侧喂料轴相连。

8、进一步，所述两角板一之间间隙下部留有间隙设有角板二,角板二两端分别连接与内箱内壁、上料罩外表面。

9、进一步，所述输料机构包括可调变速箱，可调变速箱连接于动力支架上，输入轴动力通过可调变速箱传递至输料轴，输料轴转动连接于内箱底壁，输料轴穿过上料罩，输料轴外部连接有输料螺旋叶，输料螺旋叶位于输料筒内，输料筒与上料罩相连通，输料筒上端转动连通有弯头。

10、本实用新型有益效果：

11、1、由液压系统对喂料机构的喂料速度进行微调，由可调变速箱对出料速度进行微调，根据粒度、湿度的粮食都可以微调至最佳速度，保证粮食不会损伤；

12、2、喂料时，粮食经角板一与角板二间隙处引导落下，而后螺旋叶将粮食输送进入输料机构，防止大量进料导致粮食相互挤压损伤。

技术特征：

1.一种液压控制调节的运粮车，包括：粮箱(1)，粮箱(1)下部连接有动力支架(2)，动力支架(2)内转动连接有输入轴(3)，

2.根据权利要求1所述的一种液压控制调节的运粮车，其特征在于：所述液压泵(4)进油端通过油管一(11)连通于油箱(6)底部，液压泵(4)出油端通过油管二(12)连通于液压调节阀(7)进油端，液压调节阀(7)的两个出油端分别连通有油管三(13)、油管四，油管三(13)与液压马达(8)进油端相连通，油管四与油箱(6)上部相连通，液压马达(8)出油端通过油管五(15)与油箱(6)上部相连通。

3.根据权利要求1所述的一种液压控制调节的运粮车，其特征在于：所述输入轴(3)通过链传动一(16)与液压泵(4)轴端相连。

4.根据权利要求1所述的一种液压控制调节的运粮车，其特征在于：所述粮箱(1)包括框架(17)、内箱(18)，内箱(18)连接于框架(17)内，动力支架(2)连接于框架(17)下部，内箱(18)形状为上宽下窄，喂料机构(9)包括轴承支架(91)，轴承支架(91)连接于框架(17)内表面，两根喂料轴(92)贯穿粮箱(1)两端转动连接于两侧轴承支架(91)内，液压马达(8)能够为两根喂料轴(92)提供动力，喂料轴(92)与螺旋叶(93)相连，螺旋叶(93)与内箱(18)底壁、斜面侧壁相切，两个螺旋叶(93)上部均扣合有角板一(94)，角板一(94)两端与内箱(18)内壁相连，角板一(94)两侧与内箱(18)侧壁留有间隙，两角板一(94)输送末端中部与上料罩(95)相连，上料罩(95)与输料机构(10)相连通。

5.根据权利要求4所述的一种液压控制调节的运粮车，其特征在于：所述液压马达(8)轴端通过两组链传动二(96)分别与两侧喂料轴(92)相连。

6.所述根据权利要求4所述的一种液压控制调节的运粮车，其特征在于：所述液压泵(4)进油端通过油管一(11)连通于油箱(6)底部，液压泵(4)出油端通过油管二(12)连通于液压调节阀(7)进油端，液压调节阀(7)的两个出油端分别连通有油管三(13)、油管四，油管三(13)与液压马达(8)进油端相连通，油管四与油箱(6)上部相连通，液压马达(8)设有两个，两个液压马达(8)的出油端与进油端通过油管六(19)相连通，另一液压马达(8)的出油端通过油管七(20)与油箱(6)上部相连通，两个液压马达(8)轴端分别与两侧喂料轴(92)相连。

7.根据权利要求5或6所述的一种液压控制调节的运粮车，其特征在于：所述两角板一(94)之间间隙下部留有间隙设有角板二(97),角板二(97)两端分别连接与内箱(18)内壁、上料罩(95)外表面。

8.根据权利要求7所述的一种液压控制调节的运粮车，其特征在于：所述输料机构(10)包括可调变速箱(101)，可调变速箱(101)连接于动力支架(2)上，输入轴(3)动力通过可调变速箱(101)传递至输料轴(102)，输料轴(102)转动连接于内箱(18)底壁，输料轴(102)穿过上料罩(95)，输料轴(102)外部连接有输料螺旋叶(103)，输料螺旋叶(103)位于输料筒(104)内，输料筒(104)与上料罩(95)相连通，输料筒(104)上端转动连通有弯头(105)。

技术总结
本技术涉及一种运粮车领域，尤其涉及一种液压控制调节的运粮车，现有技术喂料与输料转速固定，不能根据不同粒度、湿度的粮食对喂料与输料速度进行分别微调，非常容易导致粮食损伤，包括：粮箱、动力支架、输入轴、液压泵、泵架、油箱、液压调节阀、液压马达、喂料机构、输料机构，由液压系统对喂料机构的喂料速度进行微调，由可调变速箱对出料速度进行微调，根据粒度、湿度的粮食都可以微调至最佳速度，保证粮食不会损伤，喂料时，粮食经角板一与角板二间隙处引导落下，而后螺旋叶将粮食输送进入输料机构，防止大量进料导致粮食相互挤压损伤。

技术研发人员：刘启涛
受保护的技术使用者：富锦市大宇农业机械有限公司
技术研发日：20240718
技术公布日：2025/4/14