一种汽车后备箱液压式行李箱总成的制作方法

本发明涉及汽车装备，具体为一种汽车后备箱液压式行李箱总成。

背景技术：

1、汽车行李箱是一种安装在汽车顶棚位置的储物装置，它充分利用了汽车顶棚上方的空间，这个空间在一般情况下是未被有效利用的；然而现有的行李箱多为手动打开或关闭的形式，且材质具有塑料、金属等，并且现有的行李箱装配后的体积固定，不使用时也具有一定高度，影响增大行车阻力；常见行李箱多装配在大型汽车顶棚，由于汽车自身具有一定高度，手动开关进行使用极为不便，因此现设计一种汽车后备箱液压式行李箱总成。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种汽车后备箱液压式行李箱总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述解决问题，本发明提供如下技术方案：一种汽车后备箱液压式行李箱总成，包括主体结构、一对侧挡结构、一对驱动结构以及滑盖结构，一对所述侧挡结构可拆卸安置于主体结构上，一对所述驱动结构分别可拆卸安置于主体结构下方且相互对称，所述滑盖结构可拆卸安置于主体结构上。

3、优选的，所述主体结构包括第一箱体、若干安装螺栓、第二箱体、两对第一侧板以及两对转接座；所述第一箱体为无上壁箱体，且第一箱体左右两端上壁沿均开设有第一安装槽，所述第一箱体前后两侧壁上壁沿均对称开设有一对第一翻转口，若干所述安装螺栓分别可拆卸旋接于第一箱体左右两侧壁，且位于第一安装槽四角部位处，所述第二箱体为矩形框架结构，且第二箱体前后两侧壁下壁沿均开设有与第一翻转口相对应的第二翻转口，所述第二箱体活动设置于第一箱体上方，且第二箱体前后两侧壁靠近顶端均贯穿开设有盖槽，所述第二箱体左右两侧壁均贯穿开设有第二安装槽，两对所述第一侧板一端分别活动安置于第一箱体以及第二箱体上，且分别位于第一翻转口以及第二翻转口部位处，所述第一侧板位于第一箱体与第二箱体之间，所述第一侧板另一端均开设有与第一翻转口相对应的第三翻转口，两对所述转接座两端分别活动连接于第一侧板另一端之间，且转接座位于第三翻转口内。

4、优选的，所述侧挡结构包括侧底板、侧顶板、若干销轴以及若干卷簧；所述侧底板一端活动插装于第一安装槽内，且通过安装螺栓固定，所述侧底板顶端对称开设有一对第四翻转口，且第四翻转口内前后两侧壁均开设有安装腔，所述侧顶板一端活动安置于测底板顶端，且侧顶板一端设置有与第四翻转口相契合的凸起，若干所述销轴一端分别固定设置于侧顶板一端凸起的前后两侧壁上，且销轴另一端活动插装于安装腔内，若干所述卷簧分别固定设置于侧底板顶端的安装腔内，且卷簧中部固定套装于销轴另一端上。

5、优选的，所述驱动结构包括底架、移动座、支臂以及第一液压缸；所述底架两端高度小于中部，且底架中部前侧壁开设有滑动槽，所述滑动槽位于底架上壁中心线前侧，所述底架上壁等距开设有若干安装螺纹孔，且安装螺纹孔位于中心线后侧，所述底架可拆卸安置于第一箱体下壁且位于前端，所述滑动槽位于第一箱体前侧，所述移动座活动嵌装于滑动槽内，且移动座无法脱离底架，所述支臂一端活动安置于第二盒体右端前侧壁上，所述支臂另一端向左倾斜活动连接于移动座上，所述第一液压缸一端活动安置于底架右端前侧壁，且第一液压缸位于滑动槽右侧，所述第一液压缸另一端倾斜活动连接于支臂上。

6、优选的，所述支臂为l型，且支臂一端厚度大于另一端。

7、优选的，所述滑盖结构包括箱盖、对接座、托座以及第二液压缸；所述箱盖为矩形，且箱盖前后两端下壁具开设有与盖槽相契合的套爪，所述箱盖活动套装于第二箱体上，且套爪活动套装于盖槽内，所述对接座为l型，所述对接座一端可拆卸安置于箱盖前侧壁上，所述托座一端固定设置于第二箱体左端前侧壁，所述第二液压缸一端固定设置于托座另一端上，且第二液压缸伸缩端与对接座另一端相连。

8、优选的，所述箱盖左右两端分别贴合于第二安装槽壁沿上，且箱盖长度小于第二箱体前侧壁长度。

9、优选的，所述第一箱体上壁沿与第二箱体下壁沿相靠近，且第一侧板通过转接座相对折叠并位于第一箱体与第二箱体之间。

10、优选的，所述侧底板顶端活动贯穿第二安装槽，且侧顶板相对翻折。

11、本发明提出的一种汽车后备箱液压式行李箱总成，有益效果在于：通过驱动结构承载并可带动主体结构进行折叠或支撑打开，当主体结构折叠后降低高度，减少行车阻力；当主体结构支撑打开时形成箱体用于装载物品；通过侧挡结构对主体结构左右两侧就进行遮挡，且能够根据主体结构的状态进行调节，通过滑盖结构控制箱体上方的箱盖自动打开或关闭，节省人力，使用便捷。

技术特征：

1.一种汽车后备箱液压式行李箱总成，其特征在于，包括主体结构（1）、一对侧挡结构（2）、一对驱动结构（3）以及滑盖结构（4），一对所述侧挡结构（2）可拆卸安置于主体结构（1）上，一对所述驱动结构（3）分别可拆卸安置于主体结构（1）下方且相互对称，所述滑盖结构（4）可拆卸安置于主体结构（1）上；

2.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱液压式行李箱总成，其特征在于，所述侧挡结构（2）包括侧底板（21）、侧顶板（22）、若干销轴（23）以及若干卷簧（24）；

3.根据权利要求2所述的一种汽车后备箱液压式行李箱总成，其特征在于，所述驱动结构（3）包括底架（31）、移动座（32）、支臂（33）以及第一液压缸（34）；

4.根据权利要求3所述的一种汽车后备箱液压式行李箱总成，其特征在于，所述支臂（33）为l型，且支臂（33）一端厚度大于另一端。

5.根据权利要求4所述的一种汽车后备箱液压式行李箱总成，其特征在于，所述滑盖结构（4）包括箱盖（41）、对接座（42）、托座（43）以及第二液压缸（44）；

6.根据权利要求5所述的一种汽车后备箱液压式行李箱总成，其特征在于，所述箱盖（41）左右两端分别贴合于第二安装槽（7）壁沿上，且箱盖（41）长度小于第二箱体（13）前侧壁长度。

7.根据权利要求6所述的一种汽车后备箱液压式行李箱总成，其特征在于，所述第一箱体（11）上壁沿与第二箱体（13）下壁沿相靠近，且第一侧板（14）通过转接座（15）相对折叠并位于第一箱体（11）与第二箱体（13）之间。

8.根据权利要求7所述的一种汽车后备箱液压式行李箱总成，其特征在于，所述侧底板（21）顶端活动贯穿第二安装槽（7），且侧顶板（22）相对翻折。

技术总结
本发明涉及汽车装备技术领域，具体公开了一种汽车后备箱液压式行李箱总成，包括主体结构、一对侧挡结构、一对驱动结构以及滑盖结构，一对所述侧挡结构可拆卸安置于主体结构上，一对所述驱动结构分别可拆卸安置于主体结构下方且相互对称，所述滑盖结构可拆卸安置于主体结构上；本发明通过驱动结构承载并可带动主体结构进行折叠或支撑打开，当主体结构折叠后降低高度，减少行车阻力；当主体结构支撑打开时形成箱体用于装载物品；通过侧挡结构对主体结构左右两侧就进行遮挡，且能够根据主体结构的状态进行调节，通过滑盖结构控制箱体上方的箱盖自动打开或关闭，节省人力，使用便捷。

技术研发人员：李昀,张伟
受保护的技术使用者：江苏祺胜现代新材料有限公司
技术研发日：
技术公布日：2025/2/20