专利名称：汽车门控断电报讯器的制作方法
技术领域：
汽车门控断电报讯器是一种以车门开、关状态为信号的控制汽车点火电源开关并报讯的装置。
汽车尤其是公共汽车(客车)在车门尚未关闭时司机因疏忽容易起动开车，这样往往使乘客掉下车而造成人员伤亡。
为了避免上述现象的发生，保证汽车(尤其是客车)乘客人身安全，设计出汽车门控断电报讯装置。
本实用新型的解决方案是这样的，本装置是由传感器、开关电路、继电器、报讯器组成。传感器可以由干簧管和磁铁组成，安装在车门附近，使得车门关闭时干簧管吸合，车门开时，干簧管断开。由开关电路与继电器组成控制部分，开关电路可采用共射极开关电路，其输入端与干簧管相联接，输出端与继电器相联接，通过继电器的常开和常闭触点，分别控制信号灯、报讯器及点火电源开关的工作状态。其原理可概述为车门关，开关电路导通，继电器工作，接通绿信号灯，接通点火电源。车门开时，开关电路截止(断开)，继电器释放，接通红信号灯及讯响器，断开点火电源。本实用新型的电源从汽车点火电源上取得并经过电容及二极管组成的滤波电路滤波。
以下结合附图对本实用新型给出更详细说明。
图1是本实用新型的原理图(图中状态是干簧管K1－Kn吸合(车门关时)状态。
图2是传感器安装部位图。
参照
图1，由三极管BG1、BG2、及电阻R1、R2、R3组成的典型二级共射极开关电路，其BG1输入端联接干簧管，BG2的输出端与继电器J相联接。参照
图1J1、J3、J4是继电器J的常闭触头，J2是常开触头。红信号灯ZD1串接在J1控制支路上，绿信号灯串接在J2控制支路上。有常闭触点的继电器QJ及讯响器(蜂鸣器)串接在J3、J4控制支路上，QJ的常闭触点控制汽车点火输入端。本实用新型的电源由汽车点火电源提供并经C1D1滤波。D2起续流作用，使得继电器厂所产生的感生电流得以旁路。另外，干簧管与永磁铁安装在车门附近，使得车门开时干簧管断开，车门关时干簧管接通。
参照
图1，其工作过程是车门关，BG1基极得到高电位，BG1饱和导通，并在发射极输出高电位，BG2饱和导通，继电器J工作，J2吸合绿灯亮，QJ是常闭触点，12伏电压输入电点器。车门开时，干簧管断开，BG1基极是低电位BG1、BG2截止，J释放，J1接通、J2断开，红灯亮、绿灯熄，J3、J4接通，QJ吸合，其常闭触点断开切断点火电源，同时，报讯器接通鸣响。
本实用新型可选用下述元件干簧管可选用常开型，大小为φ3×30mm。BG1为3DG6B，β≥40，BG2为3DG12Bβ≥50。D1D2为2CP12。R1为25KΩ，R2为25K52，R3为10KΩ。C1为200U1F／25V。J为JRXB，QJ可以用汽车起动继电器(自制成常闭触点)。报讯器可选用DJ12V－A汽车讯响器。
本实用新型有效地防止因司机失误而造成乘客伤亡事故，且方便可靠，灵敏度高。
权利要求1.汽车门控断电报讯器，其特征是有安装在车门附近的干簧管和磁铁组成传感器，继电器J2QJ和信号灯及报讯器，共射极晶体管开关电路的输入端与干簧管相联接，输出端联接继电器J3红信号灯串接在J1控制支路，绿灯串接在J2支路，继电器QJ与讯响器相并联后，串接在J3、J4控制支路上，QJ的常闭触点联接点火器，电源部分从汽车点火电源取得。
专利摘要汽车门控断电报讯器是一种以车门开、关状态为信号的控制汽车点火电源开关报讯的装置，它是内传感器、晶体管开关电路、继电器、信号灯及报讯器组成，其电源直接从点火电源上获取。其特点是结构简单，安装方便，灵敏度好，控制效果好，有效地防止了因司机失误而造成乘客伤亡事故。
文档编号B60R16/02GK2032573SQ8820286
公开日1989年2月15日 申请日期1988年4月7日 优先权日1988年4月7日
发明者肖舒万 申请人:黄石市铁山区民政企业公司