一种方舱密封结构的制作方法

本发明涉及多功能方舱领域，具体涉及一种方舱密封结构。

背景技术：

1、野外作业车具备通信、保障等多种功能，方舱是野外作业车的主体构成之一，其壳体强度具备防弹标准，门是舱体电磁泄漏的主要途径，其性能对屏蔽体整个屏蔽效能的优劣举足轻重。舱体侧门主要由门体、门框、铰链、锁紧机构等组成，其相互间及其余舱体间的电连接和所有缝隙的均存在电磁屏蔽处理的需求，以达到有效的屏蔽效能。还应当兼有气密性、水密性、可靠使用性等多项功能。

2、在实际工程实践中，存在以下问题：

3、一、现有技术的大型舱门和舱口之间的间隙密封一般使用充气密封件。这种舱门一般周长较大，受加工和装配精度的影响或受环境温度的变化产生热胀冷缩变型，致使其需要密封的间隙不一致或者说是变化的，其变化范围一般在3-5mm甚至更大，采用普通的密封条难以达到理想的密封效果。在这种情况下就需要一种能随间隙变化的密封制品，充气密封件就是为了满足这种密封要求而研发成功的一种新型密封技术成果。

4、现有的充气密封件，参见cn210003806u，其在卡部上设置了充气管道，然而卡部带着该充气管道是无法卡接到门里的。该专利没有就卡部如何卡接，充气管道如何与密封圈本体进行拆装进行设计。导致实际工作中存在充气气嘴安装时的干涉问题。

5、二、现有技术的方舱领域，不同于普通的门与门体，由于舱体与舱门具有防弹标准，各种材质层、框体、部件比较多，又有单独的臂驱动舱体和舱门之间的运动，导致需要多个部件的精度都达标以实现尺寸对齐，受加工和装配精度的影响或受环境温度的变化产生热胀冷缩变型，多种不同材质之间的热胀冷缩性能不同或者加工精度不同，则各部件之间装配时存在尺寸干涉问题。

6、三、现有技术舱体与舱门之间的充气密封件，当需要维护或充气时，由于被卡在角落，难以维护；如果全部拆卸维护，则时间成本太高。

7、四、现有技术的舱体与舱门之间的充气密封件，其对应的维护零部件，缺乏单独存放的位置，也没有合适的工具箱与合适的空间对其进行存放。

技术实现思路

1、为了克服上述问题，本发明提出同时解决上述多种问题的方案。

2、本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种方舱密封结构，用于舱体和舱门之间的密封，所述密封结构包括托板、框体、充气密封件、屏蔽胶条、连接件、密封帽、弯折件、气嘴；所述框体包括主体、盖板；所述充气密封件包括卡接部、颈部、密封体，所述密封体包括密封部、连接部；

3、所述舱门内设置有存储腔，所述存储腔内可存储所述弯折件与所述气嘴；所述舱门上设置有屏蔽胶条，所述舱门上还设置有围挡部三、围挡密封部；

4、其中所述舱体与主体之间存在间隙，所述舱体上设置有所述托板，所述托板上设置有所述框体，所述框体的位置相对于所述托板可调节，所述主体上连接有盖板，所述盖板搭接在舱体的外表面；所述主体包括围挡部一、围挡部二、对接部、卡接腔；所述卡接腔容纳所述卡接部，所述密封体位于卡接腔外且通过所述颈部连接至所述卡接部，所述连接件设置在所述连接部上；所述舱体、盖板、主体、托板围合所述间隙；

5、当舱门闭合时，所述围挡密封部抵接所述密封件的密封部，所述对接部抵接所述屏蔽胶条，所述围挡部一与围挡部三对齐，所述围挡密封部与所述围挡部二错开，所述连接件位于围挡密封部与围挡部二之间，所述围挡部一、围挡部二之间形成避让空间，所述避让空间的壁包括斜面；所述密封帽设置在连接件上；

6、当舱门打开时，取下所述密封帽，使弯折件一端连接所述连接件，弯折件另一端连接所述气嘴，所述气嘴内部设置有启闭结构。

7、优选的，所述密封体包括对称面，所述连接件位于对称面的一侧。

8、优选的，所述对接部包括梯形截面。

9、优选的，所述舱门上设置有容纳腔以容纳所述屏蔽胶条。

10、优选的，所述屏蔽胶条被止挡部约束在容纳腔内。

11、优选的，所述围挡部三与围挡密封部截面长度相等。

12、优选的，所述围挡部一与围挡部二截面长度不相等。

13、优选的，当舱门打开时，将气嘴直接连接在连接件上，而不使用所述弯折件。

14、优选的，所述弯折件与所述气嘴在存储腔内被约束位置。

15、优选的，所述主体包括底部，底部内设置有卡接腔。

16、本发明的有益效果是：

17、发明点一、针对背景技术提出的第一点，在充气密封件上与卡接部相对的表面设置了气嘴，并且将充气密封件分为密封部与连接部，连接部上设置有气嘴，气嘴同时可以伸入两个围挡部之间的间隙以被保持；从而气嘴不用随时拆卸，也不会干涉到气嘴的安装。

18、发明点二、针对背景技术提出的第二点，在舱体上设置了托板，托板上设置有框体，框体相对于托板可调整位置，框体包括盖板覆盖在舱体上以保持框体。

19、发明点三、针对背景技术提出的第三点，方案一：在框体的两个围挡部之间设置了斜面，斜面利于形成更大的避让空间，从而当门打开后，提供更大的操作空间方便对气嘴进行充气。

20、发明点四、针对背景技术提出的第三点，方案二：将内部有启闭结构的气嘴独立出来，密封常态下可选方案一是在密封件上设置不带启闭结构的气嘴，上面用螺帽密封，可选方案二是使带启闭结构的气嘴连接不带启闭结构的气嘴，带启闭结构的气嘴上面用螺帽密封；当需要充气时，可选方案一为取下螺帽，使带启闭结构的气嘴连接不带启闭结构的气嘴，从而延长气嘴的长度，使之更好的外露，从而有更大的操作空间；可选的方案二为将弯管连接在不带启闭结构的气嘴上，从而转换气路方向，再把带启闭结构的气嘴连接在弯管另一端，从而朝向空处提供更大的操作空间。

21、发明点五、针对背景技术提出的第五点，在舱门里设置了空间，空间里存放弯管、带启闭结构的气嘴。该空间紧挨着密封件便于识别位置，并且便于存放和取出。

技术特征：

1.一种方舱密封结构，用于舱体和舱门之间的密封，其特征在于：所述密封结构包括所述托板、所述框体、充气密封件、屏蔽胶条、连接件、密封帽、弯折件、气嘴；所述框体包括主体、盖板；所述充气密封件包括卡接部、颈部、密封体，所述密封体包括密封部、连接部；

2.根据权利要求1所述的一种方舱密封结构，其特征在于：所述密封体包括对称面，所述连接件位于对称面的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种方舱密封结构，其特征在于：所述对接部包括梯形截面。

4.根据权利要求1所述的一种方舱密封结构，其特征在于：所述舱门上设置有容纳腔以容纳所述屏蔽胶条。

5.根据权利要求4所述的一种方舱密封结构，其特征在于：所述屏蔽胶条被止挡部约束在容纳腔内。

6.根据权利要求1所述的一种方舱密封结构，其特征在于：所述围挡部三与围挡密封部截面长度相等。

7.根据权利要求1所述的一种方舱密封结构，其特征在于：所述围挡部一与围挡部二截面长度不相等。

8.根据权利要求1所述的一种方舱密封结构，其特征在于：当舱门打开时，将气嘴直接连接在连接件上，而不使用所述弯折件。

9.根据权利要求1所述的一种方舱密封结构，其特征在于：所述弯折件与所述气嘴在存储腔内被约束位置。

10.根据权利要求1所述的一种方舱密封结构，其特征在于：所述主体包括底部，底部内设置有卡接腔。

技术总结
一种方舱密封结构，用于舱体和舱门之间的密封，所述密封结构包括托板、框体、充气密封件、屏蔽胶条、连接件、密封帽、弯折件、气嘴；所述框体包括主体、盖板；所述充气密封件包括卡接部、颈部、密封体，所述密封体包括密封部、连接部；所述舱门内设置有存储腔，所述存储腔内可存储所述弯折件与所述气嘴；所述舱门上设置有屏蔽胶条，所述舱门上还设置有围挡部三、围挡密封部。

技术研发人员：邓玉剑,李永平,崔化刚,李宏,吕文忠,范腾,王文,王世秒,邓远威,冯非易
受保护的技术使用者：衡阳泰豪通信车辆有限公司
技术研发日：
技术公布日：2025/3/24