专利名称：汽车锁具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车锁具，尤其涉及一种以一基座的容槽扣合住方向盘，再通过一拉伸杆伸入前方仪表板处空间形成牵制作用的整体性锁具。
目前，汽车用的锁具构造存在有多种形式，依其所闭锁部位的不同，有钩状体锁扣方向盘与踏板之间、有钩状体锁扣方向盘与排档杆之间、也有叉状体锁扣方向盘二侧端再抽伸出另一卡杆抵住汽车玻璃形成牵制作用，而这种汽车锁具的作用及功效皆为常人所知，而本发明人发明出一种闭锁方式及作用皆全新的、构造也全新的汽车锁具，以提供给消费者一种更新的购买选择。
本用实新型的主要目的在于提供一种构造及作用都是全新的汽车锁具。
本实用新型的另一目的在于提供一种使用上更为方便的汽车锁具。
本实用新型的技术解决方案为一种汽车锁具，包括一基座，其上设有一容槽，供自下往上包容住汽车方向盘的部份框体；内部容置一卡掣杆而顶端伸出，其顶端具有挡壁；下段部位卡设一受压片体；一拉伸杆，与该基座枢接，可被扳动而横跨过该容槽的上方，尾端可拉伸入汽车仪表板处空间，拉伸杆底部具有与该卡掣杆的顶缘配合作用的二作用穿槽；及一锁体，设置在该基座内，而钥匙孔显露在正面，锁体的可转动锁心体部位后端是一压制体，可对该受压片体产生推动下降的作用，以使该卡掣杆移动位置；通过该卡掣杆的挡壁卡设入其一作用穿槽，可使基座与拉伸杆间产生闭锁定位或开锁定位的不同状态。
本实用新型为达成上述目的，所采用的技术手段及其功效，现举一较佳可行实施例配合附图详述如下
图1是本实用新型实施例的立体分解图；图2是本实用新型实施例使用(闭锁)状态的组合剖视图；图3是本实用新型实施例使用(闭锁)状态的外观立体图；图4是本实用新型实施例使用(闭锁)状态的作用示意图；图5是本实用新型实施例开锁(欲取下)状态的外观立体图；图6是本实用新型实施例开锁(欲取下)状态的剖视图；图7是本实用新型实施例中锁体的后方立体图；图8是本实用新型实施例中卡掣杆的立体图。
先参见
图1所示，本实用新型实施例整体是一锁具装置1，它由一基座10、一拉伸杆20及一锁体30所组成。该基座10主要有一容槽11，呈配合方向盘弧度的微弧状，其长度及宽度以足可将方向盘40的部份框体包容住即可。在该容槽11顶面的后方设一呈弧度状的限制片体111。在该容槽11的前方块体12上在成型时即插置入一轴13而固定成型，该轴13上端周缘有一环卡槽131；块体12自前方穿设一容槽121，该容槽121向内进入后即向上通出另一容槽122，该容槽122的形状视上下位置而不同，只要其上端开口处的形状成长方形；该容槽121是供放置入该锁体30。该锁体30从后方看的立体图如图7所示，锁体30主要是锁筒31，正面有一钥匙孔32，后端则为一伸出锁筒外的锁心体33，该锁心体33的尾端半剖断，形成一压制体34。装设时，该锁体30以其锁筒31与容槽121紧密接合，钥匙孔32显露在外，而锁心体33与压制体34即位于容槽121内，该钥匙32插置入特定的钥匙转动时，该锁心体33与压制体34即共同被带动同步转动，这是一般锁体的作用，而本实施例即将以该压制体34对其他组件发生作用，容后详述。
参见图2所示，该容槽122供先置入一弹性体14，其是弹簧条，下端抵入容槽122的底端，上端则供一卡掣杆15下端的抵杆151抵入定位。该卡掣杆15由另一角度看的立体图如图8所示，卡掣杆15的上端一侧为斜壁152，另一侧则为垂直状的挡壁153，在该挡壁153侧的下缘有一处为削平的垂直壁154，在卡掣杆15的下端一小段缩小外径而形成前述的抵杆151，该抵杆151的一侧(与前述垂直壁154同侧)也为垂直壁155，且在接近缩小外径的颈部处有一环卡槽156。该卡掣杆15的抵杆151可先穿过一受压片体16，该受压片体16为方形片体，中央有一与该抵杆151的横截面相同形状的穿孔161，因此抵杆151穿过该空孔161时，二者间会密接接合定位，且该受压片体16抵住该抵杆151与卡掣杆15间的颈部处时，该卡槽156即恰显露在下，故再以一夹环162夹设在该卡槽156处，以形成由夹环162与颈部共同将受压片体16稳稳夹设住的状态。由该卡掣杆15与受压片体16及夹环162三者组配出的整体置入该容槽122内后，该抵杆151即恰抵住该弹性体14，然后将前述的锁体30设置入容槽121内后，锁体30的压制体34即恰压住该受压片体16。然后该容槽122的顶口再填置入一容塞块体17，该容塞块体17上开设有一贯穿上下的穿槽171，该穿槽171的形状与卡掣杆15上段的横截面相同，故当将该容塞块体17填置入在容槽122的顶口时，该卡掣杆15即穿过该穿槽171而且顶端空出容槽122外，该穿槽171的形状即有限制使该卡掣杆15无法转动但仍可上下移动的作用。叙述至此，已将基座10的元件与锁体30的组合作了描述，接着再叙述该拉伸杆20的构成及与基座10的组合、作用及功效。
该拉伸杆20有一基部块体21，其底缘开设一薄槽211，且穿设一贯穿上下的通槽212，在上方形成一卡槽213，后方向内形成一容置槽214，及在该块体21的后方底缘设一凹设状的横槽215，该横槽215具有与前述限制片体111相对应配合的弧度；在一侧边还有挡块216。该容置槽214内供塞置入一杆体22，它成适当弯折形状及具适当长度，其尾端包覆一软质套体221，以避免过硬。基部块体21对应面的薄槽211供置入一作用板23，其形状及厚度当然与该薄槽211相当，该作用板23上则开设一穿孔231，若干螺孔232及二作用穿槽233、234；这些螺孔232供通过螺钉235将作用板23与基部块体21接合，该穿孔231则与前述贯槽212相通，故将基部块体21与前述的轴13靠近组合时，该轴13即穿过该穿孔231与贯槽212，且顶端突出在该贯槽212外，故套一垫圈236，再用一夹环237夹设在该卡槽131处，如此已将该基部块体21与基座10作初步接合，然后还可以用一饰盖24紧密罩住该卡槽213，使由外观看不到该轴13的存在，以增加美观性。
在上述组合动作中，该二作用穿槽233、234是供选择性与卡掣杆15顶端的挡壁153发生卡掣定位作用，这意味着当一作用穿槽233供挡壁153拉伸入卡制定位时，另一作用穿槽234即悬置不用；接着因转动该基部块体21致原先悬置的作用穿槽234转成与挡壁153卡制定位时，另一作用穿槽233即换成悬置不用；这二作用穿槽233、234相互之间相差九十度排列，而基部块体21的转动也在九十度内变换，其详细作用动作如下所述。
如
图1、2、3、4所示，它们是整体锁具装置1闭锁状态(即使用状态)的附图，这种状态也就是该容槽11包容住汽车方向盘40的前方框体，而杆体22则朝向前伸出使其软质套体221抵住仪表板处，以形成牵制作用。在这种状态时即形成该杆体22的伸长线与容槽11的伸长线呈垂直交叉；此时卡掣杆15的挡壁153则抵伸入该作用穿槽233内，另一作用穿槽234即悬置未作用。在这种闭锁状态时，该横槽215将限制片体111包住，且因该挡块216存在，故抵伸杆20无法如
图1所示的箭头A向驾驶者使用时的左边扳动，其原因是该限制片体111会挡着该挡块216。而倘不使用钥匙开启该锁体30前，就欲扳动抵伸杆20向驾驶者使用时的右边扳动，也即欲向
图1中箭头B所示的开销方向扳动时，该挡块216虽不再挡着限制片体111，但即因该作用穿槽233的内壁抵住该挡壁153，且挡壁153因垂直设置的原故，所以此时欲扳动该抵伸杆20也不可能，因此以该抵伸杆20的杆体22前端抵住仪表板处的空间或板面，即形成一牵制作用，增加车辆免于失窃的安全性。
欲使锁具装置1改变成如图5所示的开锁(欲取下)状态，即须先以钥匙伸入钥匙孔32使锁心体33转动一角度。当该锁心体33转动时，该压制体34当然同步转动，而将该受压片体16推动下降，如此即带动该卡掣杆15抗拒弹性体14的弹力而下降一段距离，使其顶端挡壁153及斜壁152处皆设入穿槽171内，故已不对作用穿槽233形成卡掣作用。此时该抵伸杆20的杆体22即可依
图1中箭头B所示的方向被扳动转动九十度，而脱离对仪表板处空间牵制的作用。当其转动九十度时，因为另一作用穿槽234即已转动至该卡掣杆15的上方，故在放掉钥匙后，该卡掣杆15因弹性体14的弹力作用而上升复原时，即会抵入该作用穿槽234内定位(另一作用穿槽233即悬置着)，此时即形成图5所示的状态。然后再取下整体使该容槽11脱离包容住方向盘40框体的作用，即完成整个开锁取下的动作。
但欲将整体锁具装置1重新闭锁上时则不需使用钥匙，其是持该基座10使其容槽11重新包容住方向盘40框体的部分，然后扳动该杆体22使之向前(依
图1中箭头A的方向)转动九十度，则在转动之初，该作用穿槽234会推着卡掣杆15的斜壁152施力，而将卡制杆15推动下移，故作用穿槽234即脱离受该卡掣杆15卡制的作用，一旦转动达到九十度时(即杆体22朝前抵在仪表板空间时)，该作用穿槽233即恰抵达该卡掣杆15的上方，因此，瞬间该卡掣杆15的顶端即重新抵入该作用穿槽233内而定位，使形成闭锁防盗的作用。
由以上说明可知，本实用新型已提供一种全新作用的汽车锁具装置，以闭锁住汽车方向盘与仪表板间达成前所未有的闭锁功效。而在本实用新型中所揭露的构造也为全所未有的创新，故已完全合符专利条件。
权利要求1.一种汽车锁具，其特片在于，包括一基座，其上设有一容槽，供自下往上包容住汽车方向盘的部份框体；内部容置一卡制杆而顶端伸出，其顶端具有挡壁；下段部位卡设一受压片体；一拉伸杆，与该基座枢接，可被扳动而横跨过该容槽的上方，尾端可拉伸入汽车仪表板处空间，拉伸杆底部具有与该卡制杆的顶缘配合作用的二作用穿槽；及一锁体，设置在该基座内，而钥匙孔显露在正面，锁体的可转动锁心体部位后端是一压制体，可对该受压片体产生推动下降的作用，以使该卡制杆移动位置；通过该卡制杆的挡壁卡设入其一作用穿槽，可使基座与拉伸杆间产生闭锁定位或开锁定位的不同状态。
2.如权利要求1所述的汽车锁具，其特征在于，该卡制杆放置在一容槽内，且先放置入一弹性体，再放置入该卡制杆，使卡制杆的底端抵住该弹性体，该弹性体有使该卡制杆恒向上回位的倾向。
3.如权利要求1所述的汽车锁具，其特征在于，该拉伸杆包含一基部块体与前述的基座枢接，一杆体与该基部块体接合，在该杆体的尾端还可套设一软质套体。
专利摘要一种锁扣住汽车方向盘及拉伸在仪表板处空间，形成牵制作用的全新功效汽车锁具，包括一基座、一容槽，以包容住方向盘的部分框体；一拉伸杆，与该基座枢接，可被扳动而横跨过该容槽上方，与该基座间可定位而卡制；一锁体，设置在该基座内，钥匙孔显露在正面，锁体通过钥匙带动锁心体转动时可带动该基座内一卡制杆作上下位置移动，以改变对该拉伸杆的卡制定位作用。
文档编号B60R25/02GK2129242SQ9222381
公开日1993年4月7日 申请日期1992年6月2日 优先权日1992年6月2日
发明者陈添原 申请人:陈添原