专利名称：闸锁一体化装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种供车辆制动与防盗，特别是在涨闸制动车辆上使用的闸锁一体化装置。
公知车辆的闸与锁是相互独立，互不干涉的。车锁通常是利用锁芯的旋转来控制一外露杆件的进退，阻止或放开车轮(或车把)的转动，达到锁车防盗的目的。由于这种锁整体外露，易被破坏，一但这一杆件被破坏，车轮和车把便可自由转动，车子即可轻易被盗走。
车闸的种类较多，较有效的一种是涨闸。其结构主要是利用一头部为凸轮状的凸轮转轴的转动，使该闸的再制动蹄块张开，并与轮上的闸毂压紧，达到制动目的。
本实用新型的目的是提供一种保障车辆安全的闸锁一体化装置。它能有效地利用锁紧制动状态来锁车，防止车锁外露，易被破坏。并使车辆更为美观，大方。
本实用新型的目的是这样实现的将涨闸的凸轮轴制成一锁芯形式，沿轴向有与钥匙相配的槽孔，沿径向有弹子孔，插入钥匙后，凸轮轴可转动，在刹紧制动后将钥匙拨出，凸轮轴不能转动，制动不能松开，达到锁车目的。由于闸锁一体化装置的主要元件都在闸毂内，很难在外面破坏，从而保障了车辆的安全。
实用新型的具体结构由以下实施例及附图给出。
图1是根据本实用新型提出的闸锁装置的主视图，图2为左视图。
下面结合
图1、图2详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节及工作情况。
该装置包括一个锁芯式凸轮轴(1)，其内有与钥匙相配的槽孔，从它的一端可以插入钥匙(2)，其外部的三角花键与闸摇臂(3)相连。凸轮轴的中部插入一套筒(4)内，套筒通过螺母(5)紧固在支承板(10)上在凸轮轴和套筒两侧的母线上沿径向在对应位置分别钻有弹子孔(6)，孔内装入弹子(7)和弹簧(8)，并由紧套在套筒外的簿壁筒(9)封住，以防止掉出。
凸轮侧面15与闸的蹄块(12)上的板弹簧(14)在拉簧(13)的带动下紧密接触。板弹簧的作用不仅可使闸在工作时比较柔和，而且可使制动刹紧后，锁芯仍能转一角度，确保钥匙拨出。
该装置的工作情况如下当钥匙插入凸轮轴钥匙槽孔内时，凸轮轴相对套筒转动。此时，若脚踏板或手握制动手把，则可使闸臂带动凸轮轴转动，并在凸轮作用下，使蹄块向外分开并压紧闸(11)，从而实现制动。
当需锁车时，可将制动刹到底，然后将钥匙拨出，这时凸轮轴不能转动，制动不能松开，即而达到锁车的目的。
权利要求1.用涨闸制动车辆的制动装置，该装置上有一个实心凸轮轴(1)，该轴的一端为与制动蹄块(12)相接触的凸轮(15)，另一端为与摇臂(3)相联的三角花键，中部为光滑圆柱体，其特征在于将凸轮轴制成一锁芯形式，沿轴线有与钥匙相配的槽孔，沿径向有弹子孔(6)蹄块端部有弹簧(14)。
2.根据权利要求1所述装置，其特征是凸轮轴沿轴向有钥匙孔，沿径向有弹子孔，拨出钥匙后，将制动状态锁住，插入钥匙时，凸轮轴可以转动。
3.根据权利要求1、2所述装置，其特征是只有刹紧制动后，方能拨出钥匙。
专利摘要车辆的制动与防盗，特别是用涨闸制动车辆上的闸锁一体化装置。本装置通过将普通涨闸的凸轮轴制成一锁芯形式，并能将制动状态锁住，从而车轮不能转动，达到锁车的目的。由于闸锁的主要元件都在闸毂内，故较难被破坏。从而保障车辆不会轻易被盗走。本装置主要在涨闸基础上，对凸轮轴做了改动，元件具有公用性，故结构简单，并可使车辆更为美观、大方。
文档编号B60R25/00GK2073839SQ9021632
公开日1991年3月27日 申请日期1990年7月14日 优先权日1990年7月14日
发明者蒋云飞 申请人:蒋云飞