专利名称：坐卧两用长途旅游大客车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种座卧两用的长途旅游大客车。
在现有的长途旅游大客车中，一般在其车厢内只要安装有软座位，旅客在长途旅行过程中始终要保持座位姿势，容易疲劳，且由于座位的安排通常比较紧凑，旅客在车厢内的活动受到限制，一旦旅客需要睡眠休息一下，也只能靠在靠在座位上休息。
本实用新型的目的是在现有的长途旅游大客车中将旅客的座位全部改制成座卧两用的铺位，使得旅客在长途旅行中，既能座，又能在需要的时候躺下休息。
本实用新型的目的是这样实现的，在大客车车厢内设置座卧两用的铺位，包括有旅客铺位的座卧调整机构及减震机构，旅客铺位的设置为横向六排，纵向三排。
以下结合实施例及其附图对本实用新型作进一步的详细说明。
图1是本实用新型车厢内旅客铺位设置平面示意图；图2是本实用新型旅客铺位侧向示意图；图3是本实用新型旅客铺位的座卧调整机构示意图；图4是本实用新型旅客铺位的减震机构示意图。
参照
图1，旅客铺位在客车车厢内的设置为横向六排，纵向三排。
参照图2及图3，旅客铺位的座卧调整机构位于旅客铺位的活动靠背与可座铺面体的铰接之处，其组成包括有调位螺母1，心轴2，操作板4，靠背6，主动摩擦盘26及16，摩擦片9及27，被动摩擦盘8及17，顶销12，顶圈13、22、23、24及25，垫套14，座体10，复位弹簧21，弹簧垫片19，心轴固定销20等。心轴2通过心轴固定销20将其固定在座体10上，被动摩擦盘8及17也被螺钉固定在座体10上，主动摩擦盘26及16被螺钉固定在靠背6上，操作板4固定在调位螺母1上，调位螺母1与心轴2一端的螺纹相配合，且其一端面顶贴在顶圈25上，摩擦片固定在主动摩擦盘上，左主动摩擦盘26的一端顶贴有顶圈24，另一端顶在顶销12上，右主动摩擦盘16一端顶贴有顶圈13，另一端顶在弹簧21上。当主动摩擦盘与被动摩擦盘分离时，靠背可调整到任意角度，角度调好后，转动螺母1可使主、被两摩擦盘刹紧即靠背6保持相对固定。调整顶圈22、23及24，可使得左右刹紧同步进行。
参照图2及图4，旅客铺位的减震机构位于旅客铺位体下方的四个支承柱中，其组成包括有双头球杆33，连接座35，减震片36，上球头座40，减震弹簧39，筒体29，压紧套筒44、38、及37。连接座35与座体10相联，筒体29通过端盖与车厢底座相联。双头球杆33的下端部弹簧39及套筒44、38、37装入筒体29内，双头球杆33压顶在弹簧39上，套筒44、38及37再适当压紧双头球杆33的一端至一定位置，减震片36填装在上球头座40及连接座35之间，双头球杆的上端球部与上球头座的球弧面相吻合。即减震机构是重要通过弹簧39及减震片36达到减震作用的。
本实用新型由于座位改制成座卧两用的卧位，增加了旅客在旅行途中的舒适感，采用座卧调整机械能任意调整靠背的角度，并有减震机械起到减震的作用，使得在行车途中旅客的平稳性较好，且制作简单，使用方便。
权利要求1.一种座卧两用的长途旅游大客车，包括有车厢及旅客铺位，其特征是旅客铺位的座卧调整机构包括有心轴2，调位螺母1，靠背6，座体10，顶圈13、22、23、24、及25，顶销12，主动摩擦盘26及16，摩擦片9及27，被动摩擦片8及17，复位弹簧21，旅客铺位的减震机构中包括有双头球杆33，减震弹簧39，上球头座40，连接座35及减震片36，在车厢内旅客铺位的位置设置为横向六排，纵向三排。
2.根据权利要求1所述的长途旅游大客车，其特征是在铺位座卧调整机构中，心轴2提一端固定在铺位的座体10上，另一端通过螺纹与螺母1相配合，螺母1的一端顶贴在顶圈25上，主动摩擦盘26及16固定在靠背6上，被动摩擦盘8及17固定在座体10上，摩擦片固定在主动摩擦盘上，左主动摩擦盘26一端顶贴有顶圈24，另一端顶在顶销12上，右主动摩擦16一端顶贴有顶圈13，另一端顶在弹簧21上。
3.根据权利要求1所述的长途旅游大客车，其特征是在铺位减震机构中，双头球杆33的下端压顶在弹簧39上，其上端球部与上球头座40的球弧面相吻合，在上球头座40与连接座35之间填装有减震片36。
专利摘要本实用新型涉及一种坐卧两用的长途旅游大客车。它是将一般的客车座位改制成坐卧两用的旅客铺位，利用坐卧调整机械任意调整靠背的角度，并设有减震机构加旅客在行车途中的平稳性，使得旅客在旅行过程中有舒适感，且制作简单，使用方便。
文档编号B60N2/32GK2099060SQ9120790
公开日1992年3月18日 申请日期1991年5月18日 优先权日1991年5月18日
发明者魏诚 申请人:魏诚