专利名称：三轮车驱动轴的制作方法
技术领域：
本实用新型属运输机械领域，特别适用于人力三轮车。
人力三轮车目前在我国应用较为普遍，特别是在中、小城市、城镇和农村。还是作为一种重要的运输工具。由于应用较为普遍，原来在设计上的一些不合理的现象和问题也暴露得比较充分。例如
图1所表示的三轮车驱动轴。是目前应用最广泛的一种。在轴(13)上装有螺母(1)、驱动辐条轮(3)、垫块(2)和(5)、键(4)、承载轴承(9)、链轮(6)、调整块(7)、刹车轮(8)、从动轴条轮(10)、轴承(11)、螺母(12)等零件。由这些零件组成了三轮车驱动轴。由于这种结构存在着一定的缺点。主要缺有以下四点第一个缺点，驱动辐条轮(3)内加上垫块(2)和(5)，而且用焊接方法固定，使结构复杂化；第二个缺点，驱动辐条轮(3)与轴(13)的联接是由键(4)联接。由于在键(4)处轴径较小，又加上此处有键槽，从而削弱了轴(13)的承载力量，往往在此处重载时断裂，造成车毁人亡的事故。而且这种结构给装配和维修带来困难；第三个缺点，由于驱动辐条轮(3)与轴(13)联接是用键(4)，在承载负荷较大，急刹车时，驱动辐条轮(3)上键槽易扭损。造成不能修复的事故；第四个缺点，链轮(6)的位置由调整块(7)来调节，因此装配不方便，由于存在上述缺点，就得设法纠正。
本实用新型的目的就是要设计一种结构简单，安装、维修方便，承载能力大的新型结构的三轮车驱动轴。
本实用新型的设计者，构思了一种锥四方形的轴颈和驱动辐条轮的内孔相配，代替原来的键联接。链轮采用先装在可与轴相对移动的，并带有丝扣的套上，当链轮移动到正确位置时，再用焊接方式把带丝扣的套固定在轴上。
本实用新型比原来的结构就有了较大的改进，改进后的三轮车驱动轴具有以下三方面的优点一、结构比原来简单。省略了两块垫块；二、承载能力增大。在轴上少掉了键槽，同时驱动辐条轮的孔与轴用锥四方形联接比键联接增大了扭矩；三、装配方便。由于链轮装在可与轴相对移动的套上和轴与驱动辐条轮的孔采用锥形联接，所以装配方便。
本实用新的具体结构由以下的实施例及其附图给出。
图1是现有技术三轮驱动轴的剖视图。
图2是根据本实用新型提出的三轮车驱动轴的剖视图。
下面结合图2详细说明依据本实用新型提出的具体驱动轴的细节及工作情况。
该驱动轴的轴(13)与驱动辐条轮(3)的内孔采用了锥四方形联接，链轮(6)用丝扣装在可与轴(13)相对移动的套(14)上，当链条(图中未示)与链轮的位置确定时，再用焊接的方式把套(14)焊接在轴(13)上。刹车轮(8)用固定螺钉(15)固定在轴(13)上，承载轴承(9)，从动辐条轮(10)、轴承(11)，螺母(1)和(12)按照原来方式装配在轴(13)上。
驱动辐条轮(3)的内锥四方形的孔，采用铸造的方法得到，轴(13)上的锥四方采用刨和铣的方法得到，轴(13)采用45钢制造。三轮车驱动轴，以人力三轮车为例，承载250公斤，在恶劣环境道路上经过多次试验和实用，运行良好，受到用户的欢迎。
权利要求1.一种有螺母、驱动辐条轮、从动辐条轮、链轮、刹车轮等零件组成的三轮车驱动轴，其特征在于轴(13)与驱动轴条轮(3)内孔采用锥四方联接的方式；链轮(6)装在可与轴(13)相对移动，并带丝扣的套(14)上。
2.根据权利要求1所述的一种三轮车驱动轴，其特征在于驱动辐条轮(3)的内锥四方孔是铸造而成的，轴(13)上的锥四方采用刨和铣的方法得到。
专利摘要本实用新型属于运输机械领域。驱动辐条轮的内孔与轴的联接采用了锥四方形式。链轮是装在与轴可相对移动的，并且带丝扣的套上。当链轮的位置正确时，用焊接的方法把套固定在轴上，这样链轮也就固定了。驱动辐条轮的内锥四方孔采用铸造方法制造。轴上的锥四方采用刨和铣的方法得到。该种结构的三轮车驱动轴。以人力三轮车为例，可承载250公斤，在恶劣环境道路上行驶。确保安全。
文档编号B60B37/00GK2166988SQ9220727
公开日1994年6月1日 申请日期1992年4月13日 优先权日1992年4月13日
发明者张建国 申请人:张建国